奔馳EQ系列電動車家族正在擴展，繼打頭陣的EQC之后，全新EQA將成為奔馳尺寸最小的純電動汽車。目前，奔馳EQA仍在開發(fā)的最后階段加緊測試，預(yù)計將于2020年年底正式發(fā)布，2021年年初投放市場。屆時，奔馳EQA將成為細分市場中除特斯拉Model Y之外的唯一一款純電動豪華緊湊跨界SUV，奧迪和寶馬的相應(yīng)的競爭車型距離量產(chǎn)還有數(shù)年之遙，奔馳已經(jīng)打好了算盤，想利用先發(fā)優(yōu)勢贏得消費者的青睞。

從曝光的量產(chǎn)版車型效果圖來看，奔馳EQA的設(shè)計靈感來自于更大尺寸的兄弟車型奔馳EQC，畢竟同為EQ系列跨界SUV，同樣采用了倒L形條狀LED前大燈、封閉式散熱器格柵和空氣動力學(xué)保險杠。按照奔馳設(shè)計主管戈登·瓦格納（Gordon Wagner）的說法，前格柵和前大燈這一設(shè)計主題將在一系列未來的EQ系列新車上繼續(xù)，包括即將推出的七座EQB SUV和EQS轎車。

按照最初的設(shè)想，奔馳EQA設(shè)計為奔馳A級大小的兩廂掀背版，類似于2017年法蘭克福車展上展示的Concept EQA概念車那樣，但是奔馳工程師此后將車身比例轉(zhuǎn)向了緊湊跨界SUV。其原因有兩個，作為電動汽車的基礎(chǔ)，跨界車可以提供更大的空間來存放動力總成的大型電池組，同時還不會顯著影響駕駛室和行李箱的空間。

由于尺寸原因，奔馳EQA基于奔馳A級兩廂掀背版和奔馳GLA跨界版目前所使用的MFA平臺改進版（還有一種說法是基于全新電動車專用的MEA EVA II平臺）。盡管采用了內(nèi)燃機汽車平臺構(gòu)架，但奔馳EQA仍具備一定的適用性，可以實現(xiàn)每個車軸上安裝一臺電動機，同時在底盤中間安裝60kWh的電池組，在寬松的NEDC循環(huán)工況下提供400公里左右的續(xù)航里程。值得一提的是，奔馳曾表示，旗下所有未來的電動車型都將采用快速充電技術(shù)，能夠在10分鐘之內(nèi)增加96公里的續(xù)航里程。

電動動力總成的總輸出將取決于所安裝電池組的大小，這同樣也會影響EQA的最終價格。奔馳官方稱，最強勁的EQA車型輸出功率將超過268馬力，峰值扭矩為500牛米，最終實現(xiàn)0-100公里/小時加速僅需5秒左右。

奔馳EQA將在法國漢巴赫的smart工廠生產(chǎn)，將成為法國有史以來生產(chǎn)的第一臺奔馳汽車。為此，戴姆勒集團已經(jīng)投資5億歐元（約合38.1億人民幣）改造工廠。除此之外，奔馳EQB也將于2021年開始銷售。

作為奔馳一款全球車型，同時也是奔馳最便宜的純電動車型，全新奔馳EQA未來將在中國生產(chǎn)和銷售，預(yù)計其起售價將會在35萬元左右。奔馳EQA的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。

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