全球新能源乘用車(chē)(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)7月銷(xiāo)量較6月有所下滑，共交付62967輛，但較去年同期增長(zhǎng)63%，預(yù)計(jì)今年全年銷(xiāo)量有望達(dá)到80萬(wàn)輛。

在車(chē)型排名中，當(dāng)月最暢銷(xiāo)車(chē)型是特斯拉Model S，繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍位置并取得了第三季度的首月開(kāi)門(mén)紅，全球共交付3728輛。

日產(chǎn)聆風(fēng)排名第二，銷(xiāo)售3165輛，除了在英國(guó)的銷(xiāo)量微增以外，這款電動(dòng)汽車(chē)在斯里蘭卡這個(gè)新市場(chǎng)很受歡迎，幾乎占據(jù)了該國(guó)90%的市場(chǎng)。

比亞迪唐升至第三，銷(xiāo)售3032輛，但需要小心雪佛蘭沃蘭達(dá)(Volt)的追趕，作為第二代明星產(chǎn)品，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)沃蘭達(dá)的單月銷(xiāo)量應(yīng)該達(dá)到3000輛的水平。

比亞迪秦PHEV和秦EV300各自為戰(zhàn)，分列第五和第八，排名有潛力進(jìn)一步攀升。

寶馬i3當(dāng)月在美國(guó)市場(chǎng)熱賣(mài)，提升全球總銷(xiāo)量至2460輛，排名也從6月的第18位躍升到第六，

榜單前十名中，共有六款中國(guó)車(chē)型進(jìn)入，除比亞迪外，知豆D2、上汽榮威e550和奇瑞eQ也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

上圖是汽車(chē)制造商各自旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名，比亞迪的王朝系列繼續(xù)鞏固領(lǐng)頭羊地位，7月共售出10226輛新能源乘用車(chē)。特斯拉憑借Model S和Model X位列第二，交付4683輛，寶馬也得益于旗下插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的熱銷(xiāo)排名第三，共售出4164輛。

日產(chǎn)則滑落至第六位，被北汽新能源和知豆一舉超越，這兩家中國(guó)車(chē)企分別銷(xiāo)售了3993輛和3557輛。

排在后面的通用和大眾汽車(chē)，則要小心最具威脅的上汽榮威，最近其兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。

中國(guó)

7月份，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為32645輛，同比增長(zhǎng)187%，市場(chǎng)份額超過(guò)1%大關(guān)，達(dá)到1.1%。照此節(jié)奏，中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量年底有望突破40萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將增至1.5%，完全擊敗歐洲、北美(美國(guó)+加拿大+墨西哥)市場(chǎng)，那么屆時(shí)中國(guó)的道路上將有近70萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)有96%屬于國(guó)內(nèi)品牌，國(guó)外品牌僅占4%，其中2%屬于特斯拉?，F(xiàn)在，我們看一下當(dāng)月前5位最暢銷(xiāo)車(chē)型的表現(xiàn)：

比亞迪唐7月交付3032輛，銷(xiāo)量較前月的3519輛有所下滑，原因可能是產(chǎn)能受限，亦或者是比亞迪有意將這款車(chē)的銷(xiāo)量維持在3000輛左右的水平？

比亞迪秦PHEV 7月售出2756輛，銷(xiāo)量連續(xù)第6個(gè)月增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)9月有可能突破去年7月創(chuàng)造的的歷史最高水平4030輛。

知豆D2微型雙座電動(dòng)汽車(chē)5月底上市，動(dòng)力升級(jí)但售價(jià)沒(méi)有變化，新車(chē)還搭載了18kWh的三元鋰電池，等速續(xù)航里程可達(dá)180公里，令這款城市微車(chē)保持熱銷(xiāo)，7月銷(xiāo)量為2209輛。

比亞迪秦EV300七月交付2075輛，如果繼續(xù)保持銷(xiāo)售強(qiáng)勢(shì)，也許很快就會(huì)超過(guò)PHEV兄弟，這款?yuàn)W迪A4大小的車(chē)型從0到100公里的加速時(shí)間為7.9秒。

上汽榮威e550正在復(fù)制比亞迪秦PHEV曾經(jīng)在上海的成功，7月交付2065輛，幾乎最近單月銷(xiāo)量一直穩(wěn)定在2000輛以上，上汽也正在加速生產(chǎn)尺寸相對(duì)較大的e950，提升其銷(xiāo)量。

還有三款車(chē)型創(chuàng)了今年的新高，奇瑞eQ售出1839輛，吉利帝豪EV售出1556輛，比亞迪e5交付1358輛。

值得注意的是，北汽EX200七月銷(xiāo)售1502輛，這款純電動(dòng)SUV聚集了快速增長(zhǎng)的動(dòng)能，可以肯定未來(lái)很快會(huì)打入前十。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪以33%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占12%，其次是上汽榮威占8%，同比增長(zhǎng)1%，江淮的市場(chǎng)份額則下降了1%至7%。

純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的較量方面，與其他國(guó)家不同，純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額7月提高至68%，同比增長(zhǎng)1%，插電式混合動(dòng)力僅占32%。

美國(guó)

7月份，美國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)保持上升態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量超過(guò)1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，市場(chǎng)份額提高到0.76%，創(chuàng)歷史新高。

