10月17日至18日，中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。以下為沃爾沃公司中國動力總成總監(jiān)白彬毅講話實錄。

周衛(wèi)東(主持人)：謝謝詹部長，沃爾沃汽車實行以人為尊的發(fā)展理念，作為響應全球的世界上最安全的汽車，沃爾沃汽車致力于實現(xiàn)零傷亡、零排放的愿望，所以沃爾沃在極力打造環(huán)保型，從發(fā)布起就受到了消費者的追捧，下面我們有請沃爾沃公司中國動力總成總監(jiān)白彬毅先生。

沃爾沃公司中國動力總成總監(jiān)白彬毅

白彬毅：謝謝大會主席，今天來參加這個會很榮幸。剛才聽到好幾個非常好的報告，專家和業(yè)界的領導對于政策和行業(yè)的發(fā)展做了一個預期，我們從企業(yè)的角度給大家介紹一下。

先給大家看一張圖，這是全球的PM2.5值公布，顏色越淺說明值越低，越高的地方濃度就越大。這個地方講一個小的插曲，我是剛剛今天早上趕過來這個會議，我在路上機場侯機，在回來的過程中，也在準備演講稿，看到這張圖當時心里的感覺就是特別的復雜，因為坐在機場，看出巨大的窗戶出去，外面沒有晴朗的天，再低下頭看我的背景，最紅的地方就是在中國，我們是北京，國家的心臟，給人的感覺是特別的復雜，所以這給我們的感覺從業(yè)界、工業(yè)界還有行業(yè)政策引導，大家都需要盡最大的努力改變這個狀況。大家看到，剛才很多專家也提到了，我們國家從政策上提供了很多這樣的支持和新的補貼。相對來講，相關的政策確實是像剛才那位講的一樣，對這個行業(yè)起到了巨大的刺激和引導作用，下面我們看到是地方政府也有更多的鼓勵，可能是產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到更大的推行促進作用。

對我們來講，我們的核心價值，看到是有點遠，其實是很貼切的，大家都知道，因為從一開始的時候，兩位沃爾沃的創(chuàng)始人，創(chuàng)辦了這個公司，就有一個理念，這個理念從開始堅持到現(xiàn)在，他說車是由人來駕駛的，因此我們所做的一切都是必須是安全的，這個剛開始是一種85年前很樸素的概念，但實際上反映的是一種人文精神，逐漸在后來85年中，公司的問題在趨于人文也有更多的中心和擴展。所以我們核心價值表現(xiàn)在四個方面，第一個最基本的最原始的，就是安全，在這之外我們是品質(zhì)，這是在業(yè)界存在的一個必須的，精益求精，注重細節(jié)。下面是環(huán)保，漢堡這個概念我個人感覺，在國內(nèi)近年來得到了特別快的關注，一方面由于中國普遍平均的教育水平提高，社會的責任一種認知提高很快，另外一方面也是實實在在的，大家看得見的一種環(huán)境，又是霧霾，所以環(huán)保變成了跟每個人切實相關的問題。

從汽車來講沃爾沃從70年代開始，就已經(jīng)在做環(huán)保了，下面我會舉一些例子，大家看一下。當然還有個核心價值是北歐設計，作為一個豪華品牌，北歐是一個獨特的。歷史傳承，剛才提到跟環(huán)保有關系的，今天早上我們也是在汽油插電式混合動力發(fā)布會，在這個前面作為一個介紹，介紹了一些內(nèi)容，以及一些歷史，很多我們?nèi)粘Ａ曇詾槌５臇|西，像拉鏈似的。當時做這件事情，需要有很強的動力，要花大量的人力、資源來做這個，但是在1976年沃爾沃做的，后來2004年再生了，實際上對我們來說，環(huán)保是非常重要的。

對于我們來講，做了一系列的產(chǎn)品研發(fā)，今年我們開始突出三大科技創(chuàng)新子品牌，一個是可持續(xù)發(fā)展，就是跟我們現(xiàn)在討論的新能源汽車比較相關的，還有移動互聯(lián)，到安全，背后所表現(xiàn)和關聯(lián)的東西，實際上還是跟環(huán)保的概念是相關的。所以大家看到第一個是RIVE，中間是物理，這是我們?nèi)罂萍甲悠放啤?

回到國內(nèi)，現(xiàn)在我們個人擁有車越來越多，尤其是大的城市里面，對我們用車的人來講有不同的需求，有平時上下班，出行的需要，還有周末比如說娛樂這種需要，還有從環(huán)保理念上的要求，有些東西互相是有矛盾的，比如說每日通行，我們做了一個統(tǒng)計，75%左右或者更多的一般車的用戶，他每天通勤所行駛在50公里以下，這是一個。這個實際上對電動汽車來講是很好的一件事情，為什么？在座有很多專家對國家政策的制定，這個是怎么來的，有一定的道理，實際上通勤的時候是比較多的。星期一到星期五上班，周末休息，由于現(xiàn)在大家生活水平提高了，平時郊游，這種情況下，假如你電動車行駛距離是這樣的，就需要長途出行。我們做了這些研究之后，我們的想法和我們的認知和現(xiàn)在這種狀況下，插電式混合動力最好是，長遠的講電動車、純電動車這都是很好的。但是在目前這個階段，作為業(yè)界來講，我們要給用戶提供每天的方案。這個是剛才我提到的統(tǒng)計，大家看到這些大城市基本都是在50公里，除了杭州之外。

