10月20日，戴姆勒戴姆勒中國研發(fā)技術中心開幕，正式投入運營。同時也被定義為科技日。新的研發(fā)中心投資超過11億元人民幣，總建筑面積達5.5萬平方米，將促成梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略計劃――由“電動為先”加速到“全面電動”。同時將更加注重中國客戶需求，比如前不久發(fā)布的高德定制導航等等。（注：目前該研發(fā)技術中心內部尚處于保密階段，所以不能展示細節(jié)圖片，敬請諒解）。

　　新的研發(fā)中心配備7個測試實驗室，分別聚焦NVH、發(fā)動機、底盤、環(huán)境、VOC、充電和電驅實驗室，測試樓可同時容納超過300臺測試車輛。據(jù)悉，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細分市場提供純電車型。2025年，所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺，每款車型都提供純電版本選擇，并在2030年全面電動化。

　　在開幕儀式之后，我們還分別參觀了梅賽德斯-奔馳在自動駕駛、底盤、智能互聯(lián)和電驅領域的最新成果。在自動駕駛領域，一臺配備激光雷達以及后置攝像頭的全新一代奔馳S級(參數(shù)|詢價)擺放在眼前，新車將可達到L3級自動駕駛。底盤實驗室中配備道路模擬臺架，能夠模擬極端崎嶇的道路條件。實驗室內正在針對奔馳EQE的前懸架進行測試，使其達到舒適、安全和耐久的最佳結合。

『奔馳EQS內飾』

　　智能網聯(lián)區(qū)域展現(xiàn)了奔馳最新的貫穿式OLED大屏，該屏幕已經在奔馳EQS上搭載。據(jù)悉，未來還將推出奔馳MB.OS操作系統(tǒng)，使其更加符合國內用戶的使用需求。在本土化方面，奔馳將推出新App商城以及應用程序，包括有聲讀物、視頻軟件等等，預計將于近期通過OTA完成升級。

『奔馳EQA』

　　電驅方面，在電驅實驗室可模擬零下30度-零上50度的環(huán)境，試驗室內部配備有兩套四輪測功機，適用于車輛、零部件和電池組測試。測試臺架可以模擬真實的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。另外，在高溫實驗室當中，正在測試新一代MEA EVA II平臺的驅動元件，在該平臺上將生產奔馳EQA以及EQB等車型。目前該驅動元件尚處于測試階段，未來將會應用在哪款車型上還不得而知。

編輯總結：

　　雖然實驗室的參觀時間比較短暫，無法實現(xiàn)領略全部，不過依然可以感受到梅賽德斯-奔馳向“全面電動”轉型的決心。其中電驅實驗室是除了德國總部外，海外首家實驗室。另外，整個技術中心中，華人占比超過90%，他們也將提供更多的國內消費者意見，幫助梅賽德斯-奔馳進行本土化升級。在競爭越發(fā)激烈的新能源市場，梅賽德斯-奔馳會推出怎樣的新產品贏得消費者青睞？讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）

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