李想說出這句話的時候，我能聽見站在旁邊的理想員工倒吸了一口冷?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????氣，但很快，李想?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????就用他的下一段演講把發(fā)布會拉回了正常節(jié)奏。

這是我第一次現(xiàn)場聽李想講話，跟在屏幕前聽他照本宣科不同，現(xiàn)場能聽到他語氣的變化，看到他的表情，觀察到他和底下人的互動，李想是個很擅長演講的人，甚至可能是造車新勢力的這些創(chuàng)始人里，最擅長用語言操縱情緒的人。

但理想MEGA跟理想過去的所有車都不同，它并不是一輛需要李想不斷用金句和熱梗去賣力推銷，創(chuàng)造記憶點的車。

它太特殊了，特殊到只要把這輛車放在你面前，你就會忍不住去了解它。

MEGA的宣發(fā)其實從去年下半年就開始了，一直到上市前兩天，還因為“后輪轉向”的事情站在輿論中心。

這之間無論是夸也好、罵也好，從來沒有人否定的是，從外形到產(chǎn)品定義，MEGA都太新奇了，以至于在編輯部的內部討論會上，我一開始對這篇文章的字數(shù)預估達到了驚人的六千字，但為了各位的閱讀體驗，我們還是濃縮了最想告訴你的3個產(chǎn)品點。

大就是好

在理想MEGA上市前一周，我們就對它有了初步的試駕體驗。盡管在出發(fā)前，我已經(jīng)做好了要去試駕一臺大車的心理建設，但當我親自見到理想MEGA的那一刻，心里還是不禁感嘆：這也太太太太大了……

那它到底有多大呢？

從車身尺寸和軸距來看，目前國內在售的MPV中，與理想MEGA近似的車型只有長軸距版的奔馳V260L以及各種基于奔馳威霆魔改的商務車。即便是豐田賽那這樣主攻北美市場的中大型MPV，在理想MEGA面前也顯得有幾分嬌小了。

事實上，龐大的車身尺寸不僅為理想MEGA帶來了視覺層面的感官震撼，同時也給不少鐘情于在有限車身尺寸下鉆研魔術空間的日系MPV們帶來了一點小小的理想震撼：大，就是可以為所欲為。

首先，理想MEGA在滿載7人的情況下，后備箱依然可以裝下4個28寸行李箱+2個20寸的行李箱。在發(fā)布會上，李想特意邀請了好朋友一家7口從車里走下來，上一個在發(fā)布會讓全場這么沸騰的，還是華為讓車自己開上臺。

這意味著，過去可能需要兩輛車分裝才能完成的全家人長途出游場景，如今只需要一輛MEGA就夠了。

其次，在車內乘坐空間方面，根據(jù)理想官方給出的數(shù)據(jù)，理想MEGA的二排腿部空間超過寶馬7系，三排空間對標寶馬5系，并且都是長軸距的版本。

同時在車內空間的布局上，以理想MEGA的空間水平，想要實二排座椅零重力模式可以說是輕而易舉，但理想并沒有將此功能作為開發(fā)重點。

在發(fā)布會上李想也解釋了緣由，他更希望整個車的7個位置都能均等地享受大空間。以我們體驗過的一些MPV為例，他們的二排零重力座椅的確很舒服，但三排就只能放狗了，說明產(chǎn)品定義時的開發(fā)重心還是落在了二排。

MEGA則盡可能將車內空間打造成客廳、臥室、書房、影音室等可以供全家人共同使用的場景。

另外，理想MEGA在空間上還有兩個細節(jié)在試駕體驗期間給我留下了深刻印象。

其一是理想MEGA的車內高度達到了1.35米，其二是理想MEGA在保證了二排座椅舒適性的同時，還可以提供16cm的過道空間。

這意味著，對于大部分正常身材的成年人來說進出理想MEGA的二三排是較為輕松的。對于兒童來說，則完全可以在車內靈活走動。

要知道，理想MEGA為了實現(xiàn)0.215Cd的超低風阻系數(shù)，整車的高度只有1850mm。同時，在地板的下方裝載的是一塊容量超過100kWh大電池。能在這樣的條件下，依然保證不錯的上下車便利性并非易事。

電器要齊全

如果說MEGA的「大」讓全家人都可以在車內擁有屬于自己的一片空間，接下來需要考慮的便是如何讓這片空間變得更舒適、更有趣？

其實相較于理想MEGA激進的外觀設計，內飾座艙的大部分設計和布局其實與理想的「L系列」車型是如出一轍的。

從屏幕數(shù)量和尺寸來看，理想MEGA的前排依然沒有儀表，中控和副駕屏也還是由兩塊15.7英寸的屏幕組成。后排的娛樂屏倒是變大了一點，從之前「L系列」的15.7英寸變成了17英寸。

實際體驗下來，個人認為理想MEGA的后排娛樂屏尺寸其實再大一點會更好。作為參考，小鵬X9的車內空間配備的21.4英寸后排娛樂屏就比較契合。

相比于屏幕尺寸的小幅升級，理想MEGA這次最大的提升在于一口氣拿下了杜比世界和杜比全景聲兩項認證，這對于車內娛樂體驗的提升還是十分可觀的。

為了獲得雙杜比認證，理想MEGA的三塊屏幕這次全都升級到了第四代三星OLED，在亮度和對比度方面都有了大幅的升級。其次，后排娛樂屏的分辨率也提升到了3K的水平。

至于座艙芯片，理想MEGA不出意外的用上了高通8295高性能版，流暢度自然是不用擔心。和普通版高通8295相比，高性能版最大的提升在于AI算力翻了一倍，這也讓「理想同學」在運用Mind GPT回答各類問題時，擁有了更快的響應速度。

而在音響方面，理想MEGA這次首發(fā)了理想全新的鉑金音響系統(tǒng)。全車搭載了21個由比利時PSS提供的揚聲器，最大功率2160瓦。并且還配備了獨立的DSP，可以實現(xiàn)更好的空間音頻計算。

值得一提的點是二排配備了220V的電源插座，在后續(xù)群訪時，理想汽車的范皓宇表示，在內部并沒有對上不上這個東西產(chǎn)生過爭議，大家討論的點反而在電源蓋子上。因為大家是按照‘家’的定義來設定的功能，如果家里有，那車里就應該有。至少在操作邏輯上，要讓用戶和在家里是相通的。

因此，李想在提到二排座椅按鍵的時候，我旁邊的理想員工都不約而同發(fā)出了笑聲，一開始我還沒反應過來，直到他說感謝媒體和用戶的?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????監(jiān)督時，空氣中充滿了快活的氣息。

補能之痛

在編輯部?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????關于這場發(fā)布會的討論會里，提到最多的詞就是‘補能’，大家都很好奇，一輛純電MPV，得擁有怎樣的電池和補能效率，才能獲得“自由”，畢竟在李想的產(chǎn)品定義里，MEGA需要帶著大家庭去往天南海北，這可能也是事關MEGA銷量的決策因素之一。

所以李想也把‘補能’這個點放在了發(fā)布會的最開頭，李想在發(fā)布會上就表示，理想之后的每一款純電車型，都將標配5C超充。

同時，在他的規(guī)劃里，計劃建成5000座，能覆蓋全國95%的高速和國道。這其實是個很精準的產(chǎn)品判斷，因為電動車目前的續(xù)航痛點其實就在于高速，在城區(qū)里有家用樁、第三方樁，相對時間也不緊促，所以解決高速的使用場景，純電車的續(xù)航焦慮就能減少一大半。

但顯然理想無法單靠自己的力量完成這件事，早在2019年，國內外的頭部電池供應商都基于理想MEGA的需求進行了研發(fā)，各大供應商都投入了大量資源來進行技術攻堅，有的專家甚至專程趕來國內，駐扎在理想汽車，最終除了寧德時代，其他幾家供應商都因為電芯指標開發(fā)難度過大而相繼退出。

于是從2020年開始，歷經(jīng)3年，寧德時代和理想完成了麒麟5C電池的研發(fā)。雙方總共為麒麟5C電池的研發(fā)投入了超過1000人，其中理想電池的電池團隊就有280人，70%都投入在超充電池上。

最終給出的成績單也十分耀眼：102.7度的電池包能支持710公里的最大續(xù)航，如果使用理想5C充電樁，峰值功率能超過520千瓦，平均充電功率大于400千瓦，充電12分鐘就可以補能500公里。

