大眾汽車集團(tuán)近日消息不斷，先是更換CARIAD中國CEO，隨后又公布了與小鵬汽車合作的相關(guān)細(xì)節(jié)。 大眾ID.7。 2月29日，大眾中國宣布，大眾汽車已與小鵬汽車簽署技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)兩款面向中國中型車市場的智能網(wǎng)聯(lián)車型，首批兩款車型已確定將于2026年上市。其中，雙方合作的首款車型為SUV。 同時(shí)，作為聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的重要組成部分，小鵬汽車與大眾汽車還就雙方車型及平臺的共享零部件訂立了聯(lián)合采購計(jì)劃。 大眾中國CEO貝瑞德發(fā)文指出，通過與小鵬汽車的合作，大眾將縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高效率，并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。在對價(jià)格高度敏感的市場環(huán)境中，這將大幅提升產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)競爭力。在研發(fā)周期方面，通過聯(lián)合開發(fā)，雙方可將產(chǎn)品上市周期大幅縮短超30%。 或依托小鵬扶搖架構(gòu)平臺 從此前披露的信息來看，雙方首款合作車型與小鵬G9有著不少關(guān)聯(lián)。 2023年7月，小鵬汽車公告稱，與大眾汽車集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議，雙方將基于各自核心競爭力和小鵬汽車G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動(dòng)汽車車型，計(jì)劃于2026年推向市場。 2月29日簽訂的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，進(jìn)一步明確了合作的兩款車型的具體信息。其中，“規(guī)模優(yōu)勢”“降低平臺成本”“智能”是關(guān)鍵詞，結(jié)合此前公布的信息來看，雙方或?qū)⒁劳行※i自研的扶搖架構(gòu)來開發(fā)車型。 小鵬G9。 小鵬方面表示，這是雙方繼框架協(xié)議后，首次簽訂平臺與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議；得益于雙方規(guī)模優(yōu)勢及大眾汽車集團(tuán)世界級的供應(yīng)鏈能力，小鵬“智駕”與“體系”能力雙輪驅(qū)動(dòng)，將極大降低車型平臺成本，提升雙方共同開發(fā)的B級純電車型的產(chǎn)品競爭力。 而在業(yè)內(nèi)人士看來，這不僅意味著大眾集團(tuán)對小鵬汽車自研核心技術(shù)能力的高度認(rèn)可，也意味著大眾集團(tuán)在華加快電動(dòng)化布局。 公開信息顯示，扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)包含研發(fā)、制造、技術(shù)、智能等方面能力。2024款小鵬G9就獲得了扶搖架構(gòu)的加持，全系標(biāo)配智能駕駛和全域800V高壓SiC平臺的條件，還搭載域控智能底盤等技術(shù)。 值得注意的是，大眾中國新聞稿中提到，“雙方共同開發(fā)的兩款電動(dòng)車型將配備先進(jìn)的軟硬件，為中國客戶提供直觀、互聯(lián)的數(shù)字體驗(yàn)和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能?！?新車的自動(dòng)駕駛能力來自小鵬XNGP，還是大眾研發(fā)的技術(shù)？時(shí)代財(cái)經(jīng)就此采訪了大眾中國方面，對方表示：“在共同開發(fā)中，雙方都將貢獻(xiàn)自己的核心能力。大眾汽車在質(zhì)量、規(guī)模化、電池技術(shù)等方面，小鵬汽車則將在軟件以及ADAS等方面提供專業(yè)能力?！?
貝瑞德發(fā)布的SUV車型輪廓。 此外，貝瑞德還劇透了首款合作開發(fā)SUV的輪廓。從車身比例來看，是一款中型或中大型SUV，而且輪廓與小鵬G9高度吻合。外界猜測，雙方合作首款SUV車型可能是“大眾版G9”。對此，大眾中國方面回復(fù)時(shí)代財(cái)經(jīng)時(shí)未做更多解釋，僅表示“車型是合作共同開發(fā)的?！?據(jù)大眾汽車集團(tuán)（中國）公布的消息，雙方合作開發(fā)的大眾汽車品牌新車型未來將在合肥投產(chǎn)。 大眾軟件部門再發(fā)力 而在雙方宣布合作的前一天，大眾剛剛對旗下軟件部門子公司CARIAD中國進(jìn)行了人事調(diào)整。 自2024年3月1日起，前長安科技首席技術(shù)官、長安汽車首席軟件架構(gòu)師韓三楚將接任常青負(fù)責(zé)CARIAD中國的管理工作，擔(dān)任CARIAD中國首席執(zhí)行官，并加入大眾汽車集團(tuán)（中國）管理董事會，擔(dān)任集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁。 韓三楚此前曾就職于長安汽車并擔(dān)任首席軟件架構(gòu)師等職務(wù)，負(fù)責(zé)“軟件定義汽車”平臺的全面開發(fā)，在汽車軟件和“軟件定義汽車（SDV）”開發(fā)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。 CARIAD中國新任CEO韓三楚。 此次韓三楚的加盟或?qū)⑦M(jìn)一步充實(shí)CARIAD中國的團(tuán)隊(duì)實(shí)力。韓三楚2021年加入長安汽車后，便開始牽頭建設(shè)長安下一代軟件平臺SDA-S項(xiàng)目。韓三楚曾表示，長安汽車的SDA平臺會真正意義上把軟件、架構(gòu)可以重復(fù)利用在產(chǎn)品上，SDA平臺的目標(biāo)就是構(gòu)建類似蘋果的IOS來搭載智能車。 中國一直是大眾最重要的市場之一，但此前軟件部門開發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期，讓大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域遭遇“滑鐵盧”。 金融時(shí)報(bào)2023年5月11日報(bào)道稱，大眾汽車CFO Arno Antlitz表示，由于開發(fā)受到延誤，原定于2026年推出的2.0平臺將在2027或2028年推出。2023年6月，大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆指出，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動(dòng)汽車方面，而落后的最主要原因是軟件問題。 諸多原因之下，2023年，大眾汽車集團(tuán)在華純電動(dòng)汽車交付量約19.18萬輛，不及特斯拉的60.37萬輛。 新平臺尚需時(shí)日，而要穩(wěn)住在中國市場的銷量，與小鵬汽車合作成為最優(yōu)解。過去數(shù)年中，小鵬汽車致力于打造技術(shù)標(biāo)簽，是國內(nèi)較早應(yīng)用城市智能駕駛輔助企業(yè)的車企之一。2023年，小鵬汽車發(fā)布扶搖架構(gòu)，該架構(gòu)下車型標(biāo)配800V高壓碳化硅平臺，采用了CIB電池車身一體化技術(shù)，并具備高速和城市智能輔助駕駛能力。 小鵬扶搖架構(gòu)。 近期，小鵬汽車表示將進(jìn)一步加大研發(fā)力度。今年將招聘約4000人，并投入同比超過 40%的研發(fā)預(yù)算；預(yù)計(jì)年度“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計(jì)35億元。 中信證券研報(bào)指出，小鵬多年來堅(jiān)持智能駕駛?cè)珬Ｗ匝?，一直探索技術(shù)變現(xiàn)的模式，和大眾的合作有助于公司在技術(shù)上變現(xiàn)突破，預(yù)計(jì)技術(shù)服務(wù)收入確認(rèn)的開啟在改善短期盈利能力的同時(shí)，也打開了長期天花板。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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