公交車在平地上自己行走，方向盤無(wú)需司機(jī)操控，遇到紅綠燈和行人能夠自動(dòng)剎車，進(jìn)公交站前還能自動(dòng)變道停靠……“無(wú)人駕駛公交”即將走進(jìn)長(zhǎng)沙市民的生活。6月12日，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)正式開(kāi)園，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了全國(guó)首條開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛公交示范運(yùn)營(yíng)線路有關(guān)情況。

“無(wú)人駕駛公交”即將走進(jìn)長(zhǎng)沙市民的生活。

“無(wú)人駕駛公交”線路圖。

智慧公交是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，不斷應(yīng)用和研發(fā)最前沿的信息化、智能化技術(shù)，讓“人、車、物、路、客”全要素互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”有效滲透和深度融合的全新產(chǎn)品。

6月12日發(fā)布的全國(guó)首條開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛公交示范運(yùn)營(yíng)線路，全長(zhǎng)7437米，路線規(guī)劃為湘江新區(qū)智能測(cè)試區(qū)-學(xué)士路-蓮坪大道-含浦大道，沿途經(jīng)過(guò)北往南經(jīng)過(guò)7個(gè)公交站臺(tái)，南往北8個(gè)公交站臺(tái)。沿途主要經(jīng)過(guò)測(cè)試區(qū)、聯(lián)東U谷、中大檢測(cè)、愛(ài)威醫(yī)療、汀湘十里、師大附中、湖南工業(yè)職院、汽車銷售區(qū)。預(yù)計(jì)今年10-12月開(kāi)始小批量試運(yùn)營(yíng)，明年開(kāi)始線路推廣。

在“無(wú)人駕駛公交”車內(nèi)，司機(jī)只需要按下按鈕，即可一鍵啟動(dòng)無(wú)人駕駛模式。

司機(jī)完全不需要觸碰方向盤和油門，車輛便可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。

“無(wú)人駕駛公交”狀態(tài)在一側(cè)的電子顯示屏上隨時(shí)可查看。 圖片均由星辰全媒體記者 岳珊/攝

在“無(wú)人駕駛公交”車內(nèi)，司機(jī)只需要按下按鈕，一鍵啟動(dòng)無(wú)人駕駛模式，車輛便能從時(shí)速0公里變?yōu)?0公里。此外，對(duì)安全性持有懷疑的市民也可以徹底打消顧慮。因?yàn)殡m然是“無(wú)人駕駛公交”，但每輛車上實(shí)際都配備了一名司機(jī)，在緊急情況下司機(jī)可以進(jìn)行人工干預(yù)，保護(hù)乘客的安全。同時(shí)，在智慧公交線路上各個(gè)路口和路段、站臺(tái)中，設(shè)置監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，監(jiān)控整條示范線路的交通實(shí)時(shí)狀況并上傳至運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，而后通過(guò)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)整體調(diào)度和運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，由于智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定，不僅讓乘客擁有了更為舒適的駕乘體驗(yàn)，也讓司機(jī)基本無(wú)需親自操縱方向盤，極大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

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