“車企通過這幾年已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到了芯片短缺的制約，但是大多數(shù)企業(yè)還沒有認(rèn)識(shí)到操作系統(tǒng)的缺失將是致命的問題。”9月6日，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩于第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上如是說。

全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩；圖片來源：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)

中國新能源汽車市場(chǎng)增速?zèng)Q定供應(yīng)鏈布局趨穩(wěn)

“我們預(yù)測(cè)，今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破550萬輛，較去年同期增長(zhǎng)56%，將大概率提前三年實(shí)現(xiàn)原‘新能源汽車中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃確定的2025年新能源汽車滲透率20%’的目標(biāo)”。

基于此，“我們對(duì)中國部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈充滿信心?！彼M(jìn)一步指出，“這樣的布局，不會(huì)以某些政治因素為轉(zhuǎn)移，畢竟經(jīng)濟(jì)規(guī)律在這其中仍起到?jīng)Q定性作用。”

近年來，受全球新冠疫情的影響和地緣政治的影響，全球新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈格局正在被打破，苗圩認(rèn)為，未來全球汽車供應(yīng)鏈布局像朝著短鏈、區(qū)域連、多點(diǎn)供應(yīng)等方向變遷。

并且在他看來，供應(yīng)鏈已不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的決策問題，受到了很多政治因素的干擾，但是不管怎么變，靠近市場(chǎng)去布局、靠近工廠去布局都將是供應(yīng)鏈布局的第一要義。

因此，基于中國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)多年高位運(yùn)作，以及新能源、智能化變革進(jìn)程，都決定了中國仍將是未來全球汽車供應(yīng)鏈布局的重點(diǎn)。

操作系統(tǒng)缺失遠(yuǎn)比缺芯更為致命

聚焦未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在以電動(dòng)化拉開新一輪汽車技術(shù)革命的序幕后，智能化正成為下一步產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，與發(fā)展方向，且在苗圩看來，第二階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期也僅剩三到五年時(shí)間。

針對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)普遍提及的缺芯痛點(diǎn)，他認(rèn)為設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試這幾個(gè)環(huán)節(jié)中，基于近年來智能手機(jī)的發(fā)展，我國在芯片類設(shè)計(jì)企業(yè)進(jìn)步最快，但確實(shí)在晶圓加工、制程等能力急需提升。

不過，在他看來，操作系統(tǒng)缺失是比芯片更加迫切的供應(yīng)鏈問題，且大多數(shù)企業(yè)并未認(rèn)識(shí)到這一致命問題。

苗圩分析指出，參考手機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，“在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換過程當(dāng)中，如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強(qiáng)，汽車做的再好，都是在沙灘上起高樓，如果‘缺芯少魂’這個(gè)問題不解決我們走不快、也走不遠(yuǎn)?！?/p>

他呼吁，有能力的車企可以自己去打造汽車操作系統(tǒng)?！叭绻覀円鰪?qiáng)緊迫感，我寧可用三年的時(shí)間，通過三年的努力打造一個(gè)自主可控的、開源開放的、最好是免費(fèi)的操作系統(tǒng)，形成在中國市場(chǎng)上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)”。

同樣的觀點(diǎn)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在去年十月也曾公開表達(dá)過。

他當(dāng)時(shí)指出，“在全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)取得了舉世矚目的成績(jī)，但這只是汽車革命的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)是基于高新技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化，充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，其中芯片和操作系統(tǒng)作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，將是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)?！?/p>

且在陳清泰看來，我國是智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新最活躍、用戶多樣化要求最迫切的國家，也是產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈比較完整的國家?！耙丫邆溟_發(fā)更加適合我國需要的‘中國版’ 智能汽車操作系統(tǒng)的機(jī)會(huì)?！?/p>

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