1.鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件發(fā)布 電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時【閱讀原文】

為加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。9月6日，工信部發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，該規(guī)范對鋰離子電池生產(chǎn)實行準(zhǔn)入，嚴(yán)格控制新上單純擴大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項目，并通過規(guī)定企業(yè)電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時等條件，以避免行業(yè)“散、小、亂”發(fā)展趨勢，而技術(shù)水平低的行業(yè)項目將被淘汰。

規(guī)范要求電池企業(yè)應(yīng)滿足以下規(guī)模要求：電池年產(chǎn)能不低于 1 億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于 2000 噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于 2000 萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于 2000 噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于 500噸。企業(yè)申報時上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的 50%。相比于工信部在《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億瓦時的要求，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》相對較低，這樣很好的防止了部分企業(yè)一窩蜂發(fā)展汽車動力蓄電池，為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留了很大的空間。而鋰離子電池關(guān)鍵材料的年產(chǎn)能要求也很高，這很大程度上保證規(guī)?；a(chǎn)，預(yù)計在此標(biāo)準(zhǔn)下很多不達標(biāo)的企業(yè)或謀求聯(lián)合重組或被大企業(yè)兼并。

來源：第一電動網(wǎng)

2.深圳發(fā)布充電設(shè)施運營商備案管理辦法 運營商不得轉(zhuǎn)包經(jīng)營【閱讀原文】

深圳市發(fā)改委近日發(fā)布《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運營商備案管理辦法》。該辦法要求，充電設(shè)施運營商不得將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)或者個人經(jīng)營，否則將取消其備案。

辦法對申請備案的新能源汽車充電設(shè)施運營商提出要求：(一)在深圳市注冊登記并具有獨立法人資格的企業(yè)，且注冊登記的經(jīng)營范圍含有新能源汽車充電設(shè)施運營；(二)快速充電設(shè)施運營商的注冊資本不低于5000萬元；(三)在本市具有必要的運營場地；(四)具有10名以上新能源汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員；(五)能夠在1年內(nèi)建設(shè)完成總功率不少于8000KW的充電設(shè)施；(六)具備完善的充電設(shè)施運營管理制度；(七)充電設(shè)施的建設(shè)、運營應(yīng)當(dāng)符合國家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運營標(biāo)準(zhǔn)，并對外開放經(jīng)營。

來源：第一電動網(wǎng)

3.官降風(fēng)潮或開始席卷電動汽車市場

8月中旬，東風(fēng)電動車輛股份有限公司宣布，東風(fēng)風(fēng)神E30系列純電動轎車發(fā)布“最新價格”，原本售價19.98 萬元的東風(fēng)風(fēng)神E30，現(xiàn)在可以享受最新的東風(fēng)綠色出行基金5.18萬元，在扣除國家和地方補貼后，最低只要5.8萬元就可以把E30開回家。相差不到幾 天，力帆集團也宣布旗下620EV全系降價。目前，兩款車型均售21.98萬元，與老款相比分別下調(diào)了1.4萬和3萬元。在8月中就有兩家公司官方降價， 不禁讓消費者感到，在傳統(tǒng)燃油汽車紛紛舉起官降大旗之后，這股風(fēng)潮開始席卷電動汽車市場。

從今年上半年純電動汽車市場來看，無論是力帆還是東風(fēng)的兩款產(chǎn)品，都沒有進入前8名。同是將新能源汽車作為公司未來重要 戰(zhàn)略的兩家公司，面對慘淡的銷售業(yè)績顯然是無法接受的，官降救市在所難免。

來源：中國汽車報

4.傳祺明年推兩款新能源車 加速經(jīng)銷商建設(shè)

廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇近日透露，明年傳祺將推出GA6和GS4增程式電動車。未來五年，廣汽將投資20億發(fā)展新能源車。根據(jù)廣汽規(guī)劃：到2020年，新能源產(chǎn)銷達到20萬輛，其中廣汽傳祺為10萬輛。

此外，對于新能源車渠道拓展傳祺也已有規(guī)劃。今年9月起，傳祺將對現(xiàn)有經(jīng)銷商進行授權(quán)，授權(quán)后的經(jīng)銷商可銷售新能源車型。

來源：網(wǎng)通社

5.比亞迪： 將電動車、儲能、光伏電站三者融合

目前，比亞迪正調(diào)整部分電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)，以及積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池和太陽能電池產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車、儲能電站及光伏電站等領(lǐng)域。2015年5月，比亞迪獲得全球清潔能源知名企業(yè)InvenergyLLC在伊利諾伊州31.5MW的商用儲能項目，為美國最大的儲能項目訂單。此外，比亞迪爭取到意大利輸電系統(tǒng)的儲能訂單，并成功拓展德國、澳大利亞等海外市場。巴西也將成為比亞迪在拉美地區(qū)開拓儲能業(yè)務(wù)的重點之一。比亞迪一直致力于新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提出電動車、儲能電站、太陽能電站三大綠色夢想。比亞迪內(nèi)部員工透露，目前比亞迪儲能產(chǎn)品與太陽能電站捆綁銷售的情況多些，儲能產(chǎn)品與電動車?yán)変N售的個案也有，但所占比例極小。

