3月17日，智己汽車副首席技術(shù)官郭輝在中國電動汽車百人會論壇（2024）上透露，智己的目標(biāo)是基于AI+的智能場景，很快我們將推出第四款車L6，所有的車型上都將搭載智己在智能化領(lǐng)域方面最新的技術(shù)。

智己汽車副首席技術(shù)官 郭輝

郭輝表示，對于智己汽車來講，我們的智能化戰(zhàn)略叫AI For M，這是去年在上海車展發(fā)布的智能戰(zhàn)略，核心是用AI科技賦能讓汽車更像人、甚至超過人，能夠為人類的駕駛員、乘客提供更好的服務(wù)。這個戰(zhàn)略包括三個方面：第一，全新智能化電子架構(gòu)。第二，基于大模型技術(shù)的智能算法。第三，基于前面的硬+軟，提供面向用戶的智能場景體驗。

具體來看，在整車的智能傳感器架構(gòu)方面，進(jìn)行了整車傳感器架構(gòu)的重構(gòu)。以視覺為核心，打通智駕和智艙，以前比如智能傳感器雷達(dá)往往用于智能駕駛，今天在人駕的情況下，智駕傳感器也能為人駕提供更好的價值。

中央智能平臺，智己堅信在人工智能方面應(yīng)該將算力進(jìn)一步集中，將整車的控制器從功能域控制器、功能智能向場景化智能進(jìn)行升級，面向智能場景實現(xiàn)艙駕融合，打通各個功能域控制器之間的通信瓶頸，實現(xiàn)低延時、高可靠性的通信。

智能區(qū)域控制方面，通過車控功能的融合，包括動力域、底盤域的融合，實現(xiàn)整車中央?yún)f(xié)調(diào)、智能運(yùn)動控制，實現(xiàn)全域的線控。

智駕領(lǐng)域方面，智己堅信發(fā)展的方向是端到端的模型，對于智己來講，從一開始感知使用了基于深度學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)驅(qū)動方法，規(guī)劃剛開始大多數(shù)基于規(guī)則，逐步過渡到感知和規(guī)劃都基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，到不久的將來把感知和規(guī)劃整合在一個模型當(dāng)中，逐步實現(xiàn)端到端的模型。

除了智能駕駛以外，對于智能座艙而言，智己相信基于大模型技術(shù)一定會帶來在智能座艙體驗方面的快速升級。智己所采取的技術(shù)路線是端云融合，滿足用戶虛擬與現(xiàn)實結(jié)合的智能座艙體驗。

此外，郭輝表示，智己已經(jīng)發(fā)布的智己生成式大模型已經(jīng)在智己的三款車型上進(jìn)行量產(chǎn)應(yīng)用，同時結(jié)合地理位置、大模型的數(shù)據(jù)標(biāo)簽，也提供了像“一路SHUA”這樣的智能應(yīng)用，為用戶提供更好的滿足智能需求的體驗。

當(dāng)然最重要的還是要打造面向用戶的智能場景體驗。智己的抓手是，解決用戶在出行當(dāng)中確定性場景下的高頻痛點(diǎn)，結(jié)合場景標(biāo)簽、感知融合、智能圖像算法、融合現(xiàn)實的增強(qiáng)顯示、智駕能力，擴(kuò)展人類的感知邊界，實現(xiàn)智能的決策和執(zhí)行。

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