發(fā)量減少、腰圍增加，已經(jīng)成為當(dāng)下都市白領(lǐng)們的共同難題，尤其在996的推波助瀾下，這種狀態(tài)愈發(fā)嚴(yán)重。怎么才能讓自己逃離油膩的趨勢(shì)、在快節(jié)奏的生活中慢下來(lái)呢？
我想，開著自己的愛車，去許久沒去的咖啡館坐一坐，嘗嘗他家的新品；去許久沒去的面館吃碗面，和老板攀談幾句；去尋找那些曾經(jīng)喜歡，卻因忙碌放下的東西，讓快節(jié)奏的生活慢下來(lái)，應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。
什么？限行？拍牌？搖號(hào)？這些怎么可以成為我們找回自我的阻礙呢！其實(shí)，遇到這種難題，選擇一輛送免費(fèi)綠牌的純電動(dòng)車即可迎刃而解。
那么新問題來(lái)了，市面上那么多純電動(dòng)車，該選擇哪一款最合適呢？最近筆者和江淮新能源iEVS4共度了一周的時(shí)光后發(fā)現(xiàn)，它也許就是我們要找的那款純電動(dòng)車。汽車是我們情感的寄托，尤其對(duì)于購(gòu)買人生第一輛車的年輕人來(lái)說(shuō)，這款車一定要讓自己一見傾心，這樣才能夠和它產(chǎn)生更多的共鳴和情感聯(lián)系。那么，能否第一眼就贏得年輕人的好感，考驗(yàn)的是這款車的顏值。
iEVS4采用了細(xì)長(zhǎng)的大燈組，中央用一根粗壯的鍍鉻線條相連接，拉伸了整體的視覺寬度。而下方凌厲尖銳的霧燈，則與大燈共同勾勒出極具運(yùn)動(dòng)感的X型前臉。
來(lái)到車身側(cè)面，iEVS4進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)動(dòng)感的打造。靈感來(lái)自鯊魚鰭的窗線營(yíng)造出一定的俯沖感，再配合車身上兩條向后張開的腰線，讓iEVS4呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。
iEVS4的尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并加入了LED發(fā)光元件，點(diǎn)亮?xí)r頗具現(xiàn)代感和科技感。值得一提的是，就在尾燈和后車窗之間，iEVS4加入了一個(gè)小鴨翼式的隆起，配合黑色的D柱和車頂，顯著增強(qiáng)了車尾的層次感和速度感。
用了這么多時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，iEVS4只有一個(gè)目的——讓自己變身為“時(shí)尚先鋒”，讓年輕的車主們成為這條街上最靚的仔。如果說(shuō)帥氣的外觀是為了取悅他人，那么，一套有質(zhì)感的內(nèi)飾就是為了取悅自己了。尤其是自己在車?yán)铼?dú)享幾分鐘寧?kù)o時(shí)，舒適的座艙氛圍尤為重要，在這方面，iEVS4可以說(shuō)是為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。
首先是線條舒展的中控臺(tái)讓車內(nèi)氛圍顯得十分大氣，甚至有幾分中高級(jí)車的品質(zhì)感。而下方加高的中央通道，不僅打造出充裕的儲(chǔ)物空間，還通過(guò)環(huán)抱式的布局提高了整體的美觀度。值得一提的是，iEVS4在黑色的主色調(diào)中，加入了一些金色飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體的高級(jí)感。
對(duì)于成長(zhǎng)于科技高速發(fā)展年代的年輕人來(lái)說(shuō)，他們工作繁忙、時(shí)間寶貴，汽車一定要能與他們較快的生活節(jié)奏的保持一致。這就需要這款車具備兩個(gè)能力：1，擁有全面的車聯(lián)網(wǎng)功能，滿足又要快、又要準(zhǔn)的智能化出行需求；2，能夠自我成長(zhǎng)，不斷增加新功能，適應(yīng)車主不斷豐富的出行需求。
在第一個(gè)方面，江淮新能源在iEVS410.25英寸的大尺寸中控屏里，內(nèi)置了一套強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻、語(yǔ)音控制等智能化功能。
