最近一位中央領(lǐng)導(dǎo)在文章中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提出了幾個(gè)問(wèn)題，這本是一件極正常的事。但有人則揣度領(lǐng)導(dǎo)，疑問(wèn)是不是中央對(duì)電動(dòng)車(chē)的態(tài)度變了，我不以為然。由于工作關(guān)系，二十年前即接觸電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，一直持實(shí)事求是態(tài)度待之，曾有一位主管此方面的部長(zhǎng)戲稱(chēng)我為”保守派”?，F(xiàn)在我也較深地介入此項(xiàng)工作，也屬于比較”持重”的一派。但此刻，我想說(shuō)，搞電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)該不動(dòng)搖、不懈怠、不折騰。

　　所謂不動(dòng)搖，就是要搞清我們?yōu)槭裁匆汶妱?dòng)汽車(chē)。如果真的搞清楚了，就不會(huì)動(dòng)搖，一會(huì)兒趨之若鶩，一會(huì)兒棄之如敝履。

　　電動(dòng)汽車(chē)早已有之，1900年的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)多于汽油汽車(chē)。所以我對(duì)把電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)之為”新能源汽車(chē)”一直持保留態(tài)度。但后來(lái)，汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展顯示其優(yōu)越性，在減輕自重、降低成本、提高續(xù)駛里程方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，于是汽柴油機(jī)成為汽車(chē)動(dòng)力的主流，而電動(dòng)汽車(chē)則保留在車(chē)間、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、隧道、公園等不在乎自重和續(xù)駛里程而更在乎空氣質(zhì)量的場(chǎng)所?，F(xiàn)在我們?yōu)槭裁匆汶妱?dòng)汽車(chē)，其實(shí)并不是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)在成本、自重和續(xù)駛里程等方面已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)汽柴油機(jī)汽車(chē)，而是因?yàn)槭唾Y源有限，終有用完的一天，應(yīng)該找出能替代石油的能源并在汽車(chē)上很好地應(yīng)用。在替代石油方面，其實(shí)也不只是電動(dòng)汽車(chē)，還有天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物質(zhì)柴油等，其中比較能廣泛供應(yīng)使用的是甲醇，因?yàn)樗耠娏σ粯佑兄c汽柴油同樣廣泛的生產(chǎn)和供應(yīng)的基礎(chǔ)?？上КF(xiàn)在甲醇的生產(chǎn)過(guò)程能耗太高，不如電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)。我認(rèn)為，現(xiàn)在搞電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)有二，一是做技術(shù)儲(chǔ)備，等石油用完了，人家有電動(dòng)汽車(chē)，我們也有。二是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，使其性能更好，工藝更先進(jìn)，使用更方便，成本更低，將來(lái)大范圍使用時(shí)好用。

　　但是如果不能客觀地看清電動(dòng)汽車(chē)，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)搖。比如將電動(dòng)汽車(chē)看成可以取巧的”機(jī)遇”，認(rèn)為走電動(dòng)汽車(chē)路線可以”彎道超車(chē)”。從企業(yè)來(lái)看干電動(dòng)車(chē)可以一舉超過(guò)辛辛苦苦干汽柴油汽車(chē)還吃力不討好的主流企業(yè);從國(guó)家來(lái)看，可以使中國(guó)一舉成名為世界汽車(chē)技術(shù)的領(lǐng)跑者。存此僥幸心理就會(huì)搖擺不定，在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)看好時(shí)欣喜若狂，在發(fā)現(xiàn)其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)還有很多難題時(shí)灰心喪氣。另外還有一些人則更差，純粹看領(lǐng)導(dǎo)眼色，領(lǐng)導(dǎo)重視時(shí)比誰(shuí)都積極，領(lǐng)導(dǎo)提了幾個(gè)問(wèn)題，便以為風(fēng)向變了，準(zhǔn)備”閃人”。這樣的人已落入”下品”，不算是動(dòng)搖，因?yàn)樗麄儚膩?lái)就沒(méi)有堅(jiān)定過(guò)。

