外觀：更加大氣穩(wěn)重

比亞迪秦是國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的鼻祖。正是這款車(chē)，用5.9s的百公里加速成績(jī)、70km的純電續(xù)航里程，以及1.6L/100km的綜合工況油耗，讓人們熟知了插電式混合動(dòng)力這種新能源汽車(chē)的重要分支。

憑借極具吸引力的參數(shù)，以及各項(xiàng)優(yōu)惠政策的扶持，比亞迪秦取得了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量，更讓插電式混合動(dòng)力成為了比亞迪的代名詞之一。

不過(guò)，隨著越來(lái)越多的中國(guó)品牌車(chē)企推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多激烈，比亞迪秦的優(yōu)勢(shì)也在一點(diǎn)一點(diǎn)被蠶食。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迎頭趕上的時(shí)候，比亞迪推出了不少新車(chē)型，依然占據(jù)了市場(chǎng)的主動(dòng)。但是秦始終是一面旗幟，其重要性不言而喻。

比亞迪也深知這一點(diǎn)，在對(duì)外觀內(nèi)飾優(yōu)化設(shè)計(jì)、對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行升級(jí)，并加入了更多智能化功能之后，比亞迪秦100重裝上陣。

比亞迪秦100是老款秦的升級(jí)版車(chē)型，已經(jīng)于今年2月上市，售價(jià)為20.99萬(wàn)元。秦100可以獲得3.6萬(wàn)元的國(guó)家地方兩級(jí)補(bǔ)貼，在沒(méi)有地方補(bǔ)貼的城市也可獲得廠商補(bǔ)貼，終端市場(chǎng)售價(jià)為17.39萬(wàn)元。

秦100只有基本型這一款車(chē)型，但是可以通過(guò)選裝升級(jí)包來(lái)獲得更加豐富的配置。升級(jí)包有A、B、C三種，售價(jià)分別是1萬(wàn)元、2萬(wàn)元、3萬(wàn)元。我們此次試駕的是裝備了升級(jí)包C的頂配車(chē)型。

在外觀上，秦100最大的改變就在前格柵處，5道平行的鍍鉻飾條拉寬了秦100的前臉，讓秦100顯得大氣了不少。

秦100的大燈與老款車(chē)型一致，采用了類(lèi)似古代冷兵器的造型，非常犀利。

比亞迪秦100的車(chē)身尺寸為4740×1770×1480mm，軸距則是2670mm，與老款車(chē)型完全相同。

在側(cè)面和尾部，秦100的設(shè)計(jì)基本與老款車(chē)型相同，只有一些細(xì)微的變化。

比亞迪秦的尾燈造型獨(dú)特，這有很高的辨識(shí)度。秦100依然保留了這一設(shè)計(jì)，同時(shí)將大燈內(nèi)的點(diǎn)狀LED燈換成了LED燈帶，視覺(jué)效果更加出色。

秦100的慢充口位于車(chē)尾處篆體“秦”字Logo下方。

比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)型有將0-100km/h加速時(shí)間標(biāo)在車(chē)尾的傳統(tǒng)，秦100也不例外。5.9s的成績(jī)與老款車(chē)型相同。

秦100采用了新款的五輻輪圈，造型非常出色。標(biāo)配的是佳通輪胎，選擇了選裝包后，與之配套的是米其林的Primacy 3ST浩悅輪胎，規(guī)格為205/50 R17。

內(nèi)飾：科技感大幅提升

比亞迪秦100的內(nèi)飾有很大的變化，從中控臺(tái)上幾乎看不到老款車(chē)型的影子。特斯拉風(fēng)格大屏幕的加入，讓該車(chē)的科技感大大提升了。

比亞迪秦100的內(nèi)飾有很大的變化，從中控臺(tái)上幾乎看不到老款車(chē)型的影子。

在做工和用料上，秦100有所提升，用戶(hù)經(jīng)常接觸到的地方基本都是軟性材料。

秦100換上了和唐100相同的平底方向盤(pán)，只是中間的篆體文字由“唐”變成了“秦”。

多功能方向盤(pán)集成了模式選擇、360°影像、多媒體控制以及語(yǔ)音控制按鍵。而且都是中文標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)單易操作。

秦100的儀表盤(pán)與老款車(chē)型相同，有多種界面和配色可以切換。

秦100在內(nèi)飾上最大的變化就是特斯拉風(fēng)格的中控屏。它的尺寸是12.8英寸，比特斯拉的17英寸屏幕小了一圈，但功能卻不落下風(fēng)。秦100搭載了功能豐富的Carpad系統(tǒng)。

Carpad是比亞迪基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一套車(chē)載系統(tǒng)。借助于安卓強(qiáng)大的擴(kuò)展性功能，Carpad有著非常豐富的功能。

