德國政府和汽車制造商已同意加大電動汽車的補(bǔ)貼力度，提升其競爭力，加速燃油車向電動汽車的轉(zhuǎn)變。售價(jià)4萬歐元以下的電池動力汽車獲得的“環(huán)境補(bǔ)貼”（ Environment Bonus）將大幅提高，最高可達(dá)6000歐元，汽車行業(yè)將繼續(xù)承擔(dān)一半的補(bǔ)貼成本。

德國最初的電動汽車補(bǔ)貼計(jì)劃包括4000歐元的購買價(jià)折扣。但是，根據(jù)德國政府和該國汽車行業(yè)協(xié)商的結(jié)果，車輛的價(jià)格低于6萬歐元才能享受這一補(bǔ)貼。特斯拉甚至稱這一規(guī)則故意將其排除在補(bǔ)貼計(jì)劃之外。這項(xiàng)激勵(lì)措施原本計(jì)劃在2020年逐步取消，但現(xiàn)在新的補(bǔ)貼延長至2025年，也做了一些調(diào)整。

根據(jù)新規(guī)定，價(jià)格超過6萬歐元的電動汽車仍然沒有資格獲得補(bǔ)貼，但他們正在增加4萬歐元以下價(jià)位的電動汽車補(bǔ)貼。購買4萬歐元以下電動汽車的買家補(bǔ)貼將從4000歐元增至6000歐元。以這個(gè)價(jià)位購買插電式混合動力混合動力車的車主將得到4500歐元的補(bǔ)貼，高于之前的3000歐元。售價(jià)在4萬歐元至6萬歐元的電動汽車的補(bǔ)貼金額增至5000歐元。

新的規(guī)則是默克爾與汽車制造商、零部件供應(yīng)商和工會的高管于星期一（11月4日）晚間在柏林達(dá)成的，其中包括大眾、寶馬和戴姆勒的高管。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯（Bernhard Mattes）稱，這些政策變化將于本月生效，并將持續(xù)到2025年。

分析師Evercore ISI在一份給投資者的報(bào)告中表示，新的補(bǔ)貼意味著大眾新推出的ID3掀背車在德國的售價(jià)將在2.4萬歐元至2.5萬歐元之間。

根據(jù)德國交通部的數(shù)據(jù)，德國今年的純電動汽車銷量正在向挪威靠近，達(dá)到近5.3萬輛。

默克爾的首席發(fā)言人斯特芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示，新政策有可能“為額外的65萬至70萬輛電動汽車提供支持”。

默克爾在今年9月發(fā)布了《2030年氣候保護(hù)計(jì)劃》（Climate Protection Program 2030）。這項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)是到2030年德國道路上行駛的電動汽車要多達(dá)1000萬輛。但多數(shù)汽車專家認(rèn)為，即使有慷慨的補(bǔ)貼，這一目標(biāo)也是不現(xiàn)實(shí)的。

政府表示會在兩年內(nèi)將公共充電站的數(shù)量增加到5萬個(gè)。到2022年，汽車制造商將出資建立1.5萬個(gè)充電站。寶馬曾宣布，到2021年，它將在德國各地安裝4100個(gè)充電站點(diǎn)，其中約一半將向公眾開放。

默克爾還表示，到2030年，德國需要100萬個(gè)充電站。她還敦促汽車制造商和公用事業(yè)公司幫助建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施。

今年9月，歐洲的汽車制造商們在法蘭克福車展中警示各國政府，歐盟的規(guī)定可能對汽車行業(yè)的利潤和就業(yè)造成災(zāi)難性的影響，因?yàn)橹髁髻I家不購買電動汽車。

據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心的數(shù)據(jù)，截至今年年初，德國4700萬輛汽車中大約有42萬輛是電動汽車和混合動力汽車。該中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）估計(jì)，到2030年，純電動和混合動力汽車的注冊數(shù)量將達(dá)到約500萬輛。（本文內(nèi)容綜合自：Automotive News 、Electrek ，圖片來自：Automotive News、Car and Driver）

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