和所有新興造車團隊一樣，奇點汽車的出現(xiàn)是希望顛覆傳統(tǒng)，開啟新的造車時代。11月11日，智車優(yōu)行科技有限公司CEO沈海寅來到了第一電動網(wǎng)總部，進行了一場精彩的奇點汽車造車之路分享。在完成6億美元的融資、安徽銅陵工廠落地之后，沈海寅的造車信仰更加堅定，智車優(yōu)行的造車路線也更加清晰。

智車優(yōu)行科技有限公司CEO沈海寅

談品牌

沈海寅介紹，同完成融資、工廠落地一樣重要，奇點汽車的LOGO發(fā)布甚至更具有里程碑意義。因為沈海寅想塑造的不僅是一個汽車商標，更是一種精神符號，它代表著奇點汽車對時尚、個性、智慧的理解和探索。奇點汽車的LOGO覆蓋三層含義：第一層，交叉在一起的兩條閃電，電是古老大自然賦予人類的禮物，直到今天人類的生活再也無法離開電，它既能代表電動車，更代表了向大自然表示敬意；第二層，一段螺旋的DNA，DNA代表了傳承，生命短暫，但基因不朽；第三層，代表未知的X，面對未知也許會帶來恐懼，但還要不停探索，因為沒有探索就無法進步，把X這種未知作為奇點汽車的一種基因，讓它成為包含在基因里面的一種元素，成為汽車本身生命全部的價值，能夠不斷探索新的東西。

談顛覆

類比手機發(fā)展，智能手機顛覆了功能機的發(fā)展歷程。沈海寅認為，智能手機最偉大的顛覆就是將硬件和軟件分離開來，將手機打造成一個智能平臺，將各種各樣的APP工具搭載進來，這樣就能實現(xiàn)不同消費者對手機功能的個性化需求，也符合互聯(lián)網(wǎng)時代快速更新?lián)Q代的特性。

而今天，汽車工業(yè)也正面臨這樣一個偉大的轉折點，將汽車打造成一個像手機一樣的硬件平臺，在這個平臺上，通過開放的形式聚合各種前沿的功能，滿足消費者個性化、前沿化的體驗。沈海寅把這個點稱之為奇點，因為在數(shù)學上，它是一個不連續(xù)變化的點，是一個顛覆式的點。而在物理學上，它又代表著所有時間和空間的起點，代表一個新的紀元。打開汽車時代新的紀元，正是奇點汽車和許許多多新興造車企業(yè)的共同的夢想。

談智能汽車

新一代汽車在賦予汽車品牌個性化、時尚感的同時，也將通過智能駕駛為用戶帶來更強大的安全性，這也是未來汽車又一具有偉大意義的地方。相比機器，人的情緒是不穩(wěn)定的，是易受外界因素干擾，而機器則是相對穩(wěn)定的，所以自動駕駛會帶來更安全的駕駛。雖然，代表自動駕駛前沿發(fā)展的特斯拉今年在全球范圍內發(fā)生了多起由于啟用自動駕駛功能而產(chǎn)生的交通事故。沈海寅認為，特斯拉犯的錯誤并不在于它不夠智能，而是在于說它不懂人性。沒有用一個更好的一種方式去教育用戶，讓他合理地去用。他認為，即使目前還不夠高的汽車智能化水平，合理的應用也會給用戶帶來安全體驗。

此外，沈海寅還認為，純無人駕駛要突破人的心理極限，真正把生命交給一輛車，而完全沒有任何控制力的情況，是非常困難的，是科學家的理想。同時，應用激光雷達目前的成本非常高，甚至比一輛車都貴，而且法律、倫理上都很多的問題。完全的無人駕駛也許需要十年、二十年以后才能夠真正地進來。

對于傳統(tǒng)車企造智能化汽車路線的思考——單個功能的逐漸疊加最后達到智能駕駛的最高水平，沈海寅認為這個周期是非常長的，而且迭代的速度也很慢。而且到最后，它是否能從一個個單個的功能不斷升級上來形成群體性的功能還很難說。

對于智能汽車，奇點汽車提出了新的概念，叫做自主駕駛。自主駕駛的基礎是從實現(xiàn)無人駕駛所需要的硬件到底是一個什么樣的硬件開始思考，先把未來的愿景想清楚。即使目前軟件還達不到未來所預想的水平，比如算法還沒有經(jīng)過嚴格的測試，但可以先把硬件先考慮清楚。奇點汽車是為了未來的自動駕駛，未來達到像L3或者L3.5的自動駕駛去考設計。通過在軟件上面逐步實現(xiàn)用戶所需要一些剛需的東西，就類似于像建建筑一樣，先打一個20層的地基。可能第一輛車交付給用戶的時候，上面只蓋了三層，但是因為地基是20層的，所以未來可能每個季度都可以給它蓋一層樓。用戶可以先在里面住著，慢慢往上蓋，蓋到最后，形成20層的一棟樓，最后用戶換一輛車，后面給他40層樓，運用這種方式迭代。

對于奇點汽車的第一款車，沈海寅表示自主駕駛到什么樣的水平目前還無法確定，應該在L2和L3之間。但可以保證一點，所有的功能是在經(jīng)過充分測試以后，才推送給用戶，才讓用戶去升級的，開始階段會跟現(xiàn)在車差不多，覆蓋ACC、AED這些智能駕駛功能。在硬件上，考慮到激光雷達價格的問題，第一輛車是不帶激光雷達的，但是會帶有5顆毫米波雷達，帶8個攝象頭，帶夜視系統(tǒng)，帶12顆超聲波雷達，這個12顆超聲波雷達跟特斯拉是一樣的，都是雙倍距離的超聲波雷達。

談奇點團隊

奇點汽車會將公司打造成一個輕、小、美的團隊。奇點汽車的造車思路是先定義一個所需要的東西，給幾家供應商分享，看大家能不能做。通過這種形式把合作伙伴的能力發(fā)揮到最大，使得一家小的創(chuàng)業(yè)公司也能擁有一種特別強的能力。奇點汽車希望保持這樣一個理念，一個特別小的團隊，能夠去做一件大的事情。

但是奇點汽車在安徽銅陵工廠的落地，似乎與沈海寅一直講的輕資產(chǎn)觀念相違背。沈海寅解釋，其實是把奇點汽車未來要做的事提前了。奇點汽車第一輛小規(guī)模量產(chǎn)車決定與一家民企合作代工生產(chǎn)。但考慮到現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝的有限，利用現(xiàn)有工藝可能不能把奇點汽車全部的設計呈現(xiàn)出來。例如，要使用復合材料，這個復合材料在現(xiàn)有車企里面是沒有去生產(chǎn)復合材料零部件流程的，甚至沒有說把復合材料和金屬能夠結合在一塊兒這種流程。對于這樣的情況，就必須要去做預先性的研發(fā)，而這種研發(fā)必須得有地方先落下來。

沈海寅表示，這個工廠最后會不會成為一個總裝廠并不是他所關心的，他關心的是一些復合材料的生產(chǎn)、智能系統(tǒng)的測試，會在這些方面去投資得多一些。因此，安徽銅陵工廠也會打造成一個自動化程度比較高的工廠。

公開課現(xiàn)場

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