近日，小米董事長兼CEO雷軍在其個人社交媒體中曬出了一張自己與小米自動駕駛測試車的合照，并配文“大家在路上見過我們的自動駕駛測試車嗎？”2021年3月，小米宣布進軍智能電動汽車業(yè)務(wù)時就表示，“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)”。

　　從雷軍微博的配圖來看，這臺測試車由一臺寶馬5系(參數(shù)|詢價)改裝而來，頂部為激光雷達，車身上還配有攝像頭和雷達等。另外，根據(jù)此前網(wǎng)上曝光的圖片來看，除寶馬5系外，還有由比亞迪漢改裝的小米自動駕駛測試車。而小米很可能將這套智能駕駛系統(tǒng)命名為“XIAOMI PILOT”。目前，小米汽車已經(jīng)有144輛測試車在全國各地進行路測。

　　在今年8月11日的雷軍年度演講上，雷軍就已經(jīng)表示，小米自動駕駛項目預(yù)計將投入33億研發(fā)費用，專屬團隊規(guī)模已超過500人。并采用全棧自研算法，并投資十余家自動駕駛領(lǐng)域上下游企業(yè)，涉及自動駕駛解決方案、核心傳感器、核心執(zhí)行器以及域控制器等方向。

　　并且，小米汽車也在近期敲定了動力電池供應(yīng)商，為寧德時代和比亞迪旗下弗迪的電池，除了搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池外，還將會搭載寧德時代定制款麒麟電池，這款動力電池在充電倍率、熱管理等方面都進行了改進，在寧德時代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

　　編輯總結(jié)：如今科技公司與汽車企業(yè)的界限越來越模糊，對于小米這樣的科技公司來說，開始造車或許是最明智的選擇，建立小米生態(tài)圈最后一環(huán)便是智能出行。但關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)制造等方面對于小米來說都需要從零開始。所以小米想要“2024年進入行業(yè)第一陣營”，并非易事。

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