蔚來曾經(jīng)立下過“一年一款新車”之約，約定來到號(hào)稱地獄難度的2020年，蔚來仍然遵守約定，為我們帶來它的第三款量產(chǎn)新車，也是首款轎跑型SUV——蔚來EC6。

是的沒錯(cuò)，我們光從名字中的“6”便能推想到它和ES6有著千絲萬縷的關(guān)系，事實(shí)也確實(shí)如此，EC6可以簡(jiǎn)單看作ES6的姊妹車型，轎跑化改造后的ES6。

據(jù)了解，蔚來EC6從立項(xiàng)到上市，用了不到一年半的時(shí)間，時(shí)間效率堪稱驚人。超短的開發(fā)周期+姊妹車型的設(shè)定，那是否就代表著它和ES6一模一樣？

那可不必?fù)?dān)心，EC6在許多細(xì)節(jié)上都作了相應(yīng)個(gè)性化的改動(dòng)，以求讓它更適合有個(gè)性需求的消費(fèi)者。今天我們就來重點(diǎn)關(guān)注一下它到底與ES6有何不同之處，EC6到底有何特別的地方。

提到轎跑SUV，大家第一時(shí)間想到的當(dāng)然就是性感的下壓式車頂，這也是轎跑型SUV最主要的特征，當(dāng)然EC6也不例外，類Hatchback樣式的溜背設(shè)計(jì)相當(dāng)吸睛，不過這當(dāng)中蔚來設(shè)計(jì)師花了一些小心思。

初看EC6的時(shí)候，我總感覺哪里不同，照理說，轎跑型SUV也看得夠多的了，它究竟區(qū)別在哪？那肯定不會(huì)是前臉，因?yàn)樗那澳樑cES6幾乎一模一樣，應(yīng)該不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)不習(xí)慣的感覺。那就是車側(cè)和車尾的設(shè)計(jì)！

確實(shí)，多看了幾眼EC6的線條設(shè)計(jì)之后，我恍然大悟，對(duì)比了一下同級(jí)別比較有名的寶馬X4，我們可以看出一些端倪。寶馬X4的車頂在到達(dá)A柱頂端幾乎就到了最高點(diǎn)，然后就開始下降，形成一條下降趨勢(shì)比較均勻的車頂線條。

至于在EC6上，整個(gè)車頂經(jīng)過A柱之后，照樣達(dá)到最高點(diǎn)，不過在最高點(diǎn)停留了一段距離，再到達(dá)B-C柱之間的位置開始一波極速下降，直接來到車尾末端。

高級(jí)總監(jiān) 蔚來上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Colin Phipp

這樣的設(shè)計(jì)有什么好處，后來，經(jīng)設(shè)計(jì)師的介紹，這問題的答案才被揭曉。那就是更好地將溜背設(shè)計(jì)所帶來的車內(nèi)空間影響降低，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是既要好看，又要實(shí)用。至于實(shí)際表現(xiàn)，身高190cm的電哥同事坐進(jìn)車內(nèi)，坐直后頭部還有一丁點(diǎn)的余量，比許多同級(jí)別的轎跑SUV都要來的更加寬敞。

EC6的車內(nèi)設(shè)計(jì)保留了ES6上的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式出風(fēng)口、雙屏顯示（儀表與中控）、平底式方向盤、電子撥桿樣式的檔桿都一一保留了下來，咋一眼看過去，還真的挺難分清這是ES6的還是EC6的內(nèi)飾。

這里我來教你分別，看顏色和天窗，實(shí)拍圖中的內(nèi)飾配色那可是EC6獨(dú)一份的，官方將這套內(nèi)飾命名為喜馬拉雅棕色，是不是有些抽象，我們來看一下設(shè)計(jì)師給到的設(shè)計(jì)理念圖，據(jù)說是來源于陽光打在喜馬拉雅山脈上顯現(xiàn)的顏色。

雖然從實(shí)車上，我們沒看到如照片上飽和度如此高的的顏色，但整體顏色還是個(gè)人比較舒服和大氣的感覺，簡(jiǎn)單點(diǎn)來說屬于耐看的顏色。

除了顏色以外，座椅也作了一些調(diào)整，換成了使用Haptex合成皮內(nèi)飾和織物組合，雖然看上去合成皮不如真皮來的高級(jí)，但據(jù)說可以有效降低VOC含量，減少異味，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。實(shí)際空氣質(zhì)量提升效果如何未知，但至少這兩次拍攝車內(nèi)還是沒什么異味的。

另外一大亮點(diǎn)就是，新車換上了一塊尺寸超大的全景天窗，整個(gè)面積達(dá)到2.1平方米，直接覆蓋整個(gè)乘坐區(qū)域的“上空”，讓坐在車內(nèi)的駕乘人員擁有極佳的開揚(yáng)感。天窗玻璃采用了雙層隔熱玻璃，能夠隔絕83%的熱量和99.9%的紫外線，不過實(shí)際效果還需等往后的試駕體驗(yàn)才能見分曉了。

1.EC6巧妙的車頂線條設(shè)計(jì)，除了可以有效為后排乘客提供更佳的空間體驗(yàn)以外，還給后備廂留出足夠大的開口。雖然作為一款轎跑型SUV，后備廂容積鐵定是會(huì)受到設(shè)計(jì)影響，有所減小，但上方更深且斜切的開口，其實(shí)是更利于物品的取放，與許多掀背車同理。

2.在運(yùn)動(dòng)轎跑的車身設(shè)計(jì)之下，除了能讓EC6看起來更吸睛以外，對(duì)降低風(fēng)阻也起到不小的作用。據(jù)悉在優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（主要是車身上半部分的功勞）之下，EC6車身風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.26，ES6則為Cd0.28。（圖/文/攝：皆電 羅順鵬）

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