2021年6月5日，由上海拿森汽車電子有限公司（簡稱“拿森”）、蓋世汽車聯(lián)合主辦的第一屆自動駕駛線控底盤技術(shù)研討會暨拿森新產(chǎn)品發(fā)布會在杭州隆重召開。本次活動匯聚了行業(yè)專家、整車高管、互聯(lián)網(wǎng)公司代表等多位嘉賓，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、技術(shù)變革、自動駕駛線控底盤技術(shù)等焦點(diǎn)問題，展開深入討論。下面是中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授，車輛電動化專家，孫逢春院士在現(xiàn)場的發(fā)言：

中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授 孫逢春

孫逢春：尊敬的董會長還有我的老兄弟以及克強(qiáng)、殷教授、陶喆，首先非常高興，因?yàn)樘湛偸潜本├砉さ男Ｓ?，所以?yīng)陶總之約來這兒。應(yīng)該說非常高興，剛才董總表揚(yáng)我，可能在座知道我是搞電動汽車搞得最早，我是從85年開始做，85年到現(xiàn)在第七個(gè)五年計(jì)劃，所以也有好多體會，也得到行業(yè)的幫助，同時(shí)在座各位特別是董總、林老師也成就我當(dāng)院士，非常感謝。

我是屬于電動化一代，克強(qiáng)，不是我倚老賣老，你是智能化一代。剛才董揚(yáng)老師講完之后我發(fā)現(xiàn)我不太好講，我挑著講，因?yàn)槲覀兌际峭?，好多東西不用說大家都明白。

20年前萬主席帶著我們認(rèn)證新能源汽車電動車四大背景。能源、碳排放、空氣質(zhì)量、電網(wǎng)。今天應(yīng)該說這四大背景仍然存在，所以我們還可以繼續(xù)做。那么雙碳戰(zhàn)略不用說了，今天他們主要跟我討論的是碳交易，因?yàn)槲易罱诟鷩邑?cái)政部、國家發(fā)改委還有工信部，由我牽頭很多院士做碳交易的研究，我也不講。

有一件事比較開心，我是17年當(dāng)院士，18年5月28日院士大會習(xí)主席說新能源汽車等等已經(jīng)躋身國際世界前列，這是原話，當(dāng)時(shí)我覺得很開心。今年又是5月28日兩輪院士大會，習(xí)主席又在文章講話里說了新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，意思就是我們?nèi)〉煤艽蟮倪M(jìn)步，這個(gè)數(shù)字大家很熟悉，我們?nèi)虻谝豢傮w國際水平，我們跟無錫所那邊有項(xiàng)目合作，將來兩個(gè)網(wǎng)打通。我也跟克強(qiáng)教授說過，現(xiàn)在總的保有量占5%，新能源汽車，使用強(qiáng)度在城市占8%，在高速上占3%，發(fā)展得很快。我最開心的是5月18日拜登說“新能源汽車是世界的未來，中國排第一不能讓這種情況繼續(xù)下去，這就是你們現(xiàn)在要做的，你們不能老讓中國排第一”。但這恰恰就是我們要做的，我們一定要讓中國的新能源汽車?yán)显谑澜缟吓诺谝?，我想我們能做到?/p>

這是百年一遇，我認(rèn)為百年變局一個(gè)是政治經(jīng)濟(jì)對抗、科技脫鉤升級，制造產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，貿(mào)易摩擦增強(qiáng)，這也是我們汽車面臨的，具體我不詳細(xì)解釋。

已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢也形成共識，剛才董揚(yáng)會長表揚(yáng)我，我也說一下，我是85年開始做，92年開始全職做電動汽車，我當(dāng)時(shí)比較年輕無知寫了一個(gè)報(bào)告——“讓開大道、占領(lǐng)兩廂，中國電動汽車的發(fā)展”。汽車的大道是轎車，當(dāng)時(shí)我們的水平很低，我說這個(gè)事我們先不惹，然后我們把商用車往專用車或者工業(yè)用車給占住，這個(gè)發(fā)展還是有一定道理，這是一個(gè)階段，是1995-2010，我們先小試。2010-2020年，我們在乘用車、客車、物流車深度普及取得了一定成就。從現(xiàn)在開始面向未來我們要在乘用、商用、專用、重卡、智能網(wǎng)聯(lián)全領(lǐng)域深入研究、開發(fā)和普及讓中國新能源汽車不再有禁區(qū)，要跑遍鄉(xiāng)村城市高原等等。

