隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化需求的不斷提升，智能汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的持續(xù)走高，技術(shù)的成熟和成本的降低，讓智能汽車(chē)有望普及到更多的消費(fèi)群體。

　　9月28日，在2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)“新能源汽車(chē)消費(fèi)與服務(wù)分論壇”上，汽車(chē)之家副總裁兼汽車(chē)之家研究院院長(zhǎng)周游發(fā)布《中國(guó)智能車(chē)“智”在何方――2024中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)用戶洞察》報(bào)告，從智能座艙、智能駕駛的搭載水平、使用體驗(yàn)、用戶需求、用戶感知出發(fā)，基于4000+真實(shí)用戶調(diào)研樣本、1億以上車(chē)型線索數(shù)據(jù)、6萬(wàn)+車(chē)型配置數(shù)據(jù)及專(zhuān)業(yè)智能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘與分析研究，幫助消費(fèi)者更好地了解智能汽車(chē)性能表現(xiàn)，助力汽車(chē)企業(yè)及從業(yè)人員更好地把握中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。

【汽車(chē)之家副總裁、研究院院長(zhǎng)周游】

■與2021年相比，智能化新車(chē)標(biāo)配率三年翻番

　　從2021年下半年開(kāi)始，新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2024年上半年，新能源新車(chē)發(fā)布數(shù)量首次超越了燃油車(chē)，也帶動(dòng)新能源滲透率突破50%。

　　而智能化的發(fā)展與新能源息息相關(guān)，在短短的三年之中，新能源新車(chē)智能化標(biāo)配率翻了一番，智能座艙標(biāo)配率從47%提升至88%，智能駕駛標(biāo)配率從31%提升至65%。

　　分能源類(lèi)型來(lái)看，由于以特斯拉為代表的新勢(shì)力品牌率先在用戶心智中樹(shù)立了智能化形象，也讓大家誤以為純電車(chē)型是最智能的，但實(shí)際上近幾年插混、增程新車(chē)的智能化標(biāo)配率更高，特別是增程新車(chē)，受到理想和問(wèn)界等品牌的帶動(dòng)，智能化標(biāo)配率一直大幅領(lǐng)先。

智能座艙

■用戶：“硬”實(shí)力+感官享受“我”都要

　　智能座艙多項(xiàng)配置已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)配化，比如APP遠(yuǎn)程控制、大尺寸中控屏、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，配置滲透率已經(jīng)達(dá)到90%。而受到成本等原因的影響，副駕娛樂(lè)屏、后排多媒體屏幕、AR-HUD等配置，目前的滲透率僅個(gè)位數(shù)，是車(chē)企實(shí)現(xiàn)高端化區(qū)隔的手段。

　　但恰恰這部分配置是用戶想要的。對(duì)于智能座艙，用戶最關(guān)注的是硬件類(lèi)和駕享類(lèi)的配置。大部分用戶都非常關(guān)注芯片的綜合性能和算力，50萬(wàn)以上的高端用戶會(huì)看芯片品牌。

　　除了芯片外，用戶需要的正是前面提到搭載滲透率較低的駕享類(lèi)配置。70后、80后用戶希望處處有屏幕，對(duì)副駕屏和后排屏尤為偏好。最突出的是90后年輕人，他們要的是整體氛圍感的打造，比如投影和氛圍燈；而購(gòu)車(chē)預(yù)算較高的用戶對(duì)于科技感和軟件訴求更加顯著，比如HUD、OTA和座艙DIY設(shè)置，使其更有“自我適配性”。

■智能座艙需求被過(guò)度滿足？

　　我們將用戶的需求和現(xiàn)在的配置滲透情況結(jié)合起來(lái)，如果關(guān)注度和滲透率相當(dāng)，需求和搭載情況就是匹配的，否則就存在供需差異。

　　通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，智能座艙的很多配置都是過(guò)度滿足的狀態(tài)，配置滲透率高于用戶需求程度。對(duì)于車(chē)企來(lái)講，在成本和利潤(rùn)壓力下，是否要搭載用戶低需求的配置是個(gè)值得探討的問(wèn)題。

　　那么什么是用戶未被滿足的智能座艙功能呢？在這個(gè)所謂的“屏民”時(shí)代，用戶對(duì)于屏幕的依賴格外強(qiáng)烈，而恰恰是這些多屏幕的需求沒(méi)有被滿足，尤其是中高價(jià)位購(gòu)車(chē)預(yù)算的用戶偏好度會(huì)更高，車(chē)企可以在未來(lái)規(guī)劃中重點(diǎn)考慮這類(lèi)配置的搭載。

■“過(guò)氣”功能仍有“人氣”

　　我們用配置的聲量指數(shù)和用戶購(gòu)車(chē)的關(guān)注指數(shù)進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，有一些用戶高度關(guān)注的功能配置并沒(méi)有被有效感知到。比如OTA、APP遠(yuǎn)程車(chē)控、手機(jī)互聯(lián)等，這些是最早一批興起的智艙功能，從廠商角度來(lái)看可能已經(jīng)“過(guò)氣”了，但卻是用戶高度關(guān)注的功能點(diǎn)，這些功能更應(yīng)該“老瓶裝新酒”，結(jié)合場(chǎng)景定制、情感交互的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步打造傳播亮點(diǎn)。

