根據(jù)終端銷(xiāo)量（上險(xiǎn)量）數(shù)據(jù)，2024年1-11月中國(guó)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)2040.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。其中SUV市場(chǎng)終端銷(xiāo)量達(dá)1011.7萬(wàn)輛，同比上漲12.2%，占比高達(dá)50%。預(yù)測(cè)12月終端銷(xiāo)量139.6萬(wàn)輛，同比上漲11%，2024全年中國(guó)SUV市場(chǎng)終端總銷(xiāo)量約1200萬(wàn)輛，同比上漲12%。
每年12月，各大車(chē)企通常會(huì)加大銷(xiāo)售力度，總量一般相比11月提升20%左右?；诖?，我們以11月終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)乘以1.2的系數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)12月的終端銷(xiāo)量，估算出2024年中國(guó)SUV車(chē)型TOP20的終端銷(xiāo)量。
數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)天翻地覆，但Model Y、元PLUS和宋PLUS DM-i仍然是年度最暢銷(xiāo)的三款SUV，與2023年度完全一致；理想L6、問(wèn)界M7大殺四方，從一眾車(chē)型中脫穎而出，成為2024年度黑馬；曾經(jīng)的“神車(chē)”長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6和本田CR-V排名大幅下滑；而理想L6是唯一一款進(jìn)入TOP20的全新SUV車(chē)型。
▍八款新能源車(chē)上榜，問(wèn)界M7、理想L6成為年度黑馬
在TOP20終端銷(xiāo)量榜中，新能源車(chē)占據(jù)8款，比2023年度增加1款。它們分別是特斯拉Model Y、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、理想L6、問(wèn)界M7、AION Y和宋PLUS EV。對(duì)比去年，理想L7、唐DM-i落榜，而理想L6、問(wèn)界M7、宋PLUS EV今年全新上榜。TOP20 SUV榜中8款新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為196萬(wàn)輛，占全年中國(guó)SUV市場(chǎng)總量的16%，相比2023年增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)。特斯拉Model Y 以超47萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，再次成為中國(guó)市場(chǎng)年度銷(xiāo)冠，并再次創(chuàng)下銷(xiāo)量紀(jì)錄。12月24日，為了迎接新款Model Y的到來(lái)，特斯拉再次降價(jià)1萬(wàn)元，把現(xiàn)款Model Y的起售價(jià)降至23.99萬(wàn)元，創(chuàng)歷史最低價(jià)，并疊加5年0息金融方案，強(qiáng)力清庫(kù)存。預(yù)計(jì)年末一周，Model Y銷(xiāo)量將創(chuàng)歷史新高。明年1月，新款特斯拉Model Y即將上市，更長(zhǎng)的續(xù)航、更舒適的座艙，將成為新車(chē)的兩大核心賣(mài)點(diǎn)。更關(guān)鍵的變量，是FSD有可能落地，并在中國(guó)市場(chǎng)掀起新的智駕風(fēng)暴。盡管面臨小米YU 7（6月上市）的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，仍有理由預(yù)計(jì)，新Model Y將在2025年度繼續(xù)稱霸市場(chǎng)。比亞迪繼續(xù)在A級(jí)基盤(pán)市場(chǎng)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。比亞迪的三款超級(jí)爆款——元PLUS、宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i終端銷(xiāo)量均超20萬(wàn)輛。其中，元PLUS這款緊湊型SUV以其優(yōu)越的性價(jià)比，不僅成為比亞迪旗下最暢銷(xiāo)的純電SUV車(chē)型，而且是10萬(wàn)級(jí)別中國(guó)最暢銷(xiāo)的純電SUV車(chē)型；宋PLUS DM-i以其出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅成為比亞迪旗下最受歡迎的插電混動(dòng)SUV車(chē)型，而且是中國(guó)10萬(wàn)級(jí)別最暢銷(xiāo)的插混SUV車(chē)型。14.98萬(wàn)元起售的宋PLUS EV終端銷(xiāo)量增速迅猛，2024年預(yù)計(jì)將超14萬(wàn)輛，同比大漲60%，是15萬(wàn)級(jí)別最暢銷(xiāo)的純電SUV車(chē)型。同時(shí)，3月26日上市的元UP以及7月25日上市的宋L DM-i兩者月銷(xiāo)量均突破2萬(wàn)輛，已經(jīng)進(jìn)入SUV單月銷(xiāo)量榜前20，2025年有望進(jìn)入年度SUV TOP20。理想和問(wèn)界雙子星，在新能源SUV市場(chǎng)展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，一躍成為20萬(wàn)以上級(jí)別最強(qiáng)勢(shì)的兩大自主SUV品牌。