我是在2019-2020年開始做交通領(lǐng)域科技產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略和十四五發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)我也是在科技部負(fù)責(zé)新能源汽車科技這一塊，所以中長期發(fā)展戰(zhàn)略和十四五規(guī)劃，我想解讀一下。前四個(gè)五年計(jì)劃我們做了三縱三橫，我們?nèi)〉昧司薮蟪删停袠I(yè)也發(fā)力，所以才有今天中國第一這么一個(gè)巨大成就。

在萬主席和苗部長他們領(lǐng)導(dǎo)的中長期十四五產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃里，對我們提出新的三縱三橫，把電動化基礎(chǔ)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為十四五及未來優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)。比如說在十四五總體來講在前四五年計(jì)劃基礎(chǔ)之上仍然叫擴(kuò)展的三縱三橫，根據(jù)目前遇到的困難和美國制造業(yè)脫鉤的情況，我們更加注重生態(tài)的建設(shè)，更加注重智能網(wǎng)聯(lián)，更加注重新體系、新結(jié)構(gòu)的動力電池，更加注重新的未來的電機(jī)電子器件等等，所以整車平臺已經(jīng)不再是作為特別重點(diǎn)進(jìn)行投資了。

總體的想法是我們在電動化方面要高效節(jié)能。目前中國的電動汽車在國家平臺上的考慮，電動汽車的能耗在全世界新能源汽車?yán)锩嫖覀兊乃绞亲龅米罡?，至少在中國轄區(qū)之內(nèi)運(yùn)行的新能源汽車。還有在智能化方面，所以我們強(qiáng)調(diào)乘坐安全，然后再是舒適、自由等等。還有充電要多元化，我們?nèi)匀灰鉀Q老百姓的痛點(diǎn)，前四個(gè)五年計(jì)劃痛點(diǎn)是續(xù)航里程短，充電不行，所以續(xù)航里程短的痛點(diǎn)已經(jīng)解決完了，但是現(xiàn)在仍然有充電的問題，所以我們在十四五重新又把換電這條技術(shù)路線納入國家支持的行業(yè)。

這是我們總體布局四個(gè)方面的考慮：

第一，前瞻研究。重點(diǎn)考慮新體系，因?yàn)橛兴鶠橛兴粸椋攸c(diǎn)考慮新體系，新結(jié)構(gòu)動力電池，車載電子電氣架構(gòu)，克強(qiáng)教授做了很多工作，還有具備性能躍升效果的前沿技術(shù)，我們在里面做了一個(gè)類型。

第二，產(chǎn)業(yè)瓶頸。

第三，短板。比如說車規(guī)級芯片，車控操作系統(tǒng)，大家知道最后科技部用我，我不懂芯片，最后讓我來牽頭認(rèn)證芯片6億的專項(xiàng)，就是搞智能網(wǎng)聯(lián)，已經(jīng)啟動了。

第四，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)驗(yàn)證平臺，把生態(tài)建起來，我們自己的操作系統(tǒng)，我們自己的芯片沒有，所以建生態(tài)是國家平臺應(yīng)該重點(diǎn)要做的任務(wù)。

這張片子（未來發(fā)展重點(diǎn)——卡脖子與短板技術(shù)）也是萬主席和苗部長多次討論過的，我們在十四五總體的考慮里面，比如說從最基礎(chǔ)的來講叫固態(tài)電池、高端材料，還有車控操作系統(tǒng)，沒有把智能座艙拉進(jìn)來，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為已經(jīng)有。還有一個(gè)車規(guī)芯片、功率芯片，再一個(gè)就關(guān)于分布式驅(qū)動輪轂電機(jī)里面一些核心關(guān)鍵技術(shù)，還有燃料電池系統(tǒng)。我們一直在強(qiáng)調(diào)正向開發(fā)，我們在十四五特別強(qiáng)調(diào)自主學(xué)習(xí)的平臺，把仿真軟件等等都作為重點(diǎn)放進(jìn)了包括高端制造裝備作為十四五應(yīng)該成為科技和產(chǎn)業(yè)投入的重點(diǎn)。大家看到最近工信部和科技部在各自科技或產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方面在進(jìn)行加力，也在部署項(xiàng)目。

