文 | 董楠

在經(jīng)銷商眼中，2018年的豪華車市場是一首“冰與火之歌”。一面是在車市開始出現(xiàn)負(fù)增長時(shí)，豪華品牌仍然保持著兩位數(shù)增長；一面是，豪華品牌終端價(jià)格開始出現(xiàn)松動(dòng)，“以價(jià)換量”正在維持著這個(gè)看似繁榮的局面。

在這樣復(fù)雜的市場局面中，10月，英菲尼迪在中國的合資品牌傳出捷報(bào)：東風(fēng)英菲尼迪迎來首個(gè)“最佳”10月，銷量達(dá)到4469輛，同比增長7%。而為東風(fēng)英菲尼迪貢獻(xiàn)最大銷量的是今年6月推出的換代車型QX50,10月銷量達(dá)到1872輛，同比增長超過兩倍。

QX50作為英菲尼迪多年來的重磅國產(chǎn)車型，在6月上市之初，就面臨BBA在中型SUV市場全面發(fā)力的一年。

作為英菲尼迪5年5款國產(chǎn)車型的首款車型，QX50以同級(jí)別最有競爭力的定價(jià)邁出了第一步。

對(duì)于這款戰(zhàn)略車型，英菲尼迪對(duì)其的定位是：QX50是英菲尼迪最重要的戰(zhàn)略車型，也是接下來英菲尼迪在中國市場的本土化生產(chǎn)邁出的最重要一步。

6月上市之初，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)在QX50換代上市時(shí)曾表示，這款最重要的戰(zhàn)略車型，將成為帶領(lǐng)東風(fēng)英菲尼迪走出困境的關(guān)鍵，4個(gè)月后，東風(fēng)英菲尼迪迎來了這一時(shí)刻。

在這期間，東風(fēng)英菲尼迪在渠道上全面革新，并將重點(diǎn)放在經(jīng)銷商盈利上。

官方數(shù)據(jù)顯示，2018年，東風(fēng)英菲尼迪在國內(nèi)重點(diǎn)城市（上海、北京、長沙、青島、廣州、重慶、蘇州、杭州、南通等）新增11家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，目前全國經(jīng)銷商數(shù)量已增加至129家。在包括奔馳內(nèi)的位于頂端的豪華品牌在全面擴(kuò)張渠道時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪選擇了更為謹(jǐn)慎的擴(kuò)張策略。

同時(shí)，東風(fēng)英菲迪更加聚焦經(jīng)銷商盈利。據(jù)了解，除定期培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量體系建立、評(píng)分體系建立之外，東風(fēng)英菲尼迪將建立平衡計(jì)分卡管理系統(tǒng)，助力重點(diǎn)經(jīng)銷商提升與風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)銷商管理，通過經(jīng)銷商盈利管理項(xiàng)目與未來零售項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)全國經(jīng)銷商盈利水平明顯提升。

隨著國產(chǎn)車型計(jì)劃逐年展開，以及2021年新能源車型加入產(chǎn)品矩陣，東風(fēng)英菲尼迪的產(chǎn)品序列將得到一次擴(kuò)張。

這個(gè)在中國市場走的略慢的豪華品牌，正在慢慢的找準(zhǔn)節(jié)奏。

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