根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲新能源車銷量達(dá)1,443,035輛，同比增長(zhǎng)0.4%。其中6月歐洲新能源車銷量達(dá)293,588輛，同比下滑5.9%，純電動(dòng)車銷量與去年基本持平，而插電式混合動(dòng)力車下降15%。

主要原因：首先，6月12日歐盟宣布對(duì)中國(guó)制造純電動(dòng)車上調(diào)關(guān)稅，推動(dòng)了純電動(dòng)車市場(chǎng)的小幅銷售熱潮，這也導(dǎo)致了上汽名爵MG4和沃爾沃EX30等中國(guó)產(chǎn)車型的銷量創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

其次，歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)自2023年12月宣布取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼以來(lái)，導(dǎo)致2024年新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)非常糟糕，尤其是純電動(dòng)車市場(chǎng)，6月同比下降18%。

▍上半年特斯拉Model Y大降，沃爾沃EX30首進(jìn)前三

特斯拉Model Y在歐洲的銷量正在下滑。今年上半年，特斯拉Model Y銷量超10萬(wàn)輛，同比大降26%，但其仍然是歐洲新能源車市場(chǎng)最暢銷車型。位居亞軍的特斯拉Model 3銷量超6萬(wàn)輛，同比大漲40%。

值得注意的是，中國(guó)四款車型上榜，其中沃爾沃EX30首次躋身榜單第三，MG4再次躋身榜單前五；沃爾沃XC60 PHEV銷量近3萬(wàn)輛，同比大漲39%，排名上升12位至第六；而曾經(jīng)在去年上半年位居第三的沃爾沃XC40 (BEV+PHEV)銷量同比大降40%，排名下降至第10。

TOP20車型榜中，9個(gè)車型銷量同比出現(xiàn)下滑，除了沃爾沃XC40 (BEV+PHEV)外，菲亞特500e銷量同比大降42.5%，從去年第六下滑至第19；大眾ID.4、ID.3、福特Kuga PHEV和雷諾Megane EV銷量同比下滑超10%。

而11款車銷量同比實(shí)現(xiàn)上漲，除了中國(guó)的三款車和特斯拉Model 3外，寶馬i4、奧迪Q4 e-tron銷量同比均超10%。

與去年同期相比，今年上半年TOP20車型銷量同比下降5.6%，市場(chǎng)集中度有所下滑。

前20車型排名發(fā)生翻天覆地的變化，除了Model Y和3穩(wěn)居冠亞軍外，其余排名均有變化。大眾旗下兩款車ID.3和4從榜單前五落榜至第八、第九；菲亞特500e從第六跌至第19;斯柯達(dá)Enyaq、福特Kuga PHEV、雷諾Megane EV排名均有下滑。

甚至達(dá)契亞Spring、極星2、Cupra Born和起亞EV6均跌落榜單，取代它們的是，沃爾沃EX30、寶馬iX1、梅賽德斯GLC和梅賽德斯EQA。

TOP20中，來(lái)自中國(guó)的車占據(jù)4席（沃爾沃三席、名爵1席）；美系車占據(jù)三款（特斯拉2席、福特1席）；德系車占據(jù)7席（BBA占5席、大眾2席）；法系車占據(jù)2席（雷諾和標(biāo)致各占1席）；韓系車占據(jù)2席（現(xiàn)代和起亞各占1席）；捷克和意大利旗下品牌各占1席。

總體來(lái)看，除了中國(guó)車型沃爾沃EX30和MG4勢(shì)如破竹攻進(jìn)前五外，德系車中豪華品牌BBA上攻同樣猛烈，今年上半年寶馬和奔馳均有車型進(jìn)入榜單，且?jiàn)W迪Q4 e-tron進(jìn)入前五。

▍6月銷量創(chuàng)新高，MG4首進(jìn)前三

特斯拉Model Y雖然仍然是歐洲市場(chǎng)最暢銷的新能源車，但其6月銷量同比下滑28%。其“兄弟”煥新后的Model 3搶走了它的一些份額，其6月銷量?jī)H落后Model Y約3000輛?？梢?jiàn)，Model Y的統(tǒng)治地位現(xiàn)在并不像以前那樣無(wú)可爭(zhēng)議。關(guān)于6月份的表現(xiàn)，Model Y在歐洲最大的市場(chǎng)包括英國(guó)（3,620輛）、德國(guó)（3,346輛）、法國(guó)（2,156輛），挪威（2,324輛）和瑞典（2,121輛）。

特斯拉Model 3保持亞軍位置，同比大漲47%。與中國(guó)市場(chǎng)不同，去年的更新有助于Model 3在歐洲的發(fā)展，隨著關(guān)稅上調(diào)的到來(lái)，這款轎車經(jīng)歷了比平時(shí)更高的浪潮，6月份交付了20,829輛，達(dá)到了自2022年3月以來(lái)的最佳成績(jī)。關(guān)于其6月份的表現(xiàn)，Model 3的主要市場(chǎng)是意大利，交付量驚人地達(dá)到3,280輛，接下來(lái)是英國(guó)（3,111輛）、法國(guó)（1821輛）、丹麥（1,656輛）和荷蘭（1,664輛）。