完全滿足了2019年理想汽車電池負責人柳志民提出的目標：在保證能量密度的前提下，做到4C或者5C超快充。

在發(fā)布會結束后的群訪環(huán)節(jié)里，我們詢問了柳志民很多關于5C電池補能效率和研發(fā)初衷的問題，因為MEGA這是理想M純電系列的一個開始，5C充電網(wǎng)絡勢必將成為之后的一個基礎。

但是，5C技術的下放肯定是需要規(guī)模效應，畢竟MEGA是一輛50多萬的MPV，而理想將來的純電車型勢必將賣到20-30萬的大眾市場，這就需要在價格和效率之間尋找最優(yōu)的解決方案。

在被問到理想麒麟5C和極氪金磚電池的區(qū)別時，寧德時代國內乘用車事業(yè)部CTO高煥就表示，大家都想得到長續(xù)航和高快充，但需求和成本之間的平衡才是更重要的。

理想的麒麟5C電池是以超級快充為主，極氪的金磚電池則是以續(xù)航為主，001FR則是以放電功率為極致要求，都是需要去做定制化的服務。將來把密度做到更高、體積做到更小更輕，充電速度更快，成本就能控制在一個可接受的范圍內。

柳志民也表示，之后理想的電車，還是會和寧德時代“深度合作”。

依舊扛大旗

作為此次發(fā)布會的另一大重頭戲，2024款的理想L7、L8、L9也同步亮相并正式上市。整體的價格區(qū)間并沒有變化，其中L7和L8的Pro版，指導價上調了1萬元。

如果僅從外觀造型來看，除了理想L7的后牌照框位置有所微調，其余均和現(xiàn)款車型保持一致。不過在配置方面，2024款「L系列」的調整還是十分值得關注的。

首先來看理想L9，作為家族期間，新款全系都把電池升級到了更大的52.3kWh。更大的電池自然也帶來了更長的續(xù)航，如今新車在CLTC標準下的純電續(xù)航為280公里，滿油滿電綜合續(xù)航則超過1400公里。

在配置方面，24款理想L9則是全方位與理想MEGA看齊，諸如雙腔空氣懸架、SS Ultra智能座艙、16點座椅按摩、主駕魔毯座椅等配置都沒有缺席。

同時，二排右側的座椅這次也得到了一個大幅的升級。新增加的「皇后座」功能，讓24款理想L9的后排體驗進一步升級。相較于目前常見的零重力座椅，理想的這個「皇后座」調節(jié)自由度會更高一些，同時對于前后排空間的侵占會相對更小。

至于Pro和Max版的區(qū)別，主要在于自動駕駛的配置方面。此外，24款理想L9上，Max版本將會標配電動踏板。

與此同時，24款的理想L8和L7也得到了大幅提升。不少此前由理想L9獨占的配置，現(xiàn)在也逐步推廣到了更多車型。并且在智能駕駛方面，Pro版車型也將升級至AD Max，可見理想對于補齊智駕這塊短板的重視程度。

具體到車型來看，對于24款理想L8而言，最值得關注的升級莫過于新增的冰箱和二排小桌板了。此外，Air版本這次也增加了空氣懸架，對于底盤質感還是非常顯著的。

同樣的，在24款理想L7上，空氣懸架也成為了全系標配。這也意味著，目前理想旗下所有車型都將配備空氣懸架。不免令人好奇，即將在年內上市的理想L6是否也會將空懸作為標配？

除了配置方面的升級，24款理想L7終于是在中控臺的下方找回了“消失的儲物格”。據(jù)說為了這個儲物格，新車不僅重新設計了中控臺，還特地換了空調壓縮機。對于一次年度改款而言，這樣的調整還是挺罕見的。

AutoLab

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寫在最后

其實你看到最后會發(fā)現(xiàn)，我們整篇文章，都沒怎么提錢的事。

接近56萬的售價，對于我們來說可能太過昂貴，但對于富哥們來說，花埃爾法一般的價格買到數(shù)倍于奔馳V的產(chǎn)品力，可能就會像對待仰望U8一樣，生出“這車太便宜”的感覺。

理想汽車范皓宇就表示，內部定價時，產(chǎn)品端希望賣得更貴些，但銷售希望市場的接受度能更高，理想內部也認為，這個級別的用戶不會在乎一兩萬的差價，而是更在乎產(chǎn)品是否完美。

至于理想MEGA是否是一輛完美的MPV，就要留給馬上可以去門店試車的你們來評斷了。

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