怎么樣應對這樣一種不斷地環(huán)境變化，以及對于新能源汽車技術的要求，我們的這種系統(tǒng)發(fā)展完成，是分三步的。第一步是先優(yōu)化現(xiàn)有的傳統(tǒng)發(fā)動機，實現(xiàn)低排放和高燃油效率的動力總成。今天在這個場合講好像有一點不合時宜，但是實際上是相關的。因為傳統(tǒng)發(fā)動機現(xiàn)在還是有很大的空間可以提高，然后改善它的功率，很明顯的一個例子，今年我們推出插電式混合發(fā)動機。所以說在傳統(tǒng)上有很多潛力，大家不應該忽視這方面的工作。在這個基礎之上，下一步我們做的是純電動車。

支撐技術發(fā)展怎么實現(xiàn)，一般來講，一個是平臺，第二個是技術，這兩個大家可以看到，左邊是平臺，右邊是技術，這個平臺所謂的擴展狀態(tài)，最近新的產(chǎn)品在斯德哥爾摩發(fā)布了，在中國也很快要發(fā)布了，這個平臺給我們提供了一個很大實戰(zhàn)的空間，在這個平臺上可以做很多的事情，可以把它電汽化，可以做很多設計上的，造型上的，品牌上的，比以前更多的事情。現(xiàn)在我們推出的好幾款發(fā)動機，用在車上基本上都是油耗最低，所以說要做好傳統(tǒng)發(fā)動機，這樣才能有最多的收益。

剛才提到E驅(qū)智能科技發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性是最佳的，動力性兩升，能發(fā)出306，現(xiàn)在不是306，現(xiàn)在能發(fā)出320，所以說這個可以看到潛力有多大，320馬力，我們最近在法蘭克福，在那邊展出，這臺發(fā)動機就是被E驅(qū)智能發(fā)動機，這個結(jié)構(gòu)沒有太大的變化，基本缸體缸蓋都是一樣的，這個設計有多大的潛力空間。所以說今天E驅(qū)智能科技發(fā)動機對我們來講非常重要的一個基礎的。另外就是說，我們的觀點，傳統(tǒng)的發(fā)動機很可能在今后十年，甚至更長的一些時間保持。

剛才提到油耗，就是E驅(qū)智能科技，這兩個是這樣的，現(xiàn)在市場上跟我們的S60相近的一些車做了一些對比，大家可以看到我在縱軸上，在同一固定水平，你看哪個點，越落到左邊，說明二氧化碳排放量越低，看到T6是汽油發(fā)動機，D4是柴油發(fā)動機，利用產(chǎn)生的發(fā)動機動力混成，還是有很大的潛力空間。

現(xiàn)在回到我們插電式混合動力，是電動的，技術已經(jīng)是幾年前，現(xiàn)在還在不斷研發(fā)下一代。第二個是柴油式的插電混合動力，這里順便提一下，我們實際上是第一個搞柴油機，因為大家知道，歐洲實際上是一個柴油機市場，柴油機的比例在乘用車里邊比這個汽油機要高，而柴油機的燃油經(jīng)濟性，你假如要追求最好的，你搞混合動力的話，傳統(tǒng)發(fā)動機為什么不用柴油呢，所以就這么做了，效果確實非常之好?；氐竭@邊，不同市場對產(chǎn)品的要求不一樣，歐洲柴油動力非常多，但是中國和北美對柴油很低，所以針對中國的市場以及其他地區(qū)的市場，我們又研發(fā)了汽油的插電混合動力，柴油插電混合動力我們是世界上第一個，汽油插電混合動力我們是第一個搞上來的，但是在推出的時候不是在歐洲推出的，我們第一個發(fā)布是在中國，而且汽油的插電混合動力我們會在中國生產(chǎn)，這在高端品牌里頭，在中國本土生產(chǎn)插電混合動力我們是第一家，所以我們對這個市場是有著很強的承諾，這個車思維三合一，大家可能如果有純電動模式，超過50公里，然后混合動力模式最大已經(jīng)1000公里，油耗2.1，這幾乎是歐洲2020年二氧化碳排放的。S60本身是一臺運動型的車，你要要它的性能的話，可以，我們可以做得到，我們再把傳統(tǒng)的進去，可以達到315馬力，大家知道車的加工是扭矩，扭矩越大就越好。

剛才講到的是從三個模式方面，從結(jié)構(gòu)上來講，稍微講一講兩個方案，這樣做了一個區(qū)分，傳統(tǒng)的在前面，電驅(qū)在后頭，這樣的好處是四驅(qū)，在傳統(tǒng)電機通過機械式。那么談到車就談到安全性，尤其對我們沃爾沃來說，安全是一個根本之一，在研發(fā)C30電動車以及A60的時候，我們對安全性都做了最大的努力，沒有任何的妥協(xié)，大家可以看到，這是唯一一個在歐洲多少五星的插電混合動力的車。在發(fā)布過程中，在安全性上面，各種各樣我們是經(jīng)過了全套正常車的安全研究，正撞、側(cè)撞、后撞，四分之一這樣撞，全部都做到了，大家可以看到，這里是電機阻，在碰撞過程中可以看到，是沒有變形的，實際上在達到，不是放在一個地方，中間在結(jié)構(gòu)上設計，電池包周圍必須考慮安全性。然后在發(fā)生發(fā)生了以后，怎么樣去保護，所有這些都要考慮到，實際上新能源車它的安全性要求其實更高。最后談一下第三步，續(xù)航里程達到163公里，能耗17.5千瓦時，中午休息的時候，到各個廠家看了，我們做了更廣泛的研究，現(xiàn)在充電時間是1.5小時就可以完成了，我今天的演講就到這里，但是我希望能夠放一段視頻給大家看一看。

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