4月26日上午，北汽新能源換電運營商業(yè)模式高峰論壇在京舉行。北汽新能源將推進從單一城市到全國互聯(lián)互通、從單一行業(yè)到全行業(yè)覆蓋的換電戰(zhàn)略，力爭在今年實現(xiàn)100座充換電站、不少于8000輛換電純電動車的推廣規(guī)模。另外，北汽新能源聯(lián)合中石化聯(lián)手建成的北京博大路充換電站即將投運。

換電運營新模式來了

在論壇上，北汽新能源營銷公司總經理張勇表示，作為新能源汽車行業(yè)的領先者，從把握先發(fā)優(yōu)勢的新能源汽車1.0時代，到技術、產品全面領先的2.0時代，再到率先開創(chuàng)產業(yè)新模式的新能源汽車3.0時代，北汽新能源一直在引領著行業(yè)的升級。同時，張勇還介紹了北汽新能源未來十年技術規(guī)劃——“蜂鳥計劃”，其是在北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃之后發(fā)布的首個技術戰(zhàn)略，也是對北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃提出的技術戰(zhàn)略的落地計劃，通過技術+產品整體戰(zhàn)略的完善，未來北汽新能源將以四大核心技術為基礎，打造兩大平臺、18款產品的全球最豐富的新能源產品矩陣，將更完善的技術、更完美的品質、更豐富的產品帶到消費者身邊。

北汽新能源營銷公司總經理張勇

北汽新能源正在計劃將”聚合、共建“的商業(yè)模式向更為廣泛的市場延伸，包括分時租賃市場和網約車市場。中國人口密度高、車輛使用頻度高，非常有利于純電動汽車充換電站的可持續(xù)運營。張勇表示，北汽新能源將推進從單一城市到全國互聯(lián)互通、從單一行業(yè)到全行業(yè)覆蓋的換電戰(zhàn)略，力爭在今年實現(xiàn)100座充換電站、不少于8000輛換電純電動車的規(guī)模。未來，充換電站將像加油站一樣布局在城市各個角落，市民在家門口就可以快速解決電動汽車的充電、換電問題。

全國清潔汽車行動專家組組長王秉剛

全國清潔汽車行動專家組組長王秉剛表示，出租車年平均續(xù)駛里程10-15萬公里，是私人乘用車的10-20倍，出租車的平均排放是普通私人乘用車的數十倍。然而，由于續(xù)航里程短、充電難、成本高、盈利難，電動出租車推廣緩慢。出租車電動化需要依賴車廠、出租車公司、充換電站及換電設施制造商的聯(lián)合研發(fā)和跨行業(yè)合作，電動出租車的理想技術方案需要重點考慮安全性、充換電方便性、盈利性及環(huán)境友好性，當前的小型化與技術進步為換電技術應用開創(chuàng)了新前景。

北京博大路充換電站即將投運

26日下午，第一電動網等多家媒體和與會嘉賓參觀了位于北京市博大路的充換電站，該站由北汽新能源聯(lián)合中石化聯(lián)手建成，是全球首家利用加油站場地資源建設的充換電站。在為北汽新能源投入北京市場的400余輛換電出租車EU220服務的同時，充換電站還可利用配套的快充樁為社會車輛提供充電服務。據了解，由于目前在寫字樓、社區(qū)等地建設的充電站不易被消費者找到，因此，利用加油站、商超等場地優(yōu)勢資源建設充換電站，更符合消費者的用車習慣，也更利于打造充換電站。

在現(xiàn)場，第一電動網作者了解到，該充換電站占地約為300平方米，由操作室、充電設備間、電池存儲間、換電區(qū)域和應急快速充電區(qū)域等幾大部分組成。充換電價格由電費和充電服務費組成，目前暫定價為2元（根據新舊電池之間的電量差異，計算本次換電費用），具體價格以正式運營為準。據該站工作人員介紹，該充換電站一共有28塊電池，一天可滿足150輛電動出租車換電運營。首期將投放200余輛EU220換電出租車。

充換電站具有“雙模換電、可充可換”優(yōu)勢，作者在博大路充換電站看到，一輛純電動出租車從進站到更換電池到出站，僅用3分鐘左右就可以完成。未來，在使用換電式純電動車后，出租車司機在車輛電量不富余時，可以到就近的充換電站安全可靠地完成更換汽車電池組，整個更換電池時間與燃油車加油時間相當，可以達到與傳統(tǒng)汽車同樣的便捷。同時，由于電費比汽油費便宜得多，該模式將顯著提升純電動出租車司機及公司的效益，對整個出租車行業(yè)產生積極而深刻的影響，也將會吸引更多社會資源投入其中。

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