蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，福特汽車公司上一財年在印度實現(xiàn)十年來的首次盈利，這標志著兩年前這家美國汽車制造商為印度市場（全球最具競爭力的市場之一）制定的戰(zhàn)略已經(jīng)開始取得一些成功。

在一個名為“新興市場運營模式”（EMOM）的計劃下，福特將生產(chǎn)成本削減了40%，并在印度當?shù)亻_發(fā)了更多車輛，與此同時福特正逐漸遠離其“一個福特”計劃，該計劃限制了其成本競爭力，導(dǎo)致在快速增長的市場上不夠靈活。

福特印度分公司總經(jīng)理Anurg Mehrotr在一次采訪中表示，“EMOM計劃便是福特在印度轉(zhuǎn)型的‘北極星’?！钡壳案Ｌ卦谟《冗€處于初期發(fā)展階段，其在印度乘用車總銷量中所占的比例還不到3%，分析師稱汽車制造商在印度很難盈利。

咨詢公司Frost ∓ Sullivn移動出行領(lǐng)域副總裁Kushik Mdhvn表示，“汽車制造商們要想在印度市場取得成功還有很長的一段路要走?！?Mdhvn補充稱，福特要在印度市場占據(jù)一席之地，其關(guān)鍵因素在于如何利用與當?shù)仄囍圃焐恬R恒達之間的合作關(guān)系。

作為EMOM計劃的一部分，福特正在加深與馬恒達之間的關(guān)系，以便在印度生產(chǎn)乘用車，不過這也可能涉及在其他新興市場的銷售。

過去二十年中，福特已在印度投資20億美元（15億英鎊）。印度市場逐漸成為汽車制造商們的主要增長領(lǐng)域，根據(jù)咨詢公司IHS Mrkit的數(shù)據(jù)，去年印度汽車銷量同比增加8%至330萬輛，到2020年，印度將成為全球第三大汽車市場，汽車銷量將超過500萬輛。

全球大多數(shù)汽車公司均難以獲得印度那些注重節(jié)省成本的消費者的青睞，而現(xiàn)在，車企們又面臨來自投資者的壓力，要求它們將重點放在更有利可圖的市場以及電動汽車和自動駕駛汽車等新技術(shù)上。

日本鈴木汽車子公司瑪魯?shù)兮從荆∕ruti Suzuki）是印度最暢銷汽車品牌，該國每售出兩輛汽車中必有一輛是瑪魯?shù)兮從荆撈放频某晒υ从谄鋼碛旋嫶蟮漠a(chǎn)品組合和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，且價格低廉，其在印度的本土團隊可以快速對市場變化做出反應(yīng)。

與瑪魯?shù)兮從咀顬榻咏母偁帉κ质?a class='link' target='_blank'>現(xiàn)代汽車，其在印度占有17%的市場份額，與通用汽車、菲亞特克萊斯勒和大眾集團等美國和歐洲競爭對手相比，其在印度市場取得了更好的成功。

福特與印度市場領(lǐng)頭羊們之間的差距依然相當大，但其上一財年在印度售出逾90,000輛汽車，且出口量是銷量的兩倍。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，兩年前，福特在印度市場的年銷量不到80,000輛，出口量也才在110,000輛。

更大自主權(quán)

業(yè)內(nèi)消息人士表示，西方汽車制造商們與日本鈴木以及韓國現(xiàn)代之間的差距還很大，因為它們未能成功調(diào)整全球產(chǎn)品和戰(zhàn)略，以適應(yīng)印度崇尚節(jié)約的消費者，此外，它們在印度本土的團隊通常缺乏自主權(quán)。

福特實施的新戰(zhàn)略為當?shù)毓芾韴F隊提供了更大的自主權(quán)，并將通過削減成本、建立合作伙伴關(guān)系以及投資新技術(shù)等方式，為福特未來幾年耗資110億美元的全球重組計劃做出貢獻。福特的新戰(zhàn)略似乎使該公司在改善印度銷量的路上邁出了謹慎的一步。

根據(jù)一份監(jiān)管文件，在截至今年3月31日的財政年度，福特印度子公司實現(xiàn)了52.6億盧比（7200萬美元）的利潤，而上年同期福特在該地區(qū)虧損52.1億盧比。相比之下，通用汽車去年決定削減虧損并停止在印度銷售汽車；而大眾汽車則選擇退居二線，將在印度的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)交給斯柯達。

2016年末，在上海召開的為期一周的戰(zhàn)略會議上，福特亞洲和印度的高管們提出了EMOM計劃，并選擇印度作為試驗基地。該戰(zhàn)略目前尚未正式推廣到其他市場。

福特印度公司總經(jīng)理Mehrotr表示，“我們意識到，我們需要在印度維持一個可持續(xù)的且有利可圖的業(yè)務(wù)，”并補充稱，福特正著眼于其品牌、產(chǎn)品、成本和規(guī)模以提高效率。

例如，福特Figo掀背車售價僅為60萬盧比（8200美元），該款車使用的進口腳墊比在當?shù)夭少彽囊F。但在EMOM的一次評估中，福特了解到買家并不十分想要進口腳墊。通過改用鐵路貨運而不是公路運輸，福特將物流成本削減了20%，并將其汽車中印度當?shù)亓悴考氖褂寐蕪闹暗?0%-70%提高到現(xiàn)在的85%。

削減成本

福特管理層還表示，該公司已經(jīng)開發(fā)出了一種低成本的經(jīng)銷商模式，該種模式規(guī)模較小且展出的車輛也較少。福特通常會花5000萬到6000萬盧比用于展廳庫存、零部件和銷售人員，而在新的經(jīng)銷商模式下，成本只有之前的一半。

知情人士稱，福特較早前在產(chǎn)品升級上的花費是國內(nèi)汽車制造商的三倍左右，因為福特印度子公司需要向母公司支付一筆類似特許權(quán)使用費的費用。而在EMOM計劃下，福特印度公司將在內(nèi)部開發(fā)更多產(chǎn)品，使其能更快速地應(yīng)對市場變化，并降低特許權(quán)使用費從而提高利潤。

去年，福特與馬恒達結(jié)成聯(lián)盟共同開發(fā)包括電動車在內(nèi)的汽車，共享動力系統(tǒng)并開發(fā)新技術(shù)。消息人士稱，福特正與馬恒達開發(fā)兩個平臺，其首款車型或于2020年推出；此外，福特正以馬恒達為基準，降低印度地區(qū)的供應(yīng)商成本。馬恒達是印度唯一的商用電動車制造商，福特還將從其制造電動汽車的低成本技術(shù)中受益。

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