新款問(wèn)界M7于2023年9月12日上市后，其市場(chǎng)表現(xiàn)一度非常強(qiáng)勁，銷(xiāo)量迅速攀升，至2024年初已達(dá)到每月3萬(wàn)輛的高峰。今年4月18日理想L6上市后，問(wèn)界M7的終端銷(xiāo)量有所下降。為了應(yīng)對(duì)這一變化，問(wèn)界M7通過(guò)提供終端優(yōu)惠來(lái)維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)量得以穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛左右。 去年12月26日上市的問(wèn)界M9銷(xiāo)量創(chuàng)造奇跡——以超55萬(wàn)的均價(jià)取得超1.5萬(wàn)輛的月均銷(xiāo)量，震撼市場(chǎng)。問(wèn)界品牌旗下的三款主力車(chē)型——M7、M9和M5，今年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了35.5萬(wàn)輛。理想L6一上市便成為爆款，月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛左右，并且成功躋身SUV榜單前十。但理想L家族其他車(chē)型，包括L7、L9和L8，銷(xiāo)量均出現(xiàn)了下滑。盡管如此，理想L家族在前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量還是達(dá)到了43.6萬(wàn)輛。雖然在2024年問(wèn)界M7在銷(xiāo)量上超越了理想L6，但從總銷(xiāo)量來(lái)看，理想已經(jīng)領(lǐng)先于問(wèn)界。AION Y終端銷(xiāo)量同比大降23%，排名從第6直接降至第16，是TOP20新能源車(chē)中銷(xiāo)量唯一出現(xiàn)下滑的車(chē)型。但2024年下半年霸王龍（原AIION V）上市后銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了AION Y銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的損失。
▍長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6和本田CR-V大降超30%
燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)生巨大變化，2024年TOP20榜中，燃油車(chē)占據(jù)12席，相比2023年減少一席，銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，占中國(guó)SUV市場(chǎng)總量的17%，相比2023年下降3個(gè)百分點(diǎn)。曾經(jīng)的神車(chē)長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6和本田CR-V，2024年終端銷(xiāo)量同比大降超30%，均下滑至10萬(wàn)輛左右，跌落榜單前十。同時(shí)，曾經(jīng)在榜的威蘭達(dá)和哈弗大狗，甚至跌落TOP20。星越L、瑞虎8和卡羅拉銳放進(jìn)入前十。星越L和瑞虎8攻勢(shì)迅猛，憑借超高的性價(jià)比，一路過(guò)關(guān)斬將，脫穎而出。星越L是吉利旗下最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，于2023年9月17日正式上市，并且在2024年1月11日迎來(lái)了煥新，不僅配置增加，而且起售價(jià)降至13.72萬(wàn)元。目前星越L正在終端大力促銷(xiāo)，最高降價(jià)1.5萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到12.22萬(wàn)元，這也是其銷(xiāo)量增速迅猛的主要原因。 瑞虎8是奇瑞旗下最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，于23年10月10日上市，起售價(jià)為10.99萬(wàn)元，且瑞虎8新銳版于2024年7月6日上市，起售價(jià)為15.38萬(wàn)元。目前奇瑞終端售價(jià)最高降價(jià)2萬(wàn)元，起售價(jià)降至8.99萬(wàn)元，性價(jià)比超高。除了星越L和瑞虎8終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大漲外，得益于大幅降價(jià)促銷(xiāo)的奔馳GLC、探岳終端銷(xiāo)量同比均大漲超30%。縱觀TOP20 SUV榜，曾經(jīng)耀眼的油車(chē)明星長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6、本田CR-V等車(chē)型已黯然失色，失去往昔的風(fēng)采，而以問(wèn)界M7、理想L6為代表的新星正冉冉升起。隨著上市新車(chē)宋L DM-i、元UP、銀河E5、問(wèn)界M9銷(xiāo)量的逐漸走高，位居榜尾的哈弗H6、本田CR-V奔馳GLC和奧迪Q5L等車(chē)型終將被淘汰出局。總體來(lái)看，中國(guó)SUV頭部市場(chǎng)，正在發(fā)生一場(chǎng)新老勢(shì)力之間的決戰(zhàn)。一邊是特斯拉、比亞迪、理想、問(wèn)界和埃安等新能源品牌，一邊是吉利、豐田、大眾、本田、奔馳、奧迪、哈弗等燃油車(chē)品牌。在新能源滲透率不斷提升的情況下，以吉利、豐田、大眾為代表的燃油車(chē)品牌，正在加速轉(zhuǎn)型。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：李艷嬌
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