蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2022年12月美國新車銷量可能會提升，并且在接下來的一年中繼續(xù)反彈，原因是汽車產(chǎn)量的恢復(fù)速度將超過通貨膨脹和利率上升帶來的不利影響。

過去兩年來，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺問題導(dǎo)致汽車產(chǎn)量一直處于低谷，新車庫存非常緊張。但是，隨著工廠再次加快生產(chǎn)步伐，2023年可供消費者購買的汽車數(shù)量將提升，盡管車企將不得不通過降價來抵消不斷上升的利率帶來的影響。通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在去年12月舉行的一次活動上表示：“我們觀察到，消費者對我們車輛的需求依然強勁，但是我們也發(fā)現(xiàn)，車輛平均交易價格已經(jīng)開始了回落?！?/p>

2023年，美國汽車銷量預(yù)計將增加100多萬輛，至1,500萬輛左右。這一水平低于此前1,600萬至1,700萬輛的銷量，但是也預(yù)示著，汽車行業(yè)將能夠承受今年預(yù)期中的經(jīng)濟壓力。博拉表示：“我們正在為行業(yè)大約1,500萬輛銷量水平進行規(guī)劃，但是我們在此基礎(chǔ)上，也會有加減的應(yīng)急計劃?！?/p>

圖片來源：福特

據(jù)研究機構(gòu)Cox Automotive稱，由于庫存量持續(xù)改善，2022年12月份美國新車零售量可能同比增長4%，至127萬輛。但是，這仍然沒有達到12月份典型的150萬輛水平，因為通常情況下，車企在12月份會舉辦各種年終銷售活動以達到其年度銷量目標。

2022年美國的汽車總銷量可能將低于1,400萬輛，達到自2011年以來的最低值，當時美國正在努力擺脫經(jīng)濟大衰退的深淵。

通貨膨脹和利率上漲正在讓一部分消費者放棄購車計劃。與此同時，二手車的價格也在下降，而許多消費者在購買新車的時候，都會將此前的二手車殘值作為貨幣使用。

豐田北美分公司銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis表示，這些因素不會對太多的新車買家造成影響。他表示，過去兩年的車輛短缺，導(dǎo)致400萬到700萬消費者無法購買新車，今年其中的許多人可能都會回到門店來選車。他在上個月接受采訪的時候表示：“很明顯，需求仍然大于供應(yīng)。汽車價格不斷上漲。我們又將迎來供應(yīng)緊張的一年?！盚ollis認為，2023年美國汽車總銷量將達到1,500萬輛，如果沒有供應(yīng)鏈問題，甚至有可能達到1,700萬輛。

6家市場研究機構(gòu)的平均預(yù)測顯示，2022年12月，美國汽車年化銷量可能達到了1,330萬輛。大多數(shù)車企將在1月4日發(fā)布最新的美國季度和全年新車銷量數(shù)字。

加拿大皇家銀行資本市場分析師Joseph Spak表示，通用、現(xiàn)代和豐田12月份的銷量可能出現(xiàn)大幅增長。而福特、Stellantis、本田和日產(chǎn)的交付量與一年前相比將有所下降。

本周早些時候，特斯拉的交付量再次創(chuàng)下新紀錄，然而未能達到分析師對其第四季度的預(yù)期，盡管該公司已經(jīng)通過降價來刺激銷量，但是依然未能達到設(shè)定的50%的目標增長率。

Kunes Country汽車集團的首席運營官Scott Kunes表示，2022年12月的銷量情況比往常要差，因為車企的激勵措施力度變小了。Kunes表示：“每個人都習(xí)慣了新的常態(tài)，也就是疫情大流行的常態(tài)，在這種情況下，激勵措施不存在，因為消費者的需求很高，而供應(yīng)很少。但是我們看到消費者的需求突然放緩，雖然我不認為放緩的速度會很快，但美聯(lián)儲提高了利率，消費者的信心現(xiàn)在非常低落。”

Kunes稱，汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些變化，車企更愿意生產(chǎn)高利潤的卡車和SUV，導(dǎo)致有能力購買新車的群體縮小了。此外，高端車的價格正在下降，而在二手車市場，消費者對入門車型的需求依然火熱。

研究機構(gòu)Evercore ISI在12月23日發(fā)布的一份研究報告中稱，預(yù)計在2023年美國車市將迎來“兩年來第一次拉動的定價杠桿”，每輛車的價格將下降1,500至2,000美元。分析師認為，在車企的利潤率受到影響之前，經(jīng)銷商將不得不率先停止加價行為。

2023年可能還會出現(xiàn)一個亮點，那就是車隊銷量的提升，這需要歸功于《通貨膨脹削減法案》。美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）頒布的這個全面氣候法案為電動工作卡車、租賃用車和配送廂式車提供了7,500美元的稅收減免。

福特、通用和Rivian等車企的首席執(zhí)行官都認為，商用車的銷量將迎來提升，因為企業(yè)和地方政府都希望獲得聯(lián)邦補貼。這將逆轉(zhuǎn)過去兩年的情況，此前芯片短缺導(dǎo)致車企放緩了面向車隊客戶的銷售，從而優(yōu)先考慮利潤率更高的零售客戶。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >