今年3月份，豐田汽車發(fā)布”全球發(fā)展愿景”，明確提出”環(huán)保汽車”和”新興市場”是豐田今后積極開拓的兩大領域。上海車展期間，剛剛走馬上任的豐田中國總經理北田真治和執(zhí)行副總經理董長征接受作者采訪時表示，中國市場和新能源汽車是豐田今后發(fā)展著力倚重的”兩大支柱”。

　　中國作為全球最大的汽車市場，豐田寄予厚望。北田真治表示，未來豐田在中國的銷量將占到豐田全球銷量的15%。到2015年，豐田希望年銷量能夠達到160 萬至180萬輛。這個數字，較2010年翻了一番。為此，豐田將重點加強產品土本化研發(fā)、新能源車推廣和提高客戶滿意度。據介紹，豐田去年投資6.89億美元在常熟成立豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司，這也是豐田全球最大的一個研發(fā)機構。今后，該公司將在日本總部研發(fā)部門的支持下，與天津一汽豐田和廣汽豐田一起，進一步強化面向中國市場的本地化研發(fā)。

　　產品方面，豐田將從傳統(tǒng)汽車和新能源車入手。今年，廣汽豐田將推出專為中國市場打造的逸致，進一步豐富產品線。一汽豐田將推出卡羅拉和威馳的改款車型。新能源車領域，豐田將在混合動力車、外插充電式混合動力車、電動車以及燃料電池車等多個領域，進行全方位的研發(fā)。今年上海車展，豐田展示了FT-EVII電動車、RAV4電動車和普銳斯外插充電式混合動力車、新PRIUS普銳斯、雷克薩斯油電混合動力車型CT 200h等。其中，CT 200h將于今年年底引入中國市場，其余車型也將擇機陸續(xù)引入。

　　此前，豐田一直強調混合動力車型。今年上海車展期間，種種跡象表明，豐田開始全面重視在中國發(fā)展電動車和外插充電混合動力車。這種和國家產業(yè)政策的契合，可見豐田對中國市場政策風向的把握，已日漸成熟。在新能源開發(fā)上，豐田有較大的優(yōu)勢，如果能更緊貼國家政策，借力中國的新能源大潮，豐田在中國市場將大有可為。

　　作為日系企業(yè)，豐田避不開日本地震的影響。北田真治表示，地震造成零件供應緊張。到6月3日，所有在華整車工廠的開工率調整為平時的50%;極端的情況下，有可能調整到30%；各零件工廠的生產也隨之調整。而且，在華工廠原計劃7月以后實施的夏季休假，也將提前到5月或者6月。

　　( 編輯/邵陽 )

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