受2018年新能源汽車補貼政策的發(fā)布的影響，今年電動汽車產(chǎn)品普遍迎來續(xù)航里程的升級，不僅A級車型和SUV車型續(xù)航紛紛突破350、400km，就連以往“為占號而生”的A00級車型的續(xù)航里程也都陸續(xù)提高到200-250km以上。

經(jīng)過1、2月份“清庫存”后，許多車企開始在3月前后陸續(xù)上市提升續(xù)航后的新款車型。而作為消費者購買電動汽車最直觀的參考方式，“程價比”依然是目前選擇電動汽車產(chǎn)品最重要的手段之一。雖然在本月底還將有一大批電動汽車會陸續(xù)上市，但從已上市的幾款續(xù)航里程超過250km的車型中，2018年電動汽車程價比“鄙視鏈”已經(jīng)初見端倪。

奇瑞eQ1小螞蟻300

作為目前奇瑞新能源銷量的主要貢獻者，新款奇瑞eQ1在3月20日正式上市。新車名為小螞蟻300，綜合工況續(xù)航里程達251km，補貼后售價為6.38萬元，程價比為3.93m/元。

點評：老款的奇瑞eQ1小螞蟻售價為4.98萬-9.98萬元，續(xù)航只有151km，即便以最低的4.98萬元售價計算，其程價比也只有3.01m/元。并且新的小螞蟻300在老款車型上有多達23項升級，可以說非常劃算。

長安奔奔EV260

與奇瑞eQ1小螞蟻300同為微型電動車型的長安奔奔EV260于2月26日上市，綜合工況續(xù)航里程與小螞蟻300同為251km，新車共分三款車型，補貼后售價分別為7.28萬元、7.88萬元和8.48萬元，程價比分別為3.45m/元、3.19m/元和2.96m/元。

點評：老款奔奔EV有兩款不同續(xù)航版本的車型，續(xù)航180km車型的程價比為2.34m/元-2.78m/元，續(xù)航210km車型程價比為2.57m/元-2.97m/元。可以看出與老款車型相比，新款奔奔EV260的程價比也有一定提升，但是和小螞蟻300相比就略遜一籌了。

榮威Ei5

全球首款純電動休旅車——榮威Ei5于3月21日上市，新車綜合工況續(xù)航里程為301km，補貼后售價13.38萬-14.38萬元。程價比為2.25m/元和2.09m/元。

點評：因為車型不同，榮威Ei5的程價比相較于小螞蟻300和奔奔EV260兩款微型電動汽車下降不少，所以這款車針對的是有更高品質(zhì)追求的消費者，對于占號并不合適。

江淮iEV7S

江淮的迭代純電動SUV車型——iEV7S于3月12日正式上市，新車綜合工況續(xù)航里程為280km，補貼后售價為11.95萬元。程價比為2.34m/元。

點評：江淮之前的電動汽車一直以高程價比著稱，但不知是為了緩解利潤率不高的窘境還是與大眾合資后優(yōu)越感提升，在新款iEV7S上已經(jīng)看不到往日江淮程價比方面的優(yōu)勢了。

大眾e-Golf

大眾純電動e-Golf于3月21日上市，與Ei5同一天。該車綜合工況續(xù)航里程為255km，由于是進口車型不享受補貼，售價為26.8萬元。程價比為0.95m/元。

點評：是的，大眾e-Golf和小螞蟻300車型不同，大眾e-Golf的品牌力更強，大眾e-Golf不能享受補貼吃了“暗虧”。但從消費者角度看，兩款工況續(xù)航差4km的車，售價差出20多萬元，對于目前的電動汽車市場而言，誰值得購買就一目了然了。

總結(jié)：當(dāng)下電動汽車的種類已越來越多，不同車型針對的消費人群也逐漸形成差異化。但是消費者對于價格和續(xù)航里程的關(guān)注點依然是選購時最重要的標準，所以不管車型如何變，想要產(chǎn)品暢銷，在程價比這一環(huán)節(jié)仍不能掉隊。當(dāng)然，如果是買騰勢、蔚來或者特斯拉的高階層消費者可能不會太過糾結(jié)于程價比，但至少不會去買一臺和小螞蟻300續(xù)航差不多的大眾e-Golf。

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