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

首先要有數(shù)據(jù)，要有平臺，要有庫，我講數(shù)據(jù)肯定要講講我們國家平臺已經(jīng)運(yùn)行了四年，四年應(yīng)該說有很多體會，也學(xué)到了很大的成就，現(xiàn)在也是希望跟公安部的交管指揮平臺打通，很快七一建黨100周年，在嘉慶有一個(gè)活動，這是我們平臺打通之后第一次聯(lián)合執(zhí)行。當(dāng)然我們希望從宏觀層面上國家要支持，第一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，平臺通用化，現(xiàn)在克強(qiáng)教授知道，各家都在說搞平臺，最后平臺怎么建。要先把架構(gòu)打好，然后還有應(yīng)用要體系化，從總體的十四五規(guī)劃來講，或者為了未來的發(fā)展，十四五規(guī)劃應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題。

國家全國通用的平臺就是我們的大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，這個(gè)平臺也經(jīng)歷了15年的發(fā)展，從奧運(yùn)會前期為了奧運(yùn)會做準(zhǔn)備到今天，早晨的數(shù)據(jù)是480萬多一點(diǎn)，我們在全國目前還在運(yùn)行的新能源汽車，應(yīng)該說也經(jīng)歷了三次大的變化，剛開始每家都有監(jiān)控平臺沒有統(tǒng)一，到第三次才按照大數(shù)據(jù)平臺來建這個(gè)平臺。目前政府給我們四大功能，第一，工信部讓我們做安全監(jiān)管，三級故障實(shí)時(shí)推送給汽車整車企業(yè)。第二，電池的溯源平臺也在。財(cái)政部給我們的任務(wù)是補(bǔ)貼，最近又在核算補(bǔ)貼，讓我們給各個(gè)企業(yè)核算。第三，國務(wù)院國管局全國的節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)我們要給他報(bào)，再一個(gè)工信部和科技部關(guān)鍵的科技水平，汽車或產(chǎn)品質(zhì)量，我每個(gè)月要向國家報(bào)送八個(gè)部委，報(bào)國務(wù)院國管局要報(bào)送月報(bào)，是這個(gè)情況。

這是前天的數(shù)據(jù)，總的現(xiàn)在運(yùn)行了1500多億公里；綜合減排，扣除減排之后還有6千萬噸，同時(shí)安全水平也得到很大提高。其他相關(guān)行業(yè)已經(jīng)開始跟車相關(guān)的按照我們這個(gè)平臺的格式來開始跟我們合作開始應(yīng)用，我們認(rèn)為也是很好的。

下一步在十四五重點(diǎn)考慮的一些應(yīng)用場景，在項(xiàng)目部署里也有一些考慮。十四五總體目標(biāo)是希望智能汽車做到能夠大范圍協(xié)同感知，不是自己在做自己的，然后能夠?qū)煌ǖ膶?shí)施精準(zhǔn)的引導(dǎo)，這是無錫所跟我們一起做一個(gè)課題，同時(shí)有相當(dāng)可信任的自主駕駛，另外隨著智能充電，把電網(wǎng)這一塊也結(jié)合起來。

我們希望在這些場景有很好的應(yīng)用，有很多公司在這里面做了很多工作，取得很多的成就，拿森就是其中一家，我們想每個(gè)五年計(jì)劃要給國家一些亮點(diǎn)工程，乘用車（基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)）、出租車隊(duì)、末端配送還有礦山我們想在重卡，在運(yùn)輸領(lǐng)域的重卡比如49噸或者30幾噸的重卡能夠讓它電動化，能夠讓它至少驅(qū)動電動化，這是我們追求的領(lǐng)域，同時(shí)把平臺搭建好，能夠在這些場景下得到比較好的應(yīng)用，讓老百姓真正有實(shí)惠看到實(shí)實(shí)在在的進(jìn)展。

同時(shí)國家機(jī)場，國家民航總局跟我們合作把機(jī)場地面移動裝備智能化做好，他們已經(jīng)做了比較大的計(jì)劃，我們有好多院士跟他們做十四五具體項(xiàng)目規(guī)劃，比如我們學(xué)校做的飛機(jī)電池自動測量的電池干擾，食品車等等。

總體來說，我也跟董主席一樣，我們深信十四五之后我們會取得更大的成績，我們不僅站得更好，中國的汽車應(yīng)該是接近汽車強(qiáng)國的目標(biāo)，謝謝大家。

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