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零跑C10，用小米的打法，做理想L7平替

AutoLab 2024-03-03 09:53

前兩天我說雷軍最近特別煎?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????熬，小米SU7正式售價(jià)公布前，友商們各種新車低價(jià)入市。現(xiàn)在看，零跑的朱江明應(yīng)該也有差?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????不多的心路歷程。

1月10日的技術(shù)全家桶活動(dòng)上，零跑C10公布?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????了15萬+起售的預(yù)售價(jià)，性價(jià)比很高，但是一個(gè)半月后，比亞迪、長安等各路友商的“榮耀大軍”來襲，趕在零跑3月2日的產(chǎn)品全家桶發(fā)布會(huì)前，送了一份大禮。

比亞迪2024款宋Plus DM-i榮耀版12.98萬起售，猛降3萬；深藍(lán)S7則推出了2024款121Pro和Max榮耀版，限時(shí)優(yōu)惠13.99萬起售。

預(yù)售15萬+的零跑C10怎么辦？只能用魔法打敗魔法，用更低價(jià)打敗低價(jià)。

今天公布的C10增程版售價(jià)13.58萬-16.58萬元，比預(yù)售降了1.6萬；純電版售價(jià)12.88萬-16.88萬，因?yàn)樾略隽艘粋€(gè)410km續(xù)航的入門款，所以進(jìn)一步拉低了門檻，按照原來三款車型來看比預(yù)售降了1.7萬。

入門?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????級(jí)價(jià)格更低只是一方面，面對比亞迪、深藍(lán)的挑戰(zhàn)，零跑C10主要靠?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????智駕和智艙來迎戰(zhàn)。

智能駕駛是今年各車企比拼的主戰(zhàn)場，零跑自研的智駕方案在C10上首發(fā)。從智駕硬件上來看，C10搭載了英偉達(dá) Orin X芯片，并且(頂配版）有激光雷達(dá)，這兩項(xiàng)硬件組合是同級(jí)唯一。

在智駕方案上，零跑給出了兩條路線，第一個(gè)是基于高精地圖，面向高速場景的NAP高速智能領(lǐng)航，可實(shí)現(xiàn)自主上下匝道、自主超車變道、自主避障等功能；第二個(gè)是NAC，可以理解為加強(qiáng)版的ACC，可以解放你的雙腳，但仍需要用雙手控制方向。

智艙方面，零跑C10搭載了全新的LEAP OS，采用最新的8295芯片，不過純電/增程最低配版本還是驍龍8155芯片。

作為對比，去年年底深藍(lán)推出的S7i雖然具備一定程度的輔助駕駛能力，但激光雷達(dá)的缺失是遺憾的“硬傷”，而比亞迪今年也在發(fā)力智能化，但暫時(shí)還下放不到宋PLUS這個(gè)級(jí)別。

純電版車型上，零跑C10還要面臨比亞迪宋PLUS EV和元 PLUS的上下夾擊，尤其是在宋PLUS EV榮耀版直降兩萬的前提下。

零跑C10依然是采用了相似配置價(jià)格更低的策略，同時(shí)用新一代的智駕和智艙體驗(yàn)占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。

發(fā)布會(huì)后接受采訪時(shí)，零跑董事長朱江明很明確地表示，我們和比亞迪不在一個(gè)賽道里卷。從目前的打法來看，零跑正在做20萬以下市場的“紅米”。

而從效果來看，這款零跑高級(jí)副總裁曹力口中“全面對標(biāo)學(xué)習(xí)理想L7”的C10，就是要做20萬以下的理想L7平替。有趣的是不久前的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，李想本人證實(shí)了，五年內(nèi)理想不會(huì)做20萬以下車型。

在20以內(nèi)把性價(jià)比做到極致，同時(shí)強(qiáng)化智能化標(biāo)簽，就是零跑對自己的定位。除了C10，這次零跑還推出了全新C11、全新C01和T03，一脈相承的降價(jià)增配。

只是和比亞迪榮耀版的降價(jià)增配不同，零跑這次是從底層換新，全新C11和C01與C10一道，用上了“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)和高通8295，能實(shí)現(xiàn)高階NAP智駕。

當(dāng)然這也引出了另一個(gè)問題，就是全面換新之后的C11與C10是否會(huì)有內(nèi)部競爭。我把這張發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的SUV雙子星價(jià)格區(qū)間圖重新做了排列組合，可以看到C10和C11精確覆蓋了從12.88到20.58萬的所有區(qū)間，同時(shí)也有部分重疊。