5月16日，零一汽車(chē)于江蘇太倉(cāng)成功舉辦了首場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布了自己的整車(chē)戰(zhàn)略和相關(guān)的技術(shù)積累。

圖片來(lái)源：零一汽車(chē)

在零一汽車(chē)看來(lái)，電動(dòng)化可以大幅度提高重卡的可靠性，也讓重卡的數(shù)字化更加便捷。接下來(lái)，零一在整車(chē)領(lǐng)域，要走三大步。第一步是基于1.0平臺(tái)，進(jìn)入到新能源整車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)核心系統(tǒng)正向開(kāi)發(fā)；第二步，完全正向開(kāi)發(fā)的2.0平臺(tái)，該平臺(tái)將是為新能源而生的全新重卡整車(chē)平臺(tái)，同時(shí)也是為無(wú)人駕駛而生的智能整車(chē)平臺(tái)；第三步，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛與整車(chē)智能化完全整合，實(shí)現(xiàn)道路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

具體操作上，零一選擇從中短途入局。

首先，中短途重卡擁有最大的份額，800萬(wàn)臺(tái)上下的重卡存量市場(chǎng)，中短途車(chē)輛整體占比在70%。其次，中短途市場(chǎng)也是現(xiàn)階段最符合新能源電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的市場(chǎng)，是國(guó)家和地方政策法規(guī)極力引導(dǎo)和推廣的市場(chǎng)。換言之，中短途重卡的新能源化，是國(guó)家極力倡導(dǎo)的運(yùn)輸裝備的新質(zhì)生產(chǎn)力。

本次發(fā)布會(huì)上，零一汽車(chē)還發(fā)布了兩款車(chē)型，分別命名為驚蟄與小滿(mǎn)。這家2022年6月成立的汽車(chē)品牌，在短短兩年間，就完成了新車(chē)發(fā)布，零一汽車(chē)堪稱(chēng)是不聲不響，就辦了大事。

據(jù)悉，驚蟄和小滿(mǎn)采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前面板采用極簡(jiǎn)有序的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，而且采用了輕量化的鋁合金骨架。保險(xiǎn)杠采用三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可獨(dú)立更換，降低維修成本。

電池方面，驚蟄上搭載了385、450磷酸鐵鋰刀片電池，采用最大充電電流650A三槍直流超級(jí)快充，20-80%充電時(shí)間35分鐘。小滿(mǎn)上搭載的是寧德時(shí)代282、350、423多款磷酸鐵鋰電池，同時(shí)采用無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，CTP成組技術(shù)，自研BMS重卡解決方案，提供更短的充電時(shí)間，最低使用溫度可滿(mǎn)足-35℃。

零一還首創(chuàng)了商用車(chē)熱泵式熱管理技術(shù)，這是一套由空調(diào)、電池、配電、電機(jī)、生活水箱集成的5合1熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是基于性能和能耗雙導(dǎo)向的自主控制算法，常溫工況綜合能耗可降低2%-3%。

在動(dòng)力方面，驚蟄搭載了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)857P。

自重方面，驚蟄采納了無(wú)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和新材料的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整車(chē)比同類(lèi)電動(dòng)車(chē)輕1-2噸。小滿(mǎn)同樣采用了無(wú)傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，自重方面較之同類(lèi)產(chǎn)品，整車(chē)重量也能輕1-2噸。

據(jù)官方介紹，目前驚蟄和小滿(mǎn)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且已經(jīng)開(kāi)始批量交付全國(guó)各地的客戶(hù)。

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