剛剛以“BEIJING”品牌亮相的首款車型EU7，迎來了首次媒體大考，200公里長(zhǎng)途試駕。

作為BEIJING品牌的首款車型，EU7定位于純電中級(jí)車，三圍尺寸4805mm*1835mm*1528mm，軸距2785mm。在視覺展現(xiàn)方面，EU7的車身顯得寬大而修長(zhǎng)。

在外觀設(shè)計(jì)方面，EU7前臉造型采用“大都之美”風(fēng)格，“大C”型LED日間行車燈配合封閉式格柵具有非常高的辨識(shí)度，潮流范兒十足。在車身側(cè)面，從前到后的貫穿式腰線搭配流行的腰背設(shè)計(jì)和18寸雙色輪轂，顯得典雅大氣而不失動(dòng)感。

EU7的中控臺(tái)具有非常鮮明的層次感，鋼琴漆面板搭配鋼琴式按鍵，配合質(zhì)感頗高的高級(jí)真皮材質(zhì)，在內(nèi)飾檔次感上全面領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。功能方面，EU7前排具備三擋通風(fēng)加熱功能，駕駛席配備六向電動(dòng)調(diào)節(jié)和四向氣動(dòng)腰托，AQS空氣凈化功能智能空調(diào)。至于NVH的感受，從試駕車的表現(xiàn)來看，EU7有著不錯(cuò)的靜謐性，自動(dòng)空調(diào)的風(fēng)量也并不突兀。

EU7配有達(dá)爾文智能系統(tǒng)，具有智能監(jiān)控遙控、OTA升級(jí)、導(dǎo)航、支付、4G&WiFi、娛樂和商旅功能。為了配合這套智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的使用，EU7配有雙12.3吋液晶屏，在導(dǎo)航時(shí)使用雙指切換功能將中控娛樂屏上的導(dǎo)航內(nèi)容切換到液晶儀表盤上。

在動(dòng)力方面，EU7延續(xù)使用了EU系列的160kW電動(dòng)機(jī)，最大扭矩300N.m。不論是數(shù)值還是實(shí)際體驗(yàn)上，EU7的動(dòng)力水平是和2.0T燃油車相當(dāng)?shù)?，畢竟EU7的百公里加速成績(jī)只有8.6秒。同時(shí)受益于電機(jī)的低速高扭特性，低速加速時(shí)EU7的動(dòng)力感受更是優(yōu)于2.0T燃油車。

EU7使用60.2kWh容量的三元鋰電池電池，電池廠家為寧德時(shí)代。工信部工況續(xù)航里程451公里。EU7并沒有使用811配方三元鋰電池，這意味著相對(duì)更好的安全性。電池組能量密度比越高，電池的熱穩(wěn)定性越差，所以搶先使用811電池并不一定是好事。對(duì)汽車產(chǎn)品而言，穩(wěn)定可靠無疑更為重要。

在電動(dòng)控方面，EU7也升級(jí)為EDM3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，具備電池液冷和電池加溫功能。新一代電控，也支持One pedal單踏板動(dòng)能回收功能。在頂配版EU7上，還支持外放電功能，可將車輛動(dòng)力電池中的電量導(dǎo)出，給其他電動(dòng)汽車充電或是放出220V，16A，3.3KW的交流電。

以上是EU7的外觀內(nèi)飾、動(dòng)力性能等方面的簡(jiǎn)單介紹，下面要進(jìn)入華麗的分割線了。聊聊重點(diǎn)內(nèi)容，BEIJING EU7開起來怎么樣，以及實(shí)際續(xù)航情況。

這次EU7的長(zhǎng)途試駕是從亦莊出發(fā)，途徑五環(huán)-六環(huán)-京藏高速至八達(dá)嶺水關(guān)長(zhǎng)城后折返回啟點(diǎn)亦莊。線路全程約230公里，其中去程為高速+上坡。

先來聊聊駕駛感受，首先要對(duì)EU7提出表揚(yáng)的就是換擋桿，提供了機(jī)械式的功能回收調(diào)整按鈕，配合One Pedal功能，做到單踏板控車是毫無問題的。

本次試駕時(shí)，EU7上滿載4名成年男性，平均體重約80kg/人，總計(jì)載人重量約360kg。在行駛中，160kW電機(jī)推動(dòng)EU7在山路上行駛時(shí)，動(dòng)力充沛，在法定速度內(nèi)，山路上超車時(shí)也是游刃有余的。

在轉(zhuǎn)向手感方面，EU7具有鮮明的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向手感，如果是從燃油車轉(zhuǎn)而駕駛電動(dòng)車，需要一定時(shí)間去適應(yīng)。

而在續(xù)航方面，出發(fā)時(shí)EU7儀表盤總里程數(shù)877公里，剩余續(xù)航445公里（未充滿，充滿時(shí)451）。

返程到達(dá)亦莊時(shí)，總里程1114公里，剩余續(xù)航177公里。實(shí)際行駛237公里，續(xù)航下降268公里。由于本次試駕是滿載+高速+上坡+空調(diào)這種相對(duì)極限的情況，因此這一續(xù)航成績(jī)，還是盡如人意的。

在乘坐方面，得益于2785mm的軸距，EU7不論是前排還是后排的乘坐空間都不錯(cuò)。尤其是在后排空間非常充足，不論是坐墊長(zhǎng)度還是頭、腿部空間，都能滿足老翁這種身高1米8，體重200斤的成年男性乘坐。

在售價(jià)方面，BEIJING EU7的最終售價(jià)是15.99萬至17.59萬元，在配置上，15.99萬元的逸風(fēng)版已基本能滿足使用。

考慮工況續(xù)航451公里，實(shí)際續(xù)航超過400公里的能力，以及15.99萬元的起售價(jià)和不錯(cuò)的產(chǎn)品力，BEIJING EU7定能成為這幾個(gè)級(jí)別上最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >