蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車將在中國(guó)推出一款搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池組的新款I(lǐng)D.3車型，從而與價(jià)格更低的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。大眾汽車希望其新款車型能在這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)掀起銷售熱潮。

2024年前九個(gè)月，大眾在全球范圍內(nèi)一共交付了652萬(wàn)輛汽車，比去年同期下降了近3%，大眾表示，造成這一現(xiàn)象的原因是中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)“特別激烈”。

盡管截至9月底，2024年大眾在中國(guó)累計(jì)交付的電動(dòng)車數(shù)量同比增加了27%，但其整體汽車銷量仍下降了兩位數(shù)。外國(guó)汽車制造商面臨著來(lái)自比亞迪等本土企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪海鷗等電動(dòng)汽車的售價(jià)不到1萬(wàn)美元。

圖片來(lái)源：大眾

2021年，大眾正式發(fā)布ID.3，售價(jià)約為2.5萬(wàn)美元。然而，隨著大量售價(jià)更低、且技術(shù)更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)，大眾不得不大幅降低價(jià)格以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

工信部的文件顯示，大眾全新的ID.3將配備LFP電池組。雖然LFP電池組在中國(guó)電動(dòng)車中非常普遍，但大眾等德國(guó)汽車制造商通常使用鎳鈷錳（NMC）電池。NMC電池成本更高，因?yàn)樗鼈冃枰褂酶嗟馁F金屬，但其能量密度高于LFP電池。

包括特斯拉在內(nèi)的多家汽車制造商都已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，其中包含在德國(guó)生產(chǎn)的Model Y。

其他一些車企，例如現(xiàn)代汽車（包括起亞）也在大力押注該技術(shù)，并承諾以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

除了電池之外，大眾新款I(lǐng)D.3與現(xiàn)款基本相同，其長(zhǎng)寬高分別為4,261毫米、1,778毫米和1,568毫米，軸距為2,765毫米。

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