7月22日，梅賽德斯-奔馳電動化戰(zhàn)略再次升級，在發(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳官方表示，企業(yè)戰(zhàn)略將從“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型，目標在2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%、每一款車型都將推出純電動版本，2030年實現(xiàn)全面電動化，只銷售純電動車型。

　　在產(chǎn)品層面，為實現(xiàn)這一目標，在今年推出奔馳EQA、EQB、EQS、EQE四款車型后，2022年計劃推出全新EQE和EQS的SUV版本車型。至2025年，每一款車型都將提供純電動版本。邁巴赫、G級、AMG三個子品牌也將逐步實現(xiàn)純電動化，梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV、純電動G級車將陸續(xù)亮相。

　　為支持產(chǎn)品的電動化，梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)推出一系列全新純電動模塊化架構(gòu)平臺。2024年，將推出首個為緊湊車型設(shè)計的全新模塊化MMA架構(gòu)平臺，2025年后還將陸續(xù)發(fā)布涵蓋所有中大型乘用車產(chǎn)品的MB.EA架構(gòu)平臺、取代MRA后驅(qū)平臺的EVA平臺、性能電動車專屬的AMG.EA純電動架構(gòu)平臺，以及純電MPV及輕型商務(wù)車使用的VAN.EA平臺。

　　在關(guān)乎電動車使用體驗的三電系統(tǒng)上，梅賽德斯-奔馳也將進一步發(fā)力。為實現(xiàn)2030目標，梅賽德斯-奔馳將與合作伙伴合作新建8個全新的超級電池工廠，以滿足所需200千兆瓦時的電池產(chǎn)能。通過參與電池電池的設(shè)計制造，下一代高度標準化的電池將可適配于90%以上的梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車。而備受矚目的固態(tài)電池也在開發(fā)中，有望實現(xiàn)1200Wh/l、400Wh/kg的超高能量密度，并將具備更長的使用壽命和安全性。發(fā)布會上，官方還表示已經(jīng)完成對英國電動機和電子技術(shù)公司YASA的收購，將為未來的車輛搭載功率密度的軸向磁通電機。

　　充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，Mercedes me Charge奔馳充電網(wǎng)絡(luò)，已接入53萬個充電樁。未來將通過與lonity、殼牌等公司的合作進一步擴大充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，并實現(xiàn)“即插即充”的無感式充電服務(wù)。（文/汽車之家 孫一超）

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