純電動(dòng)車車主最大的煩惱是什么？估計(jì)絕大多數(shù)人的煩惱都是苦于續(xù)航里程不夠長(zhǎng)。近兩年隨著補(bǔ)貼政策的刺激，三電技術(shù)不斷進(jìn)步，純電動(dòng)車的續(xù)航里程也在逐步增加。今天我試駕的這款北汽新能源EU5 R500可以說(shuō)就解決了車主的續(xù)航里程焦慮癥，尤其是在北京的冬天，低溫氣候下也能滿足正常的用車需求。

車型速覽：

1.外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)；

2.車機(jī)搭載北汽新能源達(dá)爾文系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車智能語(yǔ)音交互，具備語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航、電話等功能；

3.電池容量53.6kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)416km（R550電池容量60.2kWh，工況續(xù)航里程為460km）；

4.冬季低溫情況下，保證了足夠的續(xù)航里程。

作為基于達(dá)爾文系統(tǒng)的首款落地車型， EU5不僅續(xù)航里程一舉跨越了400km大關(guān)，也成為北汽新能源系列車型中定位最高的車系。同時(shí)提升的還有車輛的設(shè)計(jì)、制造和配置水平，這樣一輛車在手，當(dāng)然是要“先開(kāi)為快”了。

續(xù)航：續(xù)航表現(xiàn)令人滿意，有效解決續(xù)航里程焦慮癥

我手中的這輛EU5是R500智風(fēng)版，搭載了53.6kWh的電池組，工信部續(xù)航里程達(dá)到了416km。

很多車主對(duì)于純電動(dòng)車的質(zhì)疑在于續(xù)航里程虛標(biāo)，真實(shí)續(xù)航與標(biāo)稱值差距太大，尤其是在冬季低溫情況下，無(wú)法保證日常的用車通勤需求。那么這款EU5的續(xù)航情況到底如何呢，我拿到車后的第一件事就是測(cè)續(xù)航。

車輛剛到手時(shí)，電量接近全滿，表顯剩余續(xù)航里程389km。北京冬季白天氣溫約0℃左右，晚上氣溫會(huì)降到-10℃左右，駕駛時(shí)車內(nèi)暖風(fēng)當(dāng)然是必須要開(kāi)啟的，其他用電器也是正常使用。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，我也并沒(méi)有刻意采用節(jié)能的方式駕駛，車輛用D擋駕駛，能量回收等級(jí)1級(jí)（最弱），并有較長(zhǎng)的高速路段。

通過(guò)150km左右的長(zhǎng)途測(cè)試，EU5的續(xù)航效率可以穩(wěn)定在85%以上，在這個(gè)續(xù)航的保證下，城市正常通勤應(yīng)該是沒(méi)有任何里程焦慮的。

這個(gè)續(xù)航里程理論上還可以更長(zhǎng)，比如通過(guò)調(diào)高制動(dòng)能量回收等級(jí)、少開(kāi)高速、關(guān)閉空調(diào)等方法，我估計(jì)續(xù)航效率能夠達(dá)到90%左右。以車輛滿電續(xù)航416km來(lái)算，EU5冬季至少可以保證370km的續(xù)航里程。總體來(lái)說(shuō)，EU5的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)讓我很滿意了，超越了目前市面上在售的大多數(shù)純電動(dòng)車型。

此外，由于冬季晚間降溫，有很多純電動(dòng)車在冬季晚上室外過(guò)夜后，早上再開(kāi)啟，會(huì)發(fā)現(xiàn)續(xù)航會(huì)有大幅度減少。不過(guò)這輛EU5并沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，在-10℃的室外停了一宿后，早上啟動(dòng)車輛，續(xù)航里程沒(méi)有任何變化。

駕乘：操作簡(jiǎn)便易上手，乘坐舒適性大幅提升

EU5配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵式啟動(dòng)，駕駛起來(lái)非常輕松，易上手。

換擋操作采用了旋鈕式開(kāi)關(guān)，通過(guò)左右旋轉(zhuǎn)來(lái)切換前進(jìn)、空擋和倒擋，旋鈕中間按下即為P擋。運(yùn)動(dòng)模式和制動(dòng)能量回收功能在旋鈕后方設(shè)置了單獨(dú)的按鍵，可以隨時(shí)進(jìn)行切換。

EU5的電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m，從靜止加速至100km/h只需要7.8s。與同級(jí)別電動(dòng)車型相比，EU5的加速能力不錯(cuò)，與絕大部分燃油車型相比，它已經(jīng)可以在加速超車的過(guò)程中占得先機(jī)。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，輕踩電門踏板就可以感受到源源不斷輸出的動(dòng)力，毫不拖泥帶水。

