日前，小米汽車正式發(fā)布了V1.2.3版本的OTA升級，此次升級包括5項功能，其中比較受關注的是優(yōu)化了剎車盤高溫報警提醒。

　　具體來看，此次OTA升級優(yōu)化了城市領航輔助功能的舒適性、效率性及安全性功能體驗；新增在不同車道下的紅綠燈提醒功能；新增底盤駐車燈光模式調整、新增隨心淘歌功能，同時還優(yōu)化了剎車盤高溫報警提醒。

　　其中，底盤駐車燈是近期小米上線的一個新的選裝，目前售價999元。而剎車盤高溫報警提醒，則是針對近期不少車主、媒體人經(jīng)常會選擇駕駛SU7下賽道可能出現(xiàn)的問題做提前的報警，讓大家更好的控車。

　　今年6月底，有博主發(fā)布駕駛小米SU7(參數(shù)|詢價)在賽道發(fā)生事故的視頻，其稱“尾速高達214km/h，小米SU7沒剎車了，強行甩進鐘擺”。此前也有汽車媒體駕駛小米SU7在賽道內進行測試，因剎車問題最終發(fā)生事故。小米SU7定位為一款城市用途的家用轎車，雖然擁有優(yōu)異的性能表現(xiàn)，但家用轎車和賽車在本質上有很大區(qū)別，還是希望廣大車主在駕駛車輛時對速度有一定敬畏之心。

　　作為補充，我們在談一下大家關心的剎車問題，小米SU7的制動系統(tǒng)采用的是NAO摩擦片，適用于日常駕駛，平衡制動噪音和制動性能。賽道駕駛與日常駕駛截然不同，賽道工況下，持續(xù)的高負載以及高溫下器件磨損速度急劇加快，遠超日常工況下的車輛要求。

　　賽用的剎車系統(tǒng)在日常駕駛中是不舒適的，金屬氧化物含量更高的賽用剎車在制動時會發(fā)出摩擦異響聲，帶來不好的日常使用體驗，不同產(chǎn)品性能側重是根據(jù)不同駕駛需求進行配置的。作為家用轎車，SU7擁有跑車級別的性能，但是不可能配置跑車級別的剎車系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，這是車輛定位和物理學限制決定的。（編譯/汽車之家 王寅）

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