　　前不久與上汽胡茂元董事長(zhǎng)討論過(guò)此事，我完全贊同他的觀點(diǎn)。我們應(yīng)將電動(dòng)汽車(chē)看作未來(lái)方向，應(yīng)在此領(lǐng)域不懈努力，爭(zhēng)取與國(guó)際大公司并駕齊驅(qū)，并盡可能應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)降低油耗。汽車(chē)行業(yè)大企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)一直被批評(píng)為崇洋媚外，專(zhuān)事引進(jìn)。其實(shí)這是誤解。我們過(guò)去引進(jìn)許多技術(shù)，是因?yàn)槲覀兓A(chǔ)差，不如此不能追趕;而在中國(guó)已成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)的今天，面對(duì)可能作為未來(lái)方向的電動(dòng)汽車(chē)，則應(yīng)該堅(jiān)定不移，認(rèn)真研究開(kāi)發(fā)，不如此無(wú)以跨越。我們過(guò)去做的和現(xiàn)在做的是一樣的事，都是為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)大，為了中華民族的偉大復(fù)興。

　　所謂不懈怠，就是要積極努力，不以成功而驕傲，不因失敗而氣餒，有長(zhǎng)期踏實(shí)工作的思想準(zhǔn)備。向前看二十年，二十年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的電池容量提高了好幾倍，在技術(shù)路線上發(fā)明了混合動(dòng)力、插電式等等，在電機(jī)的效率與控制方面也有很大進(jìn)步。向未來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)還有更多的難題需要解決。毛主席在七屆二中全會(huì)上把解放全中國(guó)看成是萬(wàn)里長(zhǎng)征走出了第一步、提出了”兩個(gè)務(wù)必”。我看汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)上的進(jìn)展也不過(guò)如此，也應(yīng)該在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域堅(jiān)持”兩個(gè)務(wù)必”。

　　所謂不折騰，卻耐人尋味。什么是折騰?朝三暮四、朝秦暮楚、朝令夕改是折騰。不遵循規(guī)律，不想艱苦奮斗，人海戰(zhàn)術(shù)、拔苗助長(zhǎng)、飲鴆止渴也是折騰。怎樣才算不折騰呢?筆者試圖講幾條。比如試點(diǎn)工作，應(yīng)該精細(xì)操作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不應(yīng)急于擴(kuò)大，也不應(yīng)因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車(chē)自燃而否定。順便說(shuō)一句，像高鐵那樣，昨天報(bào)喜，今天報(bào)憂，是不是有些”折騰”呢。再比如對(duì)于技術(shù)路線，現(xiàn)在全世界都在探索中，根據(jù)世界汽車(chē)組織的觀點(diǎn)，政府對(duì)于技術(shù)路線應(yīng)該保持中立，不宜于過(guò)早選定某技術(shù)路線，而否定其他技術(shù)路線。又比如政策，宜慎重考慮，廣泛征求意見(jiàn)，一旦實(shí)施保持穩(wěn)定。汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，至少三五年為周期，一二年看不出全部效果?，F(xiàn)在有些地方和部門(mén)制定政策，太注重近期效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，瀉藥、補(bǔ)藥一鍋熬，結(jié)果是吃死了算。政策執(zhí)行過(guò)了頭，然后就改，從一個(gè)極端走向另一極端，這不是典型的”折騰”嗎?

　　也許是校友的關(guān)系，我很認(rèn)同胡錦濤同志不動(dòng)搖、不懈怠、不折騰這三句話。當(dāng)前我們搞電動(dòng)車(chē)，應(yīng)該遵循這三句話。其實(shí)干其他工作，這三句話也有用。那怕是年輕人搞對(duì)象，用這三句話，成功率也會(huì)高。

　　( 編輯/李紅 )

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