6月3日凌晨，上海市于寶山某小區(qū)，一臺(tái)滬GY2313白色榮威e550發(fā)生內(nèi)飾燃燒事故，無人員傷亡。

結(jié)合目擊證人上汽服務(wù)站及工程師團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查判定，燃燒原因?yàn)槌潆姴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致的車輛內(nèi)飾起火。由于該車在充電時(shí)沒有按照規(guī)范條件在標(biāo)準(zhǔn)充電樁處充電，而使用拖線方式將充電裝置外接拖線板放置于車內(nèi)，從而在充電時(shí)過熱導(dǎo)致內(nèi)飾燃燒事故的發(fā)生。

通過現(xiàn)場(chǎng)照片即可發(fā)現(xiàn)，車輛內(nèi)飾燒毀，而車頭車尾并無燃燒痕跡，且電池包與油箱完整，并無爆燃。

車頭車尾無燃燒痕跡，拖線裸露在外

燃燒時(shí)充電線由車內(nèi)穿出懸掛于車門上

電池包未發(fā)生爆炸

由于火勢(shì)兇猛，燃燒了20余分鐘，期間兩個(gè)后輪胎被燒爆，安全氣囊中的火藥也被點(diǎn)爆。電池的外圍在大火中燒的面目全非，但打開后內(nèi)部十分完整，所有模塊及BMS系統(tǒng)依然可以正常工作，經(jīng)測(cè)試系統(tǒng)電壓為302V。據(jù)此可以判定，此事故并非由于電池爆炸及其他電池安全問題所導(dǎo)致。

電池外部被燒焦

檢測(cè)人員將電池當(dāng)眾打開

隔熱棉被烤化

電壓測(cè)試

據(jù)了解，該輛榮威e550系一輛公司用車，當(dāng)事人石先生在6月2日晚駕駛該車回到家中，將車停放在樓下，從三樓的家中放下拖線板插座對(duì)該車進(jìn)行充電，由于害怕下雨，便將拖線板放置在車廂內(nèi)，插好充電器便上樓休息。大約在22:30分，聽見樓下有人喊車著火了。石先生從窗戶看正是自己充電的這輛車，便立即拉掉拖線板。由于當(dāng)時(shí)火勢(shì)很大，便撥打了119，消防到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后制止了火勢(shì)。石先生表示，由于自己給車輛充電的不當(dāng)行為，給公司帶來的損失及一切不良影響深感歉意。

新能源汽車的安全性一直是消費(fèi)者及行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的問題，尤其在電池安全性方面更備受關(guān)注，此前發(fā)生的新能源汽車自燃事件，一些起因正是電池引發(fā)的。雖然此次榮威e550燃燒非電池安全問題引起的，但也應(yīng)當(dāng)足夠引起重視，就是充電規(guī)范性問題，在此小編也要向新能源車主們呼吁一下，切不可貪圖省事而置安全于不顧，石先生的例子正是教訓(xùn)。要為自己的安全負(fù)責(zé)，也要為別人的安全負(fù)責(zé)。電池外部被燒焦

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