蓋世汽車訊 看到以及被看到是在黑夜里駕駛的黃金法則。隨著白天變短，黑夜變長，黑夜里視野變差會對駕駛員造成危害，有40%的汽車事故都發(fā)生在黑暗時段。據(jù)外媒報道，始終處于安全設計前沿的斯柯達（?KODA）公司，正在使用夜間駕駛模擬實驗室研發(fā)和測試前大燈。

斯柯達的虛擬夜間駕駛技術利用虛擬現(xiàn)實和實體模型為其車輛研發(fā)最新的前大燈設計。使用設計師提供的草圖和3D數(shù)據(jù)，研發(fā)人員使用該技術設計和調整燈光以適應每款新型斯柯達車型。在靜態(tài)和動態(tài)駕駛模擬環(huán)境中測試光束，評估專家坐在車內模擬現(xiàn)實生活體驗。為創(chuàng)建真實的虛擬圖像，模擬器使用3個單片數(shù)字光處理器（DLP）投影儀，在鏡頭前安裝光學掩模，以完善夜間駕駛場景中的黑色場景配置。然后建立數(shù)學模型監(jiān)控各種功能，包括矩陣遠光遮蔽（MATRIX high-bem msking），其中各個LED光束瞬間關閉，并且操縱光束強度以避免在保持遠光照射的同時讓其他用戶眼花繚亂。當燈光被交通標志和道路標記反射時，模擬器還可用于評估車輛的前大燈會使多少駕駛員眩目。

斯柯達照明系統(tǒng)研發(fā)負責人Petr Kristl表示：“這是大眾集團唯一的此類實驗室，為我們的員工提供了一個獨特的機會，可以在原型車進入測試階段之前測試為新車型設計的燈。虛擬夜間駕駛工具可讓我們監(jiān)控和評估光路的質量，并且優(yōu)化照明系統(tǒng)功能。”

所有斯柯達車型的日間行車燈都已采用LED技術，明銳（Octvi）、柯珞克（Kroq）和柯迪亞克（Kodiq）車型配備了全LED前照燈，即近光、遠光和方向指示燈LED。新改款的晶銳（FABIA）配備了標準LED前照燈和LED尾燈。

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