7月9日，國務院終于正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年——2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，不再強調混合動力。但是，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量在2015年達到50萬輛、2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，這兩項主要目標在《規(guī)劃》中仍然得以保留。與此同時，《規(guī)劃》對動力電池最關鍵的核心指標能量密度的要求，比征求意見稿有所提升，2020年需達到300瓦時/公斤以上，大幅提高了一半。

　　征求意見稿表示，2011年-2015年，中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣。業(yè)內(nèi)曾有傳言稱，專項資金高達1000億元，一度引發(fā)轟動?？墒窃凇兑?guī)劃》中，已經(jīng)不再提及該專項資金。而新能源與節(jié)能汽車減免稅費、政府強制采購等內(nèi)容，在《規(guī)劃》中都已經(jīng)不再出現(xiàn)。但是，業(yè)內(nèi)人士分析認為，并不排除這些鼓勵措施會在今后的實施細則中再次出現(xiàn)。

　　與2010年的征求意見稿相比，《規(guī)劃》的一大亮點，是不再提及”實現(xiàn)跨越式發(fā)展”，而是改為”提升產(chǎn)業(yè)整體技術水平”。在經(jīng)歷了三年多的冒進和反思后，這項新政策總體而言更加務實。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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