最近，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）發(fā)布了2019年度汽車(chē)可靠性報(bào)告，他們表示，該報(bào)告收集了超過(guò)50萬(wàn)輛車(chē)輛的車(chē)主使用反饋，得出的基本結(jié)論非常扎心：請(qǐng)大家對(duì)全新車(chē)型或者大改款/換代車(chē)型要特別注意，最好等車(chē)子上市個(gè)一兩年之后，汽車(chē)廠商發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決在之后再再?lài)L試購(gòu)買(mǎi)。

■ 《消費(fèi)者報(bào)告》：有實(shí)力、公正、靠譜的非盈利機(jī)構(gòu)

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》作為一個(gè)獨(dú)立的非盈利組織，向消費(fèi)者提供涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、個(gè)人理財(cái)、健康和營(yíng)養(yǎng)等領(lǐng)域的中立信息，熱衷于懟各個(gè)有問(wèn)題的廠商，汽車(chē)領(lǐng)域他們當(dāng)然也不放過(guò)。有趣的是，雖然有的公司的產(chǎn)品一旦被他們點(diǎn)名批評(píng)，這些公司就馬上控告該雜志誹謗，但《消費(fèi)者報(bào)告》從未輸過(guò)或私下了結(jié)過(guò)任何一樁官司，是一家既有實(shí)力，頭又很鐵的組織。

■ 那么一起看看可靠性排名榜單吧：

下圖上面那兩段英文的意思大概是：他們這個(gè)可靠性排名是根據(jù)所調(diào)查品牌的所有車(chē)型的平均值得出的，每家車(chē)企都至少抽查了兩款車(chē)，還點(diǎn)名批評(píng)了別克，說(shuō)他下滑了11個(gè)位次，是因?yàn)榘嚎评淄狭撕笸龋蝗缓蟊頁(yè)P(yáng)了馬自達(dá)，他是排名上升最多的品牌，是因?yàn)镃X-9和MX-5表現(xiàn)出色。最后他這個(gè)榜單不是全的，缺少阿爾法羅密歐、菲亞特、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱和Smrt的數(shù)據(jù)。

需要注意的是，這次的報(bào)告的數(shù)據(jù)源并不是《消費(fèi)者報(bào)告》自己買(mǎi)車(chē)來(lái)測(cè)試的，而是從用戶(hù)那里收集問(wèn)卷，加以統(tǒng)計(jì)分析得出的結(jié)論。

表左邊的數(shù)字和字母表示排名/品牌名稱(chēng)/參與統(tǒng)計(jì)的該品牌車(chē)型數(shù)，紅色和綠色箭頭后面的數(shù)字表示比去年排名的變化，而后面條形圖上的數(shù)字分別為該品牌可靠性最低車(chē)型得分/平均分/和最高可靠性車(chē)型得分。按照《消費(fèi)者報(bào)告》的說(shuō)法，排名前6屬于特別可靠，第七到20屬于一般可靠，最后10個(gè)屬于不太可靠。

從以上圖表我們可以看出，雷克薩斯真的是非常可靠，其參與統(tǒng)計(jì)的六款車(chē)型中，得分最低的也有57分，幾乎是后邊一些品牌車(chē)型的最高分了。就像學(xué)生的考試成績(jī)一樣，雷克薩斯屬于門(mén)門(mén)優(yōu)秀型；而后面的起亞、豐田等，屬于偏科型，高分很高，低分也不是特別低，平均成績(jī)也不錯(cuò)；奧迪屬于門(mén)門(mén)都中等，平均分也中等；而我們的好朋友特斯拉，屬于低分很低，高分也很低，導(dǎo)致平均分很難看……

■ 每家車(chē)企最可靠/最不可靠的車(chē)型都是哪些？

我們關(guān)心的電動(dòng)車(chē)倒是很少出現(xiàn)在這張榜單上，能看到只有寶馬i3，獲得了寶馬旗下最可靠的車(chē)型名號(hào)，雖然i3在國(guó)內(nèi)是貴了點(diǎn)，但可靠性高嘛，想買(mǎi)i3但猶豫的朋友是不是像吃了定心丸一樣？

特斯拉旗下本來(lái)就沒(méi)幾款車(chē)型，這回Model X可靠性最差，Model 3最高，Model S肯定在中間了，我們能算出Model S的可靠性打分為34，不到雷克薩斯GX的一半……

從上面的數(shù)據(jù)可以看出，成熟平臺(tái)的成熟車(chē)型在可靠性方面還是有優(yōu)勢(shì)的，這點(diǎn)對(duì)于美國(guó)和中國(guó)都是一樣的，那么我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)車(chē)子時(shí)，也可以參照此法，選擇老牌企業(yè)的成熟車(chē)型，雖說(shuō)沒(méi)那么新奇有趣，但至少踏實(shí)可靠。

■ 《消費(fèi)者報(bào)告》又搞事，這回他們測(cè)試了特斯拉的自動(dòng)駕駛

本次可靠性排名剛發(fā)布沒(méi)幾天，消費(fèi)者報(bào)告又測(cè)試了一下特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，又發(fā)現(xiàn)了特斯拉的新問(wèn)題，然后開(kāi)始懟特斯拉，逼得特斯拉又發(fā)布一個(gè)更新，看看這文章標(biāo)題取得：

《消費(fèi)者報(bào)告》此次發(fā)現(xiàn)特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有這么幾個(gè)問(wèn)題：

第一個(gè)是，當(dāng)車(chē)子超車(chē)進(jìn)入左車(chē)道時(shí)，他不會(huì)自己回到原來(lái)的車(chē)道，而是一直占著超車(chē)道，對(duì)此，《消費(fèi)者報(bào)告》使用了“the world’s worst left-lne hog”來(lái)形容。

第二個(gè)是，有時(shí)候車(chē)子想變道，但方有高速行駛的車(chē)子經(jīng)過(guò)，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)卻沒(méi)有停止變道行為，對(duì)此，特斯拉回應(yīng)會(huì)增加3個(gè)后方攝像頭來(lái)探測(cè)快速接近的車(chē)輛，并表示會(huì)讓車(chē)子做的比人類(lèi)駕駛員的平均水平更高，但《消費(fèi)者報(bào)告》隨后嘲諷：“But,s we understnd, better thnverge is not necessrilys goodsgood driver (time will tell).”

最后一個(gè)是：當(dāng)你在高速公路出口處堵車(chē)時(shí)，特斯拉會(huì)決定超車(chē)駛出出口，然后又因?yàn)檐?chē)多而不得不減速，導(dǎo)致交通堵塞，被正常情況下，應(yīng)該是老實(shí)跟在前車(chē)后面行駛出出口的。

好吧，看來(lái)《消費(fèi)者報(bào)告》真實(shí)是不遺余力的證明特斯拉“不可靠”啊。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在邦老師看來(lái)，也不是《消費(fèi)者報(bào)告》故意在找茬，他們只是本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的精神去測(cè)試一些新產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后告訴消費(fèi)者并督促企業(yè)改進(jìn)，這種機(jī)構(gòu)的存在對(duì)消費(fèi)者和廠商，乃至整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是有益的，我們也希望國(guó)內(nèi)能有一些公平公正的第三方機(jī)構(gòu)，為消費(fèi)者代言。當(dāng)然，在現(xiàn)階段，你們可以選擇全網(wǎng)最真實(shí)的邦老師啊。

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