這套系統(tǒng)流暢性很高，運(yùn)行現(xiàn)在最火的游戲也很輕松。

秦100配備有語(yǔ)音控制功能，簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下，識(shí)別率還是不錯(cuò)的，能夠聽(tīng)懂并執(zhí)行導(dǎo)航、多媒體等功能。

老款秦的換擋桿造型比較奇特，褒貶不一。秦100則回歸了老少皆宜的設(shè)計(jì)，新的換擋桿非常小巧，上面還裝飾有篆體的“秦”字。

在擋把后面是駕駛模式切換按鍵。秦100可以在純電模式（EV）和混動(dòng)模式（HEV）之間切換。在每種模式下，又可以選擇節(jié)能（ECO）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）這兩種動(dòng)力輸出風(fēng)格。

空間：電池改動(dòng)帶來(lái)大變化

在老款比亞迪秦上，動(dòng)力電池的位置在后排座椅與行李廂之間。而秦100改用T字形的電池，其位置也移動(dòng)到了后排座椅下方，并向前延伸到中央扶手之下。這個(gè)改動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)空間造成了小小的影響，但同時(shí)也令行李廂增加了150L的容量。

比亞迪秦100的真皮座椅和老款車(chē)型上的基本一致，包裹性和舒適性都不錯(cuò)。

基礎(chǔ)版秦100的座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。加裝升級(jí)包B可以得到主駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)；加裝升級(jí)包C可以得到主駕駛席12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及副駕駛席6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排配有3個(gè)頭枕，同樣具有不錯(cuò)的舒適性。遺憾的是后排座椅無(wú)法放倒。

后排配有空調(diào)出風(fēng)口，以及220V電源、USB接口，足以滿(mǎn)足后排乘客娛樂(lè)辦公的需求。

身高1.76m的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部還剩余1拳以上的空間。

前排座位位置不變，同一體驗(yàn)者坐入后排，頭部空間剩余1拳，腿部空間超過(guò)2拳。

秦100后排地板中央的隆起較高。而老款比亞迪秦的后排地板幾乎是平的。

這是因?yàn)楸葋喌锨?00采用了T字形的電池組，位于后排座椅下方，并延伸到中央扶手之下。

秦100的儲(chǔ)物空間非常豐富，水瓶和手機(jī)都有合適的地方放置。

電池位置的調(diào)整令后排地板中央出現(xiàn)了較高的隆起，但是也帶來(lái)了一個(gè)好處，行李廂的容量由300L提升到了450L，實(shí)用性大大增加。

比亞迪秦100沒(méi)有提供備胎，不過(guò)提供了補(bǔ)胎液也算是有良心了。

駕乘感受：初心不改

比亞迪秦讓國(guó)人首次了解到了插電混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力。秦100沿用了這套插電混動(dòng)系統(tǒng)，并在參數(shù)上更進(jìn)一步。它的電池容量有所增加，純電續(xù)航里程提升到了100km，0-100km/h加速時(shí)間依然是5.9s，綜合油耗降至1.2L/100km。

秦100的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)主要由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW（154Ps），電動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150Ps），總共可以爆發(fā)出479Nm的最大扭矩。

秦100的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用并聯(lián)的形式連接在一起，可以發(fā)揮出很強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)也能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速起到一定的優(yōu)化作用，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

在純電狀態(tài)下，秦100運(yùn)行平順而安靜，并且在深踩油門(mén)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入，非常適合市內(nèi)行駛。電池電量降至15%后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并為電池充電。

發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，渦輪遲滯的現(xiàn)象還是存在的。這對(duì)駕駛的平順性造成了一定的影響。

在試駕過(guò)程中，我們專(zhuān)門(mén)測(cè)試了秦100在純電模式下的續(xù)航里程。出發(fā)前，把電充滿(mǎn)，小計(jì)里程清零，并把車(chē)輛鎖定在純電模式。

一路上，我們把速度保持在60km/h左右。在電池電量下降到15%時(shí)，車(chē)輛已行駛85km，儀表顯示純電續(xù)航里程剩余18km。這樣看來(lái)，秦100的實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程能夠達(dá)到100km出頭。

秦100在純電模式下安靜而節(jié)能，在混動(dòng)模式下，它又展現(xiàn)出了暴躁的一面。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)合力可以爆發(fā)出479Nm的扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。

秦100并不是傻快，它的后懸掛由扭力梁升級(jí)為了多連桿形式，電池組位置的改動(dòng)也讓它的前后重量分配更加合理。在一系列優(yōu)化之下，秦100的舒適性和操控性都有所提升。

經(jīng)過(guò)比亞迪工程的細(xì)心調(diào)校，比亞迪秦100的舒適性表現(xiàn)出色。作為一輛家用車(chē)，它能夠給人帶來(lái)良好的乘坐感受。

編輯點(diǎn)評(píng)：秦100由內(nèi)而外都有不小的升級(jí)，產(chǎn)品力提升明顯，重裝上陣的秦100表現(xiàn)可期。

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