蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，歐盟汽車行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體起草了一份提案，稱歐盟應(yīng)利用緊急法規(guī)，將針對(duì)汽車制造商的2025年排放目標(biāo)推遲兩年施行。

根據(jù)提案中歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)所做的估算，歐盟2025年排放目標(biāo)要求每輛車每公里的碳排放量約95克，這迫使汽車制造商要么停產(chǎn)約200萬(wàn)輛汽車，要么面臨高達(dá)130億歐元（約合143億美元）的乘用車罰款和30億歐元的廂式車罰款。

根據(jù)提案，為了讓整個(gè)歐盟汽車市場(chǎng)符合更嚴(yán)格的2025年碳排放規(guī)定，歐盟電動(dòng)乘用車和廂式車的市場(chǎng)份額應(yīng)達(dá)到約20%至22%，而目前歐盟電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)份額已停滯在不到15%的水平，而歐盟電動(dòng)廂式車的市場(chǎng)份額則更低。

該提案稱：“因當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求低迷，以及與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)加劇，歐盟汽車行業(yè)或?qū)o(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的減排目標(biāo)?！?/p>

該提案還表示：“歐盟汽車行業(yè)別無(wú)選擇，只能大幅減產(chǎn)，這將威脅到歐盟數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，從而損害消費(fèi)者利益，并對(duì)歐盟汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)安全產(chǎn)生不利影響?！?/p>

歐洲消費(fèi)者組織（BEUC）能源交通與可持續(xù)性部門(mén)的副主任Robin Loos說(shuō)道：“這是一條艱難的道路。這些減排目標(biāo)是在六年前設(shè)定的，但歐盟汽車行業(yè)人士未能做好充分預(yù)測(cè)?！?/p>

9月12日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)在網(wǎng)站上發(fā)表的一份聲明中說(shuō)道：“歐盟汽車行業(yè)已投入數(shù)十億資金用于汽車電氣化轉(zhuǎn)型，但實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型所需的其他必要條件尚未到位，歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力正在受到侵蝕?！?/p>

不過(guò)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的一位發(fā)言人表示，該協(xié)會(huì)尚未發(fā)布立場(chǎng)文件，也尚未就上述提案正式表明立場(chǎng)。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的維度來(lái)看，歐盟計(jì)劃到2035年逐步淘汰新型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的銷售，并將于2026年對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行審查。

圖片來(lái)源：歐盟

然而，目前，歐盟汽車行業(yè)不僅正在與中國(guó)汽車制造商展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，也正在與高昂的能源成本以及生活成本危機(jī)作斗爭(zhēng)，這些危機(jī)削弱了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求。與此同時(shí)，歐盟汽車制造商還需要為2035年歐盟燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車禁令做準(zhǔn)備。

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