4月2日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，寒武紀行歌（南京）科技有限公司執(zhí)行總裁王平進行了主題演講。

圖片來源：中國電動汽車百人會

王平總結(jié)了行業(yè)的部分發(fā)展趨勢：

第一，L2級別自動駕駛或者說輔助駕駛將會快速普及，但是我們認為它是長期存在的一個現(xiàn)象，L4的時間還會比較久，可能僅僅會在一些受限的場景下面陸續(xù)出現(xiàn)。所以，L2級別我們認為是將長期存在的。

第二，我們認為智能駕駛的一些算法將會更加復(fù)雜，因為要處理的數(shù)據(jù)量是指數(shù)級的上升，所以對算力的需求是不斷地攀升。

第三，車路云的協(xié)同可以實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的閉環(huán)，也是可以持續(xù)地提升駕乘體驗。

第四，為了滿足消費者個性化需求，實際上廠商需要去增強差異化的競爭能力。

另外，他還認為算力將成為智能駕駛領(lǐng)域的一個核心的驅(qū)動力和競爭力。

王平還提到了車云協(xié)同。他介紹寒武紀有一個很大的特點就是車云協(xié)同，因為公司在云端的AI芯片可以支撐自動駕駛算法模型的訓(xùn)練，把車端收集的海量的數(shù)據(jù)進行處理和訓(xùn)練。在車端，公司提供大算力的自動駕駛芯片，可以支持多傳感器的融合，也可以支持算法的不斷迭代。

盡管如此，車云協(xié)同依然有不少挑戰(zhàn)。王平表示，首先，在云端這塊，它的第一個挑戰(zhàn)是預(yù)訓(xùn)練的模型復(fù)雜度越來越高，端到端的時間要求越來越短。第二，數(shù)據(jù)是海量的而且復(fù)雜的，要求數(shù)據(jù)處理速度要非?？臁Ｔ谲嚩耸紫人惴ㄊ歉佣鄻踊?，所以需要我們的車載芯片可以具備通用性這樣一個特點。第三，隨著算力的提升，汽車對功耗其實要求也非常的嚴格。

此外，對于有關(guān)國家的一些限制，他倡議，我們非常需要得到我們同行，得到我們客戶和政府的一些支持。從監(jiān)管機構(gòu)來說，我們希望能夠有一些專項基金能夠支持我們國內(nèi)的優(yōu)秀的創(chuàng)新的芯片企業(yè)。從政府角度來講，我們也希望能夠出臺一些產(chǎn)業(yè)政策鼓勵國內(nèi)的主機廠能夠逐年地提高芯片國產(chǎn)化的比例。從車企層面，當(dāng)然我們也希望他們能夠支持創(chuàng)新型芯片企業(yè)進行聯(lián)合開發(fā)，并且引導(dǎo)我們的芯片符合車企的需求，使用更多的國產(chǎn)芯片，或者說引入B點供貨，或者雙芯計劃，支持生態(tài)的打造。

從半導(dǎo)體行業(yè)來講，我們認為非常重要的就是要制定國產(chǎn)車規(guī)級的先進的工藝的車規(guī)的戰(zhàn)略規(guī)劃。另外，包括實現(xiàn)車規(guī)的先進工藝的制造和封裝在本土能夠落地，只有真正做到這樣，我們才能不會受制于人。

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