值得一提的是，為了方便車主操作，iEVS4的車機(jī)系統(tǒng)在UI和操作邏輯上進(jìn)行了優(yōu)化，例如操作簡(jiǎn)便、不易誤觸的卡片式UI，可以將導(dǎo)航信息轉(zhuǎn)移到儀表盤的雙屏聯(lián)動(dòng)功能。另外，江淮新能源還開發(fā)了手機(jī)APP，讓車主可以遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、遠(yuǎn)程充電、遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，進(jìn)一步提升移動(dòng)出行體驗(yàn)，也讓iEVS4成為一輛有溫度的智能汽車。而在第二方面，iEVS4支持OTA空中升級(jí)，能夠自我成長(zhǎng)，而且流量免費(fèi)。車主們可以緊隨汽車智能化潮流、享受到最新的智能出行功能。這么好玩的iEVS4，自己獨(dú)享有些可惜，偶爾邀請(qǐng)上三五朋友小聚游玩，豈不快哉？這時(shí)候，車內(nèi)空間往往會(huì)成為大部分緊湊級(jí)車的大難題，不過(guò)，在iEVS4身上，我們完全不用擔(dān)心。身高176的筆者在調(diào)整好前排坐姿后，后排腿部空間還有兩拳之多。與此同時(shí)，iEVS4的空備箱縱深和高度都遠(yuǎn)超同級(jí)，整體的空間表現(xiàn)堪稱越級(jí)。再加上柔軟的座椅，iEVS4絕對(duì)會(huì)讓車上的每一個(gè)人都舒舒服服。動(dòng)力強(qiáng)勁 還有過(guò)硬的底盤素質(zhì)
顏值、舒適固然重要，但駕駛車子的人是我們自己，好不好開、有沒有駕駛樂趣也不能忽視。
iEVS4搭載了一臺(tái)峰值功率110kW、峰值扭矩330N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣的參數(shù)對(duì)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，完全綽綽有余。在運(yùn)動(dòng)模式下，筆者每一次試探加速踏板，iEVS4立即展示鋼炮般的加速表現(xiàn)。如果在靜止?fàn)顟B(tài)下將加速踏板一腳踩到底，iEVS4僅需4秒即可達(dá)到50km/h。當(dāng)然，在日常駕駛中，我們一般不需要這么強(qiáng)的性能，經(jīng)濟(jì)模式就完全足夠。而且即便是經(jīng)濟(jì)模式，iEVS4的動(dòng)力儲(chǔ)備依然十分充沛，超車、提速絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
而在底盤方面，脫胎于江淮大眾大眾生產(chǎn)線的iEVS4，也由大眾工程師參與調(diào)校，在濾震方面能夠給人十足的德系車質(zhì)感。其懸掛系統(tǒng)不僅能夠過(guò)濾掉大部分的振動(dòng)，緊急轉(zhuǎn)向時(shí)又能提供良好的支撐。與此同時(shí)，方向盤回饋力矩的增益幅度十分線性，精準(zhǔn)的指向性搭配強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓iEVS4更加運(yùn)動(dòng)。
說(shuō)到這里，可能有讀者會(huì)問了；“運(yùn)動(dòng)還不夠，它的續(xù)航夠不夠長(zhǎng)？我可不敢開著電動(dòng)汽車激烈駕駛，畢竟過(guò)著996的生活，沒有多少時(shí)間給車子充電。”別擔(dān)心，iEVS4最大綜合續(xù)航里程可達(dá)470公里，而且在放電特性更佳的21700電芯加持下，其續(xù)航里程十分堅(jiān)挺，完全可以滿足一周的出行需求。對(duì)此，筆者也進(jìn)行一番實(shí)測(cè)，從滿電開始計(jì)算，一直開著制冷，總共駕駛iEVS4跑了300公里后，表顯剩余續(xù)航里程還有130公里之多，這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)令人非常滿意了。整體來(lái)看，iEVS4的駕駛感受達(dá)到了合資車型的水準(zhǔn)，尤其在續(xù)航方面，iEVS4更是勝過(guò)眾多合資車型。
與江淮新能源iEVS4在一起這一周，筆者對(duì)它有了十分深刻的了解。無(wú)論是顏值、內(nèi)飾、空間、智能化、駕駛感受、續(xù)航，iEVS4都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。由內(nèi)而外散發(fā)的運(yùn)動(dòng)感，讓我每次下車都能滿意地一笑。而對(duì)于那些日夜忙碌、逐漸油膩的年輕人來(lái)說(shuō)，iEVS4絕對(duì)能夠讓他們重新找回活力。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：電動(dòng)大咖·新能源汽車
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