MG4首次躋身歐洲新能源車銷量榜第三。6月銷量為9,877輛，同比上漲27%，是MG4迄今為止的最佳成績(jī)。MG4甚至超過(guò)了當(dāng)?shù)赜⑿鄞蟊奍D.3和雷諾梅根電動(dòng)汽車。從6月份的表現(xiàn)來(lái)看，MG4最大的市場(chǎng)是德國(guó)，銷量為4,492輛；緊接著是英國(guó)（1,024輛）、法國(guó)（1,169輛）和挪威（1,171輛）。

大眾ID.3 6月銷量為9,661輛，同比大漲近50%，為18個(gè)月來(lái)的最佳成績(jī)。隨著需求的復(fù)蘇，更新后的ID.3銷量快速上漲，2024年有可能排名前五，但這在很大程度上取決于最近關(guān)稅上調(diào)對(duì)中國(guó)廠商的影響有多深。到目前為止，它最大的市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，德國(guó)銷量6,370輛，緊隨德國(guó)之后的是法國(guó)（1,342輛）、英國(guó)（602輛）和挪威（263輛）。

沃爾沃EX30不負(fù)眾望，在6月份創(chuàng)紀(jì)錄地銷售了9,420輛。關(guān)于EX30 6月份市場(chǎng)表現(xiàn)，德國(guó)（1,199輛）領(lǐng)先，略高于荷蘭（1,172輛），挪威（1,080輛）和英國(guó)（1,074輛）略低于前兩名。

Polestar 2也受益于中國(guó)純電動(dòng)車提高關(guān)稅的銷售熱潮，銷量達(dá)到3,628輛，為11個(gè)月來(lái)的最佳成績(jī)。

PHEV方面，盡管沃爾沃XC60 PHEV歐洲市場(chǎng)最暢銷的插電式混合動(dòng)力車，銷量為4,632輛，排名第10位。但亮點(diǎn)是Cupra Formentor PHEV，這款運(yùn)動(dòng)型跨界車創(chuàng)下了4,264輛的銷售記錄，并有望繼續(xù)成為該類別的暢銷車。

縱觀歐洲新能源車型榜，TOP20車型的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。中國(guó)車型上榜四席，其中沃爾沃EX30和名爵MG4銷量創(chuàng)歷史新高。

10款車銷量同比實(shí)現(xiàn)上漲，其中Model 3、大眾ID.3銷量同比大漲近50%。而10款車銷量同比出現(xiàn)下滑，曾經(jīng)在去年上半年位居榜單第四的菲亞特500e“腰斬”，跌落至第18；大眾ID.4、寶馬i4、斯柯達(dá)Enyaq和特斯拉Model Y銷量同比下降超20%。

Dacia Spring、沃爾沃XC40、標(biāo)致208EV、起亞EV6落榜，取而代之的是沃爾沃EX30、Cupra Born、Cupra Formentor PHEV和梅賽德斯GLC PHEV的上榜。

▍大眾集團(tuán)歐洲市場(chǎng)份額最高達(dá)20.2%

從汽車集團(tuán)來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)受益于其品牌陣容中幾位成員的良好表現(xiàn)，其份額上升至20.2%，依舊保持著領(lǐng)先地位。

Stellantis經(jīng)歷了一個(gè)糟糕的月份，6月份的份額下降了0.5%，至11.2%，痛失亞軍寶座。與去年同期相比，情況更糟，同比下滑3.1%的份額。如果這家跨國(guó)集團(tuán)想保持其在歐洲的亞軍地位，新的廉價(jià)電動(dòng)汽車需要盡快大量上市。

與5月相比，寶馬集團(tuán)（6月10.7%，下滑0.2%）和吉利-沃爾沃（6月10.6%，下滑0.1%）也下跌。這就使特斯拉在一個(gè)月內(nèi)超過(guò)了三家汽車制造商。特斯拉因此在6月結(jié)束時(shí)排名第二！盡管特斯拉的股價(jià)同比下跌1.7%，但它從Stellantis的崩潰中受益，與一年前相比上升了一個(gè)位置。

在前五名之外，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)6月市場(chǎng)份額為9.1%，低于5月的9.5%，穩(wěn)居第六，其份額比一年前增長(zhǎng)了0.8%。

在汽車品牌排名中，特斯拉從季度末的峰值中獲利，依舊保持領(lǐng)先地位（今年6月為11.4%，環(huán)比上漲0.9%）。但與去年同期相比，它已經(jīng)失去了很大一部分市場(chǎng)份額（2023年6月為13.1%，下降1.7%）。

與此同時(shí)，與5月份相比，排名第二的寶馬市場(chǎng)份額有所下降，從10.3%降至9.9%。但與2023年同期相比，寶馬的份額從7.9%上升到目前的9.9%。排名第三的梅賽德斯（8.8%，低于5月份的9%），但與去年同期相比，其市場(chǎng)份額上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。

排名第四的沃爾沃也是如此（8.6%，低于5月的8.8%），雖然與2024年5月相比，它的份額有所下降，但與一年前相比，現(xiàn)在的情況看起來(lái)好多了，相比去年6月提升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。

最后，排名第五的位置發(fā)生了變化，大眾汽車的市場(chǎng)份額從5月的6.2%上升到6月6.5%，超過(guò)了奧迪（從6.7%下降到6.5%），而奧迪由于Q8 e-tron的業(yè)績(jī)不佳而下滑。

自2015年以來(lái)，大眾汽車幾乎每年都登上歐洲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（2019年除外），預(yù)計(jì)它將盡其所能推動(dòng)銷量上升，達(dá)到第三位。中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在歐洲提高關(guān)稅，或許將助力大眾實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >