一款傳統(tǒng)車(chē)企造的、面向主流消費(fèi)人群的電動(dòng)車(chē)，在科技圈眼中是什么樣子？ 這個(gè)問(wèn)題的有趣之處在于，一般來(lái)說(shuō)，科技圈很容易為自帶炫酷黑科技屬性的產(chǎn)品而狂熱，比如特斯拉，但是如果一輛電動(dòng)車(chē)和「?jìng)鹘y(tǒng)車(chē)企」、「主流消費(fèi)人群」這樣的詞掛上鉤，也就基本上和「炫酷」無(wú)緣了。按照這個(gè)路線，我們找到了一個(gè)研究對(duì)象——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電。同時(shí)，我們還找來(lái)了極客公園創(chuàng)始人張鵬對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)。在科技圈，張鵬屬于「相信技術(shù)的力量」的那群人之一，他對(duì)技術(shù)有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。在張鵬看來(lái)，軒逸·純電這輛車(chē)對(duì)用戶最大的吸引力在于，日產(chǎn)在純電技術(shù)上的深厚積累，以及對(duì)于技術(shù)穩(wěn)定性的重視。說(shuō)到這兒，有必要提一下軒逸·純電的技術(shù)來(lái)源。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的軒逸·純電，在技術(shù)層面和海外版本的日產(chǎn) LEAF（聆風(fēng)）淵源極深。而歷經(jīng)兩代車(chē)型、多次迭代的 LEAF，是目前全球累積銷(xiāo)量最多的純電動(dòng)車(chē)型，全球范圍內(nèi)保有量達(dá)到 32 萬(wàn)臺(tái)。張鵬的觀點(diǎn)是，當(dāng)一種新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)入主流市場(chǎng)，關(guān)鍵詞應(yīng)該是穩(wěn)定、安全，而這正是日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)所在。 傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于安全格外看重，作為一款面向主流大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)哪怕一起安全事故（如電池起火），對(duì)于產(chǎn)品的口碑，以及車(chē)企和用戶的信心，都會(huì)是沉重的打擊。

值得注意的是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，多年以來(lái)，這幾十萬(wàn)臺(tái) LEAF，還從未發(fā)生過(guò)電池起火事故。

事實(shí)上，日產(chǎn)純電技術(shù)還要追溯到 72 年前。1947 年，日產(chǎn)就發(fā)布了首輛電動(dòng)車(chē) Tm。而他們首次對(duì)外銷(xiāo)售搭載鋰電池的汽車(chē)，則是 1996 年的「Pririe Joy EV」。至于第一代 LEAF 的正式發(fā)售，那就是 2010 年的事情了。

隨著動(dòng)力電池能量密度的提升以及成本的降低，第一代 LEAF 在幾年的產(chǎn)品周期內(nèi)，也經(jīng)歷了幾次電池組容量的迭代。今年年初，日產(chǎn)也發(fā)布了新一代 LEAF 的電池迭代版本。

可以說(shuō)，日產(chǎn)的這套純電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，在這個(gè)基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)再根據(jù)中國(guó)用戶的需求，做了有針對(duì)性的調(diào)整，于是有了軒逸·純電這款車(chē)。選擇這輛車(chē)的消費(fèi)者，可能絕大多數(shù)都是看中日產(chǎn)的品牌力，以及他們成熟穩(wěn)定的純電技術(shù)。

相比國(guó)內(nèi)的新造車(chē)團(tuán)隊(duì)，這是傳統(tǒng)車(chē)企造電動(dòng)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)之一。

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