“隨著技術(shù)不斷突破，電動車將會發(fā)展成移動電源，與儲能產(chǎn)品以及太陽能電站之間的關(guān)系將更緊密。三者間相互融合，這是比亞迪技術(shù)突破的重點之一，也是比亞迪在新能源領(lǐng)域?qū)⒈绕渌嚻蟾懈偁幜Φ牡胤?。例如，我?015年推出的混合動力SUV唐，不僅拿來充電，也可以放電，可用來連接電磁爐煮咖啡等?！北葋喌仙鲜鰞?nèi)部員工稱。

來源：第一財經(jīng)日報

6.137臺純電動汽車服務(wù)達沃斯年會

9月5日，由2015大連夏季達沃斯年會籌備委員會主辦的大連市政府專項活動指定用車交接儀式，在大連國際會議中心廣場舉行。

為向2015大連夏季達沃斯年會與會代表提供“綠色出行”服務(wù)，大連市政府專項活動指定用車以純電動車為征集方向，以大連地產(chǎn)新能源汽車為主力車型。奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司、大連黃海汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、沈陽超雄電動車公司、大連安達新能源汽車租賃有限公司等新能源汽車生產(chǎn)和租賃企業(yè)共提供177臺贊助車輛，其中純電動車137臺，占贊助車輛總數(shù)的77.4%，是歷屆之最。此外，籌委會積極組織電業(yè)部門進行充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，利用正在建設(shè)的兩個公交場站充電設(shè)施對20臺會務(wù)穿梭大巴進行臨時充電。

來源：大連日報

7.特斯拉更換德國銷售高管 或因銷量不振

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，特斯拉汽車近日更換了其德國銷售主管，原因有可能是在當(dāng)?shù)劁N量不振。特斯拉CE馬斯克此前曾表示，希望德國銷量能夠達到1000輛/月。然而KBA數(shù)據(jù)顯示，上半年特斯拉德國銷量雖然實現(xiàn)了75%的大幅增長，但累計銷量僅為828輛。

現(xiàn)任德國銷售主管Philipp Schroeder現(xiàn)年31歲，于去年2月份加入特斯拉，將于10月份離開特斯拉，回到老東家德國電池公司Sonnenbatterie，負(fù)責(zé)銷售與市場營銷事務(wù)。繼任者是特斯拉目前的瑞士主管Jochen Rudat，其將接手負(fù)責(zé)特斯拉德國以及奧地利的業(yè)務(wù)。

在提供電動車購車補助的歐洲國家，特斯拉獲得了較大成功。如在挪威，Model S一度成為最暢銷車型，而德國對于購買電動車與插電式混動車的消費者并不提供補助，因此特斯拉在該國的銷售也不甚樂觀。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

8.全球首例自動駕駛大客車開放道路行駛

8月29日，全球第一輛無人駕駛大客車，在開放道路交通條件下，全程無人工干預(yù)首次成功運行。此次上路試運行的自動駕駛大客車，由總參61所等與宇通客車聯(lián)合研發(fā)推出。決定該車在無人駕駛條件下成功安全駕駛的核心是整車智能駕駛系統(tǒng)，其由智能主控制器、智能感知系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)3大主要組成部分，分別充當(dāng)大客車的大腦、眼睛與耳朵、以及四肢的功能，各個功能相互協(xié)調(diào)實現(xiàn)自主駕駛。

進行此次自動駕駛試驗的宇通大型客車從河南省連接鄭州市與開封市的城際快速路——鄭開大道城鐵賈魯河站出發(fā)，在完全開放的道路環(huán)境下，途徑26個 信號燈路口，自主完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點?？康纫幌盗性囼灴颇浚旭?2.6公里，最高時速68公里，順利到達指定的終點,全程無人工干預(yù)。

來源：中國工業(yè)報

9.氫燃料車需求增長 美國加氫站建設(shè)步伐加快

加州州立大學(xué)今年8月在洛杉磯開業(yè)了一家加氫站，它是全美第一家官方認(rèn)證的可以為用戶、以千克為單位零售氫燃料的加氫站。加氫站負(fù)責(zé)人Michael Dray最近在接受采訪時表示， 目前加氫站的利用率都不高，該店的運營量僅為最大量的15%。這種低強度運轉(zhuǎn)的狀況會隨著燃料電動車的逐漸增多而改變。與此同時，加氫站之間的關(guān)系更加偏向合作，而不是競爭。

Dray說：“我們屬于小眾的產(chǎn)業(yè)?！苯?jīng)營、政府以及有關(guān)企業(yè)都緊密地合作著。近期目標(biāo)的其中一項就是建立燃料補充以及付費的標(biāo)準(zhǔn)流程。加氫站大量需要具有相關(guān)知識和技能的人才。加州已經(jīng)撥款兩億美元，用于在今后十年的加氫站網(wǎng)絡(luò)擴張。豐田預(yù)計，在今年年底會有48個加氫站，到2020年，這一數(shù)目會增加到75個。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

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