蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在全球范圍內(nèi)，電動汽車大規(guī)模普及的主要障礙之一就是較高的價格?！秳P利藍(lán)皮書》（Kelley Blue Book）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份美國新內(nèi)燃機(jī)汽車的平均交易價格為48,644美元，而電動汽車的平均建議零售價（MSRP）為56,371美元。

兩者之間的差價接近8,000美元，足夠再購買一輛二手汽油動力日常通勤用車。換句話說，電動汽車與汽油車之間仍然有著較高的價格差。然而由于鋰電池成本的快速下降，這種差距很快就會消失，電動汽車將更受消費(fèi)者青睞。

2024年，“電動汽車銷量增長勢頭放緩”的消息經(jīng)常出現(xiàn)在媒體報道之中，而到了2025年，電動汽車的銷量預(yù)計(jì)將迎來轉(zhuǎn)機(jī)，至少在購車成本方面會出現(xiàn)新的局面。一些業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，在2025至2026年期間，電動汽車的擁車成本可能會低于汽油動力汽車。

圖片來源：特斯拉

在2008至2023年間，輕型電動汽車鋰電池組的估計(jì)成本大幅下降了90%，從16年前的高達(dá)1,415美元/千瓦時（根據(jù)通貨膨脹調(diào)整）下降到去年的139美元/千瓦時。這些估計(jì)值來自美國能源部（DOE）的車輛技術(shù)辦公室，該辦公室還補(bǔ)充說，該成本適用于電池組的可用容量，而非額定容量，生產(chǎn)規(guī)模至少為每年10萬個。

高盛集團(tuán)估算，去年電池成本略高，為151美元/千瓦時。但是更重要的是，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在2023至2025年間，電池價格將進(jìn)一步下降40%，這將會帶來價格更為優(yōu)惠的電動汽車，最終使其價格低于汽油動力汽車，并且依然能為制造商帶來利潤。國際清潔交通理事會（International Council On Clean Transportation）此前發(fā)布的一項(xiàng)研究表明，由于鋰供過于求，到2029年時，電動汽車的成本將與內(nèi)燃機(jī)汽車持平。

電池成本約占整車成本的三分之一到四分之一，因此它雖然不是唯一的影響因素，但卻是最大的影響因素之一。中國已經(jīng)找到了讓電動汽車比汽油車更便宜的辦法，但美國正在努力迎頭趕上，最終為消費(fèi)者提供他們想要的產(chǎn)品：價格更為實(shí)惠的電動汽車。

特斯拉預(yù)計(jì)將在明年某個時候推出一款售價低于Model 3的電動車，而福特也在積極開發(fā)一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動車平臺，與該公司目前的產(chǎn)品組合相比，新平臺既能提供更低的購買價格，又能為公司帶來健康的利潤。

而在此之前，一些車企正在依靠極具吸引力的貸款和租賃優(yōu)惠來吸引想購買電動汽車的消費(fèi)者。低利率和可負(fù)擔(dān)的月供，再加上即使不是在北美組裝的汽車在租賃時也可享受聯(lián)邦稅收抵免，有時意味著盡管電動汽車的MSRP較高，但其擁車成本卻依然比燃油汽車更低。

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