EU5的方向盤手感比較輕盈，轉(zhuǎn)向預(yù)留了一定余量，讓轉(zhuǎn)向更為輕松。第一次駕駛，可能對(duì)EU5的機(jī)械特性不太了解，不過(guò)一旦熟悉之后，就會(huì)覺(jué)得車輛的操作非常便捷。

EU5的座椅，采用織物和皮革組合，觸感非常舒適。座椅符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，靠背與身體的貼合非常到位，包裹性和支撐性也很好。

外觀：時(shí)尚大氣

在外觀設(shè)計(jì)方面，EU5給人的印象都還不錯(cuò)。封閉式的前臉配以厚重的鍍鉻裝飾條，與一體式LED燈組搭配，整體感很強(qiáng)。中央的北汽大LOGO下，隱藏著車輛的快充口，慢充口則位于車身側(cè)面。

前臉下方碩大的C字型日間行車燈非常具有辨識(shí)度，車尾設(shè)計(jì)也用了C字型的造型元素與車頭相呼應(yīng)。整體來(lái)看，車輛外觀并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)車的身份，比較大氣和時(shí)尚。

車輛搭載了215/50R17輪胎，輪輞造型比較強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，符合年輕人的審美。

外后視鏡上安裝有攝像頭，從而可以實(shí)現(xiàn)車輛360°全景影像。

打開(kāi)前機(jī)艙蓋，可以看到內(nèi)部蓋板非常規(guī)整，不必要的部件全都被隱藏了起來(lái)。這樣會(huì)給用戶留下一個(gè)非常好的印象，也有助于提升EU5的產(chǎn)品形象。

配置：科技感、智能化十足

盡管表面看起來(lái)EU5并非那種特別“潮”的車型，但如果仔細(xì)觀察，還是可以發(fā)現(xiàn)它的科技感和智能化。

EU5采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅能將充電、駐車、行車等多種情境、多種場(chǎng)景，以靚彩圖像顯示在儀表盤內(nèi)，營(yíng)造時(shí)尚愉悅的駕乘氛圍，更能將導(dǎo)航/多媒體/通話信息，從中控大屏飛入數(shù)字儀表盤顯示，讓駕駛者視線始終向前，不必分心，帶來(lái)更人性、更科技的視覺(jué)體驗(yàn)。

9英寸的高清懸浮娛樂(lè)中控大屏，菜單非常簡(jiǎn)潔，清晰度也很好。搭載的人車深度交互智能對(duì)話和語(yǔ)音控制系統(tǒng)，帶來(lái)流暢人機(jī)交互體驗(yàn)，同時(shí)還提供藍(lán)牙、音樂(lè)、視頻、導(dǎo)航、全景影像、空調(diào)都多種功能集成控制，實(shí)用性極高。

值得一提的是收音機(jī)自帶“聽(tīng)歌識(shí)曲”的小功能，能夠在播放音樂(lè)同時(shí)，識(shí)別電臺(tái)播放的音樂(lè)的歌名和演唱者。

在配置方面，最低配的R500智風(fēng)版具備胎壓監(jiān)測(cè)、并線輔助、360°全景影像、定速巡航、電動(dòng)天窗等常用安全及舒適性配置。高配車型則更為豐富和全面，無(wú)論選擇哪一款，基本都不會(huì)讓人失望。

空間： 駕乘寬裕、儲(chǔ)物靈活

作為一輛緊湊級(jí)轎車，4650、1820、1510的長(zhǎng)寬高尺寸和2670mm的軸距是比較適中的身材，保證了前后排寬裕的駕乘空間。

此外，后排座椅可以4/6分割放倒，與行李廂形成貫通的大空間，也增加了行李廂空間的儲(chǔ)物靈活性。

總結(jié)：

EU5是北汽新能源2018年產(chǎn)品升級(jí)的重要之作，在續(xù)航方面突破了400km的關(guān)卡，產(chǎn)品力的提升非常顯著。在補(bǔ)貼退坡的大勢(shì)之下，高續(xù)航和高品質(zhì)的產(chǎn)品才能抓住消費(fèi)者，2019年，兩款非常值得期待的超長(zhǎng)續(xù)航人工智能純電動(dòng)SUV——EX5和EX3也將于上半年相繼上市，相信這些產(chǎn)品會(huì)延續(xù)EU5的精品戰(zhàn)略，為消費(fèi)者提供更加豐富、可信賴的產(chǎn)品選擇。

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