9月4日，媒體的長(zhǎng)槍短炮將瞄準(zhǔn)山東濟(jì)南。當(dāng)天，2014山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展啟幕。千萬(wàn)雙眼睛凝視，千萬(wàn)雙耳朵凝聽(tīng)：生死一線的微型電動(dòng)車，將交出怎樣的答卷？

何謂生死一線？

部分政府官員持續(xù)唱衰、央視“3·15”晚會(huì)曝光、山東“5·20”全面整治……微型電動(dòng)車的2014年，以不斷的打擊為主旋律，直到9月，直到新一屆山東汽車展。

陷于困厄，微型電動(dòng)車將沉淪還是奮起？

種種跡象表明，這些唱衰、曝光、整治，看似是致命的打擊，實(shí)則是微型電動(dòng)車行業(yè)的考驗(yàn)與洗禮。風(fēng)雨之后的微型電動(dòng)車，將破繭而出，華麗蝶變：以更高質(zhì)量的新產(chǎn)品，更高效率的生產(chǎn)方式，更嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，迎接更光明的前景。

站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，媒體使命召喚我們忠實(shí)地記錄這一時(shí)刻。9月4日，與2014山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展開(kāi)展同步，第一電動(dòng)網(wǎng)出品的“微電蝶變”專題將隆重上線。專題報(bào)道將從企業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策等方面完整展現(xiàn)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及面臨的形勢(shì)，特別是關(guān)注微型電動(dòng)車產(chǎn)品的升級(jí)自新表現(xiàn)。

我們將遍訪主管部門和專家學(xué)者，求解政策環(huán)境、行業(yè)自律與交通變革中微型電動(dòng)車的角色與責(zé)任；

我們將面對(duì)面提問(wèn)微型電動(dòng)車企業(yè)的高層，呈現(xiàn)他們的對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的思考和行動(dòng)；

我們將全方位解讀、評(píng)測(cè)最新發(fā)布的微型電動(dòng)車，剖析車型設(shè)計(jì)、制造工藝和車輛性能的變化……

任誰(shuí)都會(huì)欣賞蝶變后驚艷耀目的華麗，但行業(yè)蛻變時(shí)的刺痛與焦灼需要忍耐和等待，這種忍耐并非逆來(lái)順受，等待也不是兀然獨(dú)坐，而是集中行業(yè)的資源和能量，聚力突破。

9月3日，在展會(huì)開(kāi)幕之前，十余家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)將聯(lián)合發(fā)起成立“微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，并召開(kāi)首次會(huì)議。會(huì)議將討論“微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的宗旨、章程、組織機(jī)構(gòu)及行動(dòng)計(jì)劃等問(wèn)題，同時(shí)將與幾十家媒體和投資機(jī)構(gòu)就“微型電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)”做一次公開(kāi)研討。

微型電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)、便利、低噪無(wú)污染，吸引了一大批消費(fèi)者，從2009年到2013年，產(chǎn)銷量年年快漲，總保有量已近百萬(wàn)輛。有專家分析預(yù)測(cè)“這是一個(gè)5億輛的市場(chǎng)”。雷丁、時(shí)風(fēng)、唐駿、道爵、寶雅等一批微型電動(dòng)車企業(yè)逐漸崛起，擁有完善的生產(chǎn)工藝，車輛品質(zhì)日漸精益。同時(shí)，微型電動(dòng)車也催熱了相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

然而由于標(biāo)準(zhǔn)和管理制度的缺失，微型電動(dòng)車行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)也伴隨著痛點(diǎn)。短期來(lái)看，企業(yè)和產(chǎn)品良莠不齊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂無(wú)序，發(fā)展方向不明。長(zhǎng)期來(lái)看，交通管理、電池回收等未解癥結(jié)制約著行業(yè)健康長(zhǎng)久的發(fā)展。

值得欣喜的是，在中央政府以及百人會(huì)的推動(dòng)下，在行業(yè)各界人士的共同努力下，微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境正在發(fā)生重大而積極的變化。

8月初工信部對(duì)山東的調(diào)研，明確傳達(dá)出“盡快出臺(tái)管理政策，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康規(guī)范化發(fā)展”的信息，發(fā)改委、公安部對(duì)山東省的調(diào)研，近期也相繼展開(kāi)。密集的政策調(diào)研和討論，將進(jìn)一步推動(dòng)“分類管理政策”成為各方共識(shí)。因此，從現(xiàn)在開(kāi)始到年底的這一段時(shí)間，將是微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策具體成型的關(guān)鍵時(shí)期。

與此同時(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)微型電動(dòng)車板塊的關(guān)注正在迅速提升。在政策空間逐漸明了的前提下，資本、技術(shù)、人才等要素對(duì)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模進(jìn)入，將成為今明兩年推動(dòng)行業(yè)變革的決定性力量。

曾經(jīng)我們都一樣，未來(lái)我們大不同——蝶變的時(shí)機(jī)已然到來(lái)，第一電動(dòng)網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)最早耕耘新能源汽車行業(yè)的信息服務(wù)及電子商務(wù)平臺(tái)，具備強(qiáng)大的行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)資源和專業(yè)知識(shí)體系。一路上，我們見(jiàn)證、陪伴微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，深悉行業(yè)各方的耕耘和努力；這一次，我們要注目微型電動(dòng)車，攜手行業(yè)各方，譜寫“微電蝶變”華章。

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