　　另外針對(duì)聲量比較高的大尺寸中控屏和全景液晶儀表盤(pán)，用戶有一些抱怨，需要警惕高熱度功能負(fù)面聲量。比如針對(duì)液晶儀表盤(pán)，用戶會(huì)抱怨卡頓和反光問(wèn)題，針對(duì)中控大屏?xí)泻谄梁惋@示問(wèn)題，這兩個(gè)配置都是用戶日常高頻使用，直觀感受很強(qiáng)，最容易出現(xiàn)負(fù)面聲音，應(yīng)該是技術(shù)升級(jí)迭代或車(chē)輛OTA的重要方向。

智能駕駛

■車(chē)價(jià)高 ≠ 智駕水平高

　　截至2024年上半年，中國(guó)新能源車(chē)智能駕駛滲透率已達(dá)到50%。不同價(jià)位段的智能駕駛級(jí)別滲透情況不同，并非價(jià)格越高、智駕水平越高。

　　從汽車(chē)之家車(chē)型庫(kù)數(shù)據(jù)來(lái)看，30-40萬(wàn)反而是智能駕駛最“卷”價(jià)位段。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位中主要盤(pán)踞的是中國(guó)獨(dú)立新能源品牌，這些品牌希望在這個(gè)價(jià)位實(shí)現(xiàn)高端化突破，而智能化正是他們往高端走的核心武器，所以高階智駕滲透的最快。在50萬(wàn)以上價(jià)位，用戶更加注重尊貴感和檔次感，中國(guó)獨(dú)立新能源品牌向上滲透也較為有限，所以這個(gè)價(jià)位反而是以豪華感的打造為主。

■高速領(lǐng)航接近“老司機(jī)”，城市領(lǐng)航剛出“新手村”

　　那么這些高階智駕的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？之家挑選了在智駕方面相對(duì)領(lǐng)先的品牌車(chē)型進(jìn)行了體驗(yàn)。高速領(lǐng)航的可用性已趨近于成熟，路段可用范圍接近100%，平均接管間隔高達(dá)240公里，這樣的表現(xiàn)已趨近ACC自適應(yīng)巡航和LCC車(chē)道居中輔助的成熟度。當(dāng)然，在應(yīng)對(duì)極限加塞、道路小目標(biāo)遺撒物等情況時(shí)，智駕系統(tǒng)仍有識(shí)別和預(yù)判能力上的局限性。

　　而城市領(lǐng)航雖然功能迭代非常迅速，目前已經(jīng)逐漸開(kāi)始具備實(shí)用性，領(lǐng)先品牌基本實(shí)現(xiàn)了“有導(dǎo)航就能開(kāi)”的目標(biāo)。但是由于其對(duì)道路場(chǎng)景的理解畢竟有限，對(duì)于極端情況的處理仍不理想，平均接管的間隔公里數(shù)仍在個(gè)位水平。

　　 除了高速和城市輔助功能外，能體現(xiàn)出智駕水平的關(guān)鍵還在于高發(fā)、突發(fā)事件和極端場(chǎng)景的處理能力，汽車(chē)之家特別針對(duì)10大事故場(chǎng)景進(jìn)行了體驗(yàn)，智能駕駛對(duì)于突發(fā)事件的處理能力相對(duì)較好，而對(duì)于逆光、遮擋和惡劣天氣下的處理能力較弱。

■用戶已不滿足于L2級(jí)，66%的用戶期待高階智駕

　　雖然現(xiàn)在的高階智駕仍存在問(wèn)題，但從用戶的需求來(lái)看，他們已經(jīng)不滿足于L2級(jí)別智駕，66%的用戶追求L2+、L2++的高階智駕，對(duì)于高速NOA偏好最強(qiáng)，認(rèn)為可以有效減緩駕駛疲勞感、更有安全保障。高預(yù)算用戶期待城市NOA和遠(yuǎn)程召喚，年輕人駕駛經(jīng)驗(yàn)少、期待泊車(chē)場(chǎng)景的更多輔助功能。

　　安全及輔助駕駛功能中，用戶最為看重主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)，對(duì)于這項(xiàng)功能的需求程度斷層式領(lǐng)先。70后需要“看”的更清楚，對(duì)夜視系統(tǒng)和激光雷達(dá)需求更高。

■自動(dòng)化程度更高的智駕需求未被滿足

安全類(lèi)智駕功能用戶感知不足

　　多數(shù)智能駕駛配置功能滲透率低于用戶訴求，用戶雖然渴望強(qiáng)烈、但廠商出于成本壓力和技術(shù)成熟度考量未能搭載。比如主動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程召喚等自動(dòng)化程度更高的配置滲透率遠(yuǎn)低于用戶需求程度。

　　并且，用戶對(duì)于這些安全類(lèi)智能駕駛功能的感知不足，在主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)這一配置上體現(xiàn)的格外明顯，雖然用戶高度關(guān)注、但聲量指數(shù)較低。并且用戶對(duì)這種安全類(lèi)配置缺少直觀的感受，對(duì)于能夠達(dá)成的效果并不十分清楚，尤其需要正確的認(rèn)知引導(dǎo)。

■結(jié)語(yǔ)

　　在廠商積極搭載、用戶強(qiáng)烈渴望的背景下，智能化正在從人無(wú)我有的差異化賣(mài)點(diǎn)向“標(biāo)配化”轉(zhuǎn)變。而用戶只會(huì)為自己的需求買(mǎi)單，廠商也需要平衡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和成本利潤(rùn)。只有綜合行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)體驗(yàn)、用戶需求、用戶感知及態(tài)度，才能相對(duì)“合理”的進(jìn)行智能化裝備、更加有效的打造智能化賣(mài)點(diǎn)。

關(guān)注“汽車(chē)之家研究院”公眾號(hào)，回復(fù)“2024智能報(bào)告”下載完整版報(bào)告

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >