據(jù)外媒報道，豐田與斯巴魯于6月6日宣布，將聯(lián)手共同研發(fā)中型/大型電動SUV車型平臺。此舉將大幅降低研發(fā)成本，而基于此平臺誕生的車型都將以雙品牌形式進行售賣。

兩家早就有過合作

自2005年豐田與斯巴魯達成業(yè)合作協(xié)議以來，雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個領(lǐng)域不斷深化合作。比如2012年開始銷售聯(lián)合開發(fā)的后輪驅(qū)動豐田86和斯巴魯BRZ。后續(xù)推出的改款森林人，也是吸收豐田的VVT與缸內(nèi)直噴技術(shù)等，大大改善了燃油經(jīng)濟性。

豐田竟是斯巴魯最大股東   

早在2005年的時候，豐田就從通用手上接手了8.7%的富士重工業(yè)股權(quán)。之后在2008年的時候，豐田持股權(quán)達到16.5%，一舉成為斯巴魯?shù)拇蠊蓶|。并非是全資收購，只不過斯巴魯?shù)幕蚶镉辛素S田。他倆繼續(xù)合作并不會感到意外，因為早已經(jīng)是一家人。

斯巴魯憑什么能被豐田看上

斯巴魯是富士重工業(yè)旗下專業(yè)從事汽車制造的分公司。由于富士重工是由飛機制造業(yè)起家，具有豐富的機械制造技術(shù)和嚴格的工藝管理。因此富士重工的汽車在耐用性、可靠性和操縱性方面具有過人的一面。

斯巴魯汽車擁有自己獨特的技術(shù)，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。其四輪驅(qū)動系統(tǒng)，也是經(jīng)過了20多年的不斷完善技術(shù)相當成熟可靠。

新平臺怎么樣

根據(jù)豐田官網(wǎng)的消息，這個平臺名為“e-TNGA”，采用與豐田新全球架構(gòu)（TNGA）類似的模塊化戰(zhàn)略。豐田在一份聲明中表示，兩家公司將在這個全新平臺上，采用斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動技術(shù)和豐田的汽車電氣化技術(shù)。雖然在電氣化領(lǐng)域豐田一直處于領(lǐng)先狀態(tài)，但是還未推出純電驅(qū)動的車型。此次和斯巴魯共同搭建新平臺，意味著雙方將整合各自的技術(shù)優(yōu)勢，來分擔市場環(huán)境變革所帶來的研發(fā)成本上的壓力。

總結(jié)：在傳統(tǒng)燃油車身上斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動技術(shù)確實獨樹一幟，但是電動車的全輪驅(qū)動技術(shù)是不一樣的，在新的e-TNGA平臺上將會如何運用斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動技術(shù)

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