CES Asi辦了五屆，現(xiàn)代汽車參加了三屆。和往年一樣，現(xiàn)代汽車在這場科技展會上不為賣車，只是跟外界分享他們最新的氫燃料電池技術(shù)以及對未來氫社會的展望。

事實上，早在 20 年前，現(xiàn)代汽車便開始投資燃料電池汽車，多年耕耘下，現(xiàn)代已經(jīng)成為了世界上為數(shù)不多在氫能源領(lǐng)域頗有建樹的車企。（另一家巨頭是日本的豐田）

按照現(xiàn)代汽車的燃料電池車愿景 2030 計劃，他們計劃到 2030 年，生產(chǎn)出 70 萬套氫燃料電池系統(tǒng)，覆蓋到汽車、船舶、軌道車輛、叉車等多種設(shè)備的應(yīng)用之中。

在現(xiàn)代汽車的展臺上，我們看到了現(xiàn)代的氫燃料電池車力作——NEXO。

據(jù)介紹，NEXO 采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機和無氫氣循環(huán)泵等尖端科技，電池堆、電機以及氫燃料電池的 BOP 等組成了核心部件，整個系統(tǒng)的效率能夠達到 60%。

這臺車充滿一次燃料，最長 NEDC 續(xù)航里程可以達到 800 公里。車輛最大功率可達 120kW，并可實現(xiàn)零下 30℃ 的冷啟動。官方宣稱整個系統(tǒng)耐用性可達 10 年/16 萬公里。

現(xiàn)代汽車表示這臺車最大的技術(shù)亮點還是環(huán)保， NEXO 在行駛過程中可以凈化 99.9% 的顆粒物、細粉塵和空氣污染物，行駛一小時，即可凈化約 26.9kg 的空氣。

現(xiàn)代汽車還向觀眾展現(xiàn)了這樣一幅場景：氫燃料電池 NEXO 在行駛過程中排放的物質(zhì)只有水，那么我們就可以利用排放出來的水進行植物的澆灌。

現(xiàn)代汽車算了一筆賬，一臺 NEXO 可以供應(yīng)大約 10kW 的電力，十萬臺 NEXO 可以產(chǎn)生相當(dāng)于一座核電站的電力。

現(xiàn)代表示，這些電能不僅可以滿足自身使用的需求，同時還可以為其他新能源汽車提供動力，更可以為整棟房屋提供能源。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時， NEXO 還可以成為應(yīng)急電源。

兩年前，現(xiàn)代汽車發(fā)布 Mobility 戰(zhàn)略，確立了環(huán)保出行、自由出行、互聯(lián)出行三大愿景，現(xiàn)代也深刻地認(rèn)識到，只有和全世界的創(chuàng)新者們合作才能實現(xiàn)最終愿景。

兩年來，現(xiàn)代汽車投資或合作的初創(chuàng)企業(yè)達到了四十余家，合作名單中不乏 Rimc、AurorInnovtion、GRAB、Ol等全球知名科技創(chuàng)新公司。

越來越多的中國企業(yè)也正在加入進來，除了已經(jīng)展開合作的騰訊、百度，現(xiàn)代汽車這次 CES Asi期間還與 Immotor、寬凳科技、優(yōu)必愛等三家中國本土初創(chuàng)企業(yè)，在智能環(huán)保電池、高精地圖應(yīng)用以及前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面達成合作。

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