“共享”是出行領(lǐng)域最熱的關(guān)鍵詞，一個(gè)生機(jī)無(wú)限的新藍(lán)海已經(jīng)呈現(xiàn)，巨大市場(chǎng)的未來(lái)方向在哪里？8月4日，以“汽車共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來(lái)出行論壇將在上海新國(guó)際博覽中心舉行，來(lái)自分時(shí)租賃、咨詢機(jī)構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來(lái)，旨在推動(dòng)未來(lái)出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。

2017未來(lái)出行論壇由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員受邀主持本次論壇。她表示，近年隨著電動(dòng)汽車和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及政策的推動(dòng)，中國(guó)的分時(shí)租賃行業(yè)雖然只有短短七年的歷史，但是正以獨(dú)特的腳步引領(lǐng)全球共享趨勢(shì)。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員

羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟進(jìn)行了《汽車分時(shí)租賃-如何在中國(guó)獲得成功？》主題演講，研討汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間、在中國(guó)應(yīng)用的難點(diǎn)及挑戰(zhàn)，并揭示關(guān)鍵成功要素。他表示，中國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將保持約45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，主要由政策、公交運(yùn)力、客戶出行需求及共享經(jīng)濟(jì)概念共同驅(qū)動(dòng)。羅蘭貝格認(rèn)為汽車分式租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)面臨6大挑戰(zhàn)，包括符合地方政府要求、尊重客戶的價(jià)值主張、較高的初始投資與運(yùn)營(yíng)成本、同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈、客戶的不當(dāng)行為造成額外成本以及提高車輛利用率。同時(shí)，汽車分式租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)也有7大成功要素，包括建立外部合作與提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面。

羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟

在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的當(dāng)下，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃越來(lái)越活躍，EVCARD、Gofun出行、一度用車、輕享出行等眾多實(shí)力玩家的大咖在此次論壇上分享了各自的經(jīng)驗(yàn)與不同見(jiàn)解。

EVCARD總經(jīng)理曹光宇

EVCARD總經(jīng)理曹光宇首先發(fā)表了《共享出行的探索與實(shí)踐》主題演講，他提出，分時(shí)租賃是解決汽車在城市中出行走什么路的方法，“我認(rèn)為新能源汽車分時(shí)租賃是中國(guó)特色社會(huì)主義的體現(xiàn)，基于此，長(zhǎng)久來(lái)看，在城市里不用新能源汽車做分時(shí)租賃，是不會(huì)長(zhǎng)久的，在城市里如果汽車出行不考慮分時(shí)租賃，那這個(gè)城市是無(wú)法忍受的?！睆氖袌?chǎng)前景看，中國(guó)汽車分式租賃市場(chǎng)規(guī)模大，具有海量潛在用戶，前景看好。同時(shí)具有廣闊的想象空間。截至目前，EVCARD取得了一定的探索成果，目前投入運(yùn)營(yíng)車輛一萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)入駐29個(gè)城市，投入運(yùn)營(yíng)租還熱點(diǎn)5200個(gè)，注冊(cè)會(huì)員100萬(wàn)人，隨著熱點(diǎn)及車輛的持續(xù)增加，用戶數(shù)量快速增長(zhǎng)，訂單也隨之迅速增加。未來(lái)，EVCARD將繼續(xù)深化釘子精神，快速城市布局，推進(jìn)精耕細(xì)作，聚焦用戶體驗(yàn)，致力于EVCARD無(wú)處不在、隨時(shí)可用。

Gofun出行COO譚奕

Gofun依托首汽集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)的車輛數(shù)已突破1.2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)到今年年底車輛數(shù)達(dá)1.5萬(wàn)臺(tái)。Gofun出行COO譚奕談到了共享汽車的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。他認(rèn)為共享汽車是一個(gè)高門檻行業(yè)，需要跨過(guò)資金、資源、模式和人才四個(gè)門檻。短期實(shí)現(xiàn)車、樁、位、場(chǎng)景的一體化，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。Gofun的生存理念是提升效率，控制成本，有節(jié)制的擴(kuò)張，驗(yàn)證可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。截至今年7月31日，Gofun已經(jīng)進(jìn)軍21個(gè)城市，投入運(yùn)營(yíng)車輛12000臺(tái)，注冊(cè)用戶300萬(wàn)人，訂單數(shù)量達(dá)1369154個(gè)，行駛里程達(dá)到33574738公里。Gofun將以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展為目標(biāo)，打造未來(lái)無(wú)痕、全智能、全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。

一度用車創(chuàng)始人龐義成

一度用車創(chuàng)始人龐義成在論壇上表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成為汽車變革的最大鑰匙，使用戶掌握了對(duì)汽車產(chǎn)品和出行方式的定義權(quán)。隨后，電動(dòng)化、智能化、輕量化和汽車共享這些技術(shù)或者商業(yè)應(yīng)用的出現(xiàn)，使得汽車變革真正能落地。分時(shí)租賃在中國(guó)剛開(kāi)始，還有大量的探索要做，成功絕不會(huì)一蹴而就，需要很多的人參與進(jìn)來(lái)。一度用車2015年上線，目前在11個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)車輛1500臺(tái)左右。龐義成認(rèn)為，汽車共享的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)升溫，無(wú)人駕駛時(shí)代，運(yùn)營(yíng)將是價(jià)值中樞，出行數(shù)據(jù)鏈將是智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施。他呼吁新的價(jià)值觀：開(kāi)放、眾創(chuàng)、共享！從汽車設(shè)計(jì)研發(fā)開(kāi)始，制造、分銷、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等所有環(huán)節(jié)，都將走向開(kāi)放。用戶不僅要參與使用，還要參與創(chuàng)造，要引導(dǎo)用戶參與，就要從年青人開(kāi)始。 

北京輕享科技公司常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)

北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理助理、北京輕享科技公司常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)認(rèn)為，共享汽車的“前半生”是運(yùn)營(yíng)商在努力抓運(yùn)營(yíng)、拼規(guī)模、求速度，但實(shí)際上客戶“需求” 只是部分滿足，共享汽車的“次世代”要以出行為基礎(chǔ)，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，提高客戶滿意度。未來(lái)，共享出行的屬性將不斷豐富，不僅僅是出行，更是生活的延續(xù)，從“輕出行走向輕生活”。輕享出行是北汽新能源旗下的共享出行平臺(tái)，目標(biāo)為用戶創(chuàng)造最完善的隨借隨還體驗(yàn)，解決最后500米的問(wèn)題，為合作伙伴提供共享平臺(tái)和成套解決方案。

面對(duì)生機(jī)無(wú)限的共享汽車藍(lán)海，TOGO途歌出行高級(jí)副總裁蔡炯、PonyCar聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、駕唄CEO徐征鵬、易微行CEO楊洋、盼達(dá)用車副總經(jīng)理喻征東共同參與了“汽車共享的風(fēng)口之變”沙龍?zhí)接?，熱議汽車共享的現(xiàn)狀和未來(lái)。對(duì)2020年中國(guó)市場(chǎng)分時(shí)租賃共享規(guī)模前景，多數(shù)嘉賓表達(dá)了積極的看法，預(yù)期能達(dá)到30萬(wàn)輛以上。從盈利周期來(lái)看，部分分時(shí)租賃企業(yè)已開(kāi)始盈利，或在近一兩年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)盈利，由此對(duì)分時(shí)租賃市場(chǎng)的投資前景注入信心。

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