資料來(lái)源:第一電動(dòng)研究院

當(dāng)月銷(xiāo)量冠軍是雪佛蘭沃蘭達(dá)，交付2406輛，上市5年半來(lái)的歷史累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛大關(guān)。7月的上佳表現(xiàn)為兩年以來(lái)之最，但未來(lái)沃蘭達(dá)是否能延續(xù)健康增長(zhǎng)的勢(shì)頭，還要看即將上市的Bolt純電動(dòng)汽車(chē)的臉色，通用目前對(duì)Bolt的重視和宣傳強(qiáng)度明顯強(qiáng)于沃蘭達(dá)。

寶馬i3的銷(xiāo)量飆升至第三，大賣(mài)1479輛?，F(xiàn)代索納塔PHEV首次進(jìn)入前十，售出375輛。

氫燃料電池車(chē)方面，豐田未來(lái)(Mirai)售出52輛，現(xiàn)代途勝FCEV售出8輛，今年燃料電池車(chē)在美國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了303輛，在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占比為0.003%。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占27%，同比下降1%，而雪佛蘭繼續(xù)保持在18%，福特占17%。[page]

挪威

7月份，挪威新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為2998輛，同比增長(zhǎng)17%，市場(chǎng)份額略降至28.7%，放緩原因是消費(fèi)者持幣待購(gòu)續(xù)航里程更長(zhǎng)的新車(chē)上市，這種態(tài)勢(shì)從去年最后一個(gè)季度就已經(jīng)出現(xiàn)。

資料來(lái)源:第一電動(dòng)研究院

插電式混合動(dòng)力車(chē)型同比增長(zhǎng)140%，反觀純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額則下降了38%。反映到月度車(chē)型排名中，三菱歐藍(lán)德PHEV再次成為銷(xiāo)量王，售出504輛，第二、第三名也屬于插電混動(dòng)車(chē)型：大眾高爾夫GTE交付412輛，大眾帕薩特GTE交付294輛。

大眾e-Golf陷入了繼續(xù)下滑的趨勢(shì)，7月賣(mài)出279輛，新款續(xù)航升級(jí)版還要等上幾個(gè)月，所以預(yù)計(jì)這款車(chē)低迷趨勢(shì)將持續(xù)到年底。

看看豪華SUV的較量，寶馬X5 PHEV以672輛力壓群雄，其次是沃爾沃XC90 PHEV，售出171輛，奧迪Q7 e-tron剛上市賣(mài)出68輛，對(duì)寶馬沃爾沃雙雄構(gòu)成一定威脅。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占31%，三菱汽車(chē)占14%，日產(chǎn)同比下降1%，占13%。

德國(guó)

在對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼政策實(shí)施一個(gè)月后，德國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量明顯增加，7月共售出1807輛，市場(chǎng)份額為0.62%，但是與去年同期相比卻下降了11%，盡管如此，當(dāng)月還是創(chuàng)造了4個(gè)月來(lái)的最好成績(jī)，受益于補(bǔ)貼激勵(lì)，未來(lái)市場(chǎng)有望進(jìn)一步上升。

在車(chē)型排名中，許多車(chē)型的銷(xiāo)售節(jié)節(jié)攀升，奧迪Q7 e-tron上市不久便賣(mài)出129輛，寶馬i3的銷(xiāo)量如預(yù)期般上升，排名也升至第三，而大眾e-Golf可以拿到全額4000歐元的補(bǔ)貼，7月飆升至第二位，售出136輛，這是一年來(lái)的最佳表現(xiàn)，連續(xù)第二個(gè)月超過(guò)同門(mén)插電混動(dòng)兄弟——高爾夫GTE。

盡管如此，德國(guó)本土品牌的銷(xiāo)量激增還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，排在首位的雷諾Zoe七月賣(mài)出301輛，今年已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月贏得冠軍，同樣來(lái)自法國(guó)的雪鐵龍C-Zero和(15輛)和標(biāo)致iOn(16輛)也在德國(guó)創(chuàng)造了三年來(lái)的最好表現(xiàn)，這兩款微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了去年全年的水平。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)先，擁有19%的份額，其次是寶馬占16%，緊隨其后的是雷諾(16%)和奧迪(10%)。

法國(guó)

7月份，法國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售1884輛，較去年同期下降12%，市場(chǎng)份額也降至1.66%，顯示出增速放緩跡象，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比高達(dá)82%，挪威人正在轉(zhuǎn)向?qū)Σ咫娛交旌蟿?dòng)力車(chē)的熱愛(ài)，法國(guó)就成了歐洲新的純電動(dòng)汽車(chē)王國(guó)。

資料來(lái)源: Avere France

縱觀月度車(chē)型排名，前五位都是100%純電動(dòng)汽車(chē)，這種情況在歐洲市場(chǎng)很難找到。雷諾Zoe繼續(xù)帶路，冠軍頭銜已經(jīng)保持了23個(gè)月，7月賣(mài)出488輛，隨后是雷諾Kangoo ZE廂式面包車(chē)，售出190輛，日產(chǎn)聆風(fēng)排在第三，售出155輛，并列第四是寶馬i3和雪鐵龍e-Mehari，銷(xiāo)量均為84輛，標(biāo)致iOn排名第五，售出77輛。

法國(guó)一貫被認(rèn)為是一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)，排名通常不會(huì)劇烈變化，但從7月來(lái)看，排在第十位的大眾帕薩特GTE現(xiàn)在是同級(jí)產(chǎn)品中最暢銷(xiāo)的車(chē)型，使純電里程較短的寶馬330e和奔馳C350e落在了后面。

奧迪Q7 e-tron剛剛上市就售出41輛，攪動(dòng)了豪華SUV市場(chǎng)的一江春水。

從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，雷諾占43%，隨后是日產(chǎn)(14%)和寶馬(8%)。

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