2020年的春節(jié)對于汽車行業(yè)而言并沒有這么祥和，特別是對此前風風火火的造車新勢力更是有些如臨大敵，2019年新能源汽車銷量大幅下滑才剛剛讓人打了一個寒顫。

另一方面，特斯拉以迅雷不及掩耳之勢在上海超級工程火速交付了Model 3，并且以低于30萬人民幣的入門價起售，這更是當頭一棒，勢有秒掉新能源同行，君臨天下之氣場。畢竟斯特拉是新能源高端的第一品牌，舉例在上海30萬不到的價格買豪車送價值10萬的滬牌，誰不樂意？

特斯拉目前已形成規(guī)模，除了核心Model系列車型之外，特斯拉也著手開始建廠生產(chǎn)特斯拉超跑、皮卡、卡車等特殊車型。據(jù)悉特斯拉在上海建廠之后，又與德國達成協(xié)議，以4091萬歐元，折合人民幣約3.11億元的價格在德國勃蘭登堡州的格倫海德建造占地300公頃的超級工廠，這讓德國汽車制造商也如臨大敵。

不僅如此，特斯拉勢必要把這個春節(jié)搞得沸沸揚揚，更加勁爆的信息又從遠方傳來。目前特斯拉正在計劃另一款全新車型來覆蓋更全的產(chǎn)品序列，而該車型的定位將低于Model 3，屬于特斯拉品牌的入門車型。

目前網(wǎng)上已經(jīng)流出來該車型的設(shè)計渲染圖，我們可以清晰地看到該款車型為純電動掀背兩廂車型，其目標將直指雪弗蘭Bolt、日產(chǎn)Lead和大眾ID.3。而早前，馬庫斯宣布將在上海建立特斯拉設(shè)計中心和研發(fā)中心，并將在未來的車型上加入中國元素。如今這兩者終于對上號了，每次該款入門級車型的全新造型和技術(shù)大概率將在上海設(shè)計完成。

雖然這款入門車型的編號還不得而知，卻極有可能是中國特供車型。而特斯拉也并不是會為了單一市場而放棄美國或者全球市場的公司，從目前來看，特斯拉僅僅是想打破常規(guī)，利用中國較低的成本來完成這款車型從設(shè)計到生產(chǎn)的過程，屆時再看市場需求。

這款全新入門車型售價必將低于30萬人民幣的Model 3，并且憑借特斯拉品牌的號召力，將中國消費者以品牌、價格為先的消費理念摸得清清楚楚，似乎這款車還沒成型就已經(jīng)火了。特斯拉影響力的極速擴大，讓其他造車新勢力如履薄冰，但對于消費者而言，有競爭總是好的，在2020年的新能源戰(zhàn)場，期待一場特斯拉對“其他”的大戲。

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