根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，今年7月份，歐洲市場(chǎng)（包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)國(guó)家和英國(guó)）的汽車(chē)銷(xiāo)量同比微增0.4%。

整體來(lái)看，35家品牌的歐洲銷(xiāo)量增幅跑贏市場(chǎng)的整體漲幅，而34家品牌的銷(xiāo)量則出現(xiàn)下滑。其中，包括歐萌達(dá)（Omoda）、吉利、小鵬、極氪、嵐圖、路特斯和紅旗在內(nèi)的八家品牌實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)或更高的漲幅。

上個(gè)月，寶馬品牌在歐洲的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近13%，達(dá)到63,622輛，銷(xiāo)量排名從去年同期的第五名上升到第三名，超過(guò)了奧迪和斯柯達(dá)。其中，寶馬純電動(dòng)iX1高端緊湊型SUV車(chē)型的銷(xiāo)量同比勁增30%，達(dá)到4,453輛；中型豪華轎車(chē)i4的銷(xiāo)量同比漲幅為17%，達(dá)到3,991輛。

受益于SUV產(chǎn)品線(xiàn)的市場(chǎng)需求比較強(qiáng)勁，奔馳的銷(xiāo)量同比上漲近12%至59,573輛，銷(xiāo)量排名從去年同期的第六名上升到第五名，也超過(guò)了奧迪。其中，GLC車(chē)型的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46%至9,026輛，在其所在細(xì)分市場(chǎng)排名第二，而GLA跨界車(chē)的銷(xiāo)量上漲20%至5,306輛，在其所在細(xì)分市場(chǎng)排名第三。

另一家銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)上漲的品牌是沃爾沃汽車(chē)。該品牌7月歐洲銷(xiāo)量增長(zhǎng)41.6%，為30,228輛，排名從去年同期的第十八名升至第十四名，超過(guò)菲亞特和日產(chǎn)品牌。該品牌的純電動(dòng)小型SUV車(chē)型EX30是主要增長(zhǎng)動(dòng)力，上個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到7,306輛。

相比之下，奧迪、雷諾和特斯拉的銷(xiāo)量則出現(xiàn)下滑。奧迪的7月歐洲銷(xiāo)量同比下跌2.5%，為59,289輛，排名從去年7月的第三名跌至第六名，而銷(xiāo)量下滑的一個(gè)重要原因是緊湊型車(chē)型A3的銷(xiāo)量同比下降21%。

由于銷(xiāo)量下降8.3%至48,598輛，雷諾的銷(xiāo)量排名從2023年7月的第七名下滑至第九名。其中，Megane車(chē)型的月度銷(xiāo)量同比大跌74%，純電動(dòng)Megane E-Tech的銷(xiāo)量也下跌了31%。

特斯拉的銷(xiāo)量較去年同期下滑16%，至15,298輛，排名從2023年7月的第二十名下滑至第二十二名。上個(gè)月，Model Y和Model 3的銷(xiāo)量分別同比下降16%和15%。

7月份，來(lái)自中國(guó)的MG和比亞迪品牌分別躋身歐洲銷(xiāo)量前20名和前30名。今年6月份，比亞迪在歐洲的銷(xiāo)量排名從2023年6月的第四十名躍升至第三十四名。上個(gè)月，比亞迪的排名再次實(shí)現(xiàn)了較大的提升，從去年同期的第四十八名上升到第三十名。

上汽集團(tuán)旗下MG品牌依然是歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的中國(guó)品牌，上個(gè)月的銷(xiāo)量同比上漲16%，達(dá)到20,492輛，排名從去年7月的第二十一名上漲至第十九名。其中，銷(xiāo)量最高的車(chē)型是ZS, 月度銷(xiāo)量為8,310輛，比去年同期增長(zhǎng)23%。今年前七個(gè)月，ZS的銷(xiāo)量同比攀升45%至63,342輛，在小型SUV市場(chǎng)排名第八。

從車(chē)型來(lái)看，今年7月份歐洲十大暢銷(xiāo)車(chē)型中有8款車(chē)型的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，Dacia Sandero不僅是7月份歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型，還是1-7月累計(jì)銷(xiāo)量最高的車(chē)型。在今年的前七個(gè)月中，該款車(chē)型已經(jīng)第五次成為月度銷(xiāo)量冠軍。

值得注意的是，特斯拉Model Y的銷(xiāo)量跌出了前20名，排在第二十四名，而特斯拉Model 3的銷(xiāo)量排名排在了第七十名。

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