日前，歐盟針對中國電動車加征關(guān)稅有了最新進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，歐盟27個(gè)會員國未能在是否支持對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的磋商表決中達(dá)成一致，歐盟成員國中有12個(gè)國家支持征收額外關(guān)稅，4個(gè)國家反對，11個(gè)成員國棄權(quán)。

　　本次投票是布魯塞爾重要貿(mào)易案件支持度的首次測試，對從中國進(jìn)口的電動汽車征收最高37.6%臨時(shí)關(guān)稅的決定不需要成員國的支持，但在歐盟27個(gè)成員國中，若有15個(gè)代表歐盟65%人口的成員國投下反對票，則最終可能會否決該提案。

　　具體來看，德國、瑞典投了棄權(quán)票，匈牙利投了反對票，而法國、意大利和西班牙則投了贊成票，波蘭和希臘目前依舊在搖擺。此前曾有消息透露，德國可能會投棄權(quán)票，原因是反補(bǔ)貼調(diào)查還在進(jìn)行、歐委會與中國政府的談判仍在繼續(xù)，德國投棄權(quán)票是本著“有批判性地團(tuán)結(jié)”歐委會的精神，也意味著對歐委會的支持。法國一直是該關(guān)稅措施最堅(jiān)定的支持國之一，匈牙利則對此作出譴責(zé)。

　　此次德國曖昧態(tài)度的背后，主要在于其多個(gè)汽車品牌都在中國市場進(jìn)行了廣泛的投資，因歐盟對中國電動車加征關(guān)稅，德國很可能也將受到反制沖擊，比如寶馬最新上市的純電MINI，由于是與長城合資在中國生產(chǎn)，返銷歐洲則同樣會被加征關(guān)稅。

　　知情者透露，歐盟委員會已向大眾汽車和寶馬發(fā)出信號，表示可能考慮降低這兩家汽車制造商從中國進(jìn)口的關(guān)稅。歐盟委員會愿意將這兩家汽車制造商歸類為所謂的合作公司，對它們僅加征20.8%的關(guān)稅，低于當(dāng)前計(jì)劃下的37.6%關(guān)稅。

　　據(jù)此前報(bào)道，在進(jìn)行九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟已于7月5日對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。按照規(guī)定，此次征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。（文/汽車之家 岳長興）

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