廣汽作為國(guó)家重點(diǎn)扶持“”四大四小“”汽車企業(yè)之一，早年廣州標(biāo)致項(xiàng)目從成功到失敗，曾讓廣州汽車產(chǎn)業(yè)陷入幾近毀滅的邊緣。

從東風(fēng)汽車介入廣州本田項(xiàng)目，再到一汽也想染指后來的廣州豐田項(xiàng)目，廣汽集團(tuán)重新出發(fā)之旅可謂是驚心動(dòng)魄。

國(guó)有四大乘用車車企實(shí)力雄厚，一汽手上有大眾和豐田，上汽手上有大眾和通用，長(zhǎng)安手掌則有長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安鈴木，北汽則有現(xiàn)代和奔馳。

廣汽集團(tuán)旗下的合資車系，謹(jǐn)慎行事的本田從3萬輛起步，廣汽豐田初期產(chǎn)能也僅為10萬輛，合資輸血路途漫長(zhǎng)。

不管與跨國(guó)車企合資、打造自主品牌，還是新能源汽車，廣汽的腳步總是比市場(chǎng)發(fā)展慢半拍。

一汽用馬自達(dá)技術(shù)打造自主品牌奔騰，上汽收購(gòu)羅孚打造榮威自主品牌，北汽收購(gòu)薩博的車型資源打造紳寶，唯有廣汽走了一條不尋常路。

廣汽傳祺頂著廣汽豐田的光芒在2008年誕生，再到2017年廣汽新能源成立，廣汽自主品牌真正實(shí)現(xiàn)了零的突破，引領(lǐng)自主品牌汽車的品質(zhì)化和高端化，數(shù)次打破自主品牌發(fā)展的天花板。

或許廣汽傳祺自己也想不到，市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)自主品牌汽車有那么高的需求，在自主品牌SUV車型中，第一代傳祺GS4以行業(yè)最快速度完成100萬輛銷量。

從傳祺GS4到GA6，再到GM8，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV和MPV的全系列產(chǎn)品布局，卻在產(chǎn)能的規(guī)劃上始終慢了半拍，曾在關(guān)鍵零部件上受到產(chǎn)能牽制，開啟產(chǎn)能擴(kuò)張后卻遭遇向下的市場(chǎng)大環(huán)境。

當(dāng)廣汽杭州工廠2017年年底投產(chǎn)之時(shí)，汽車市場(chǎng)開始進(jìn)入三十年來首次衰退。半年后廣汽宜昌工廠投產(chǎn)，廣汽傳祺整體產(chǎn)能逼近百萬輛，卻面臨汽車市場(chǎng)連續(xù)第二年銷量下跌。

從GS8到GM8、從GA4到第二代GA6，從第二代GS5到第二代GS4，廣汽傳祺始終堅(jiān)持車型均衡發(fā)展，并且致力于引領(lǐng)自主品牌的向上之旅。

對(duì)比吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌，傳祺的定位是領(lǐng)克、WEY和捷途的自主高端水平，與合資自主的日產(chǎn)啟辰、大眾捷達(dá)相互競(jìng)爭(zhēng)。

受豐田TPS生產(chǎn)方式和TNGA平臺(tái)架構(gòu)理念啟發(fā)，廣汽傳祺打造GPS生產(chǎn)方式，引入GPMA平臺(tái)架構(gòu)，執(zhí)行e-TIME戰(zhàn)略，不斷提升汽車穩(wěn)定性和耐久性，以及售前售后服務(wù)水平。

廣汽傳祺的遠(yuǎn)期目標(biāo)誠(chéng)然是與一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等一線合資車企一較高低，這也是各大自主車企奮斗畢生的夢(mèng)想。

廣汽愛信AT變速箱和廣汽寧德時(shí)代項(xiàng)目相繼成立，解決了廣汽傳祺面向未來動(dòng)力系統(tǒng)的困局，不僅僅穩(wěn)定穩(wěn)定零部件供應(yīng)，更能最大程度保障整車品質(zhì)。

與豐田在人才培育、智能電動(dòng)汽車、油電混合混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料燃料電池電池技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面的戰(zhàn)略合作，將讓廣汽傳祺在汽車新時(shí)代占得先機(jī)。

新冠病毒疫情爆發(fā)，捐款和捐獻(xiàn)物資之后，五菱和比亞迪相繼跨界生產(chǎn)口罩、吉利率先提出N95空調(diào)濾芯概念、比亞迪看車送口罩，這些舉措廣汽依舊還是慢了半拍。

廣汽在做什么？不僅僅要自制口罩，還派出技術(shù)人員提升口罩生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能，同時(shí)自制口罩生產(chǎn)設(shè)備提供給相關(guān)企業(yè)。

2月19日，廣汽用10天完成制作的5臺(tái)設(shè)備完成量產(chǎn)前準(zhǔn)備工作，2月20日正式生產(chǎn)就實(shí)現(xiàn)口罩日產(chǎn)能25萬只。

到3月底，廣汽口罩生產(chǎn)設(shè)備總數(shù)將達(dá)到30臺(tái)，口罩日產(chǎn)能達(dá)到100萬只。

廣汽還做了什么？車規(guī)級(jí)CN95高效空調(diào)濾芯，榮獲中汽研權(quán)威認(rèn)證，全系新車將搭載空氣凈化系統(tǒng)和CN95高效空調(diào)濾芯。

秉承“愉悅的移動(dòng)生活”企業(yè)使命，廣汽傳祺率先提出了“G-HEALTH健康座艙理念”，打造“生態(tài)健康座艙”，期望給用戶帶來用車全場(chǎng)景的防護(hù)能力。

“慢半拍”讓我們看到精益生產(chǎn)的理念深入廣汽傳祺的基因，不管是口罩還是N95濾芯，不僅僅要做，更要研究怎么才能做得更好、更高效。

致力于為用戶生產(chǎn)高品質(zhì)汽車的廣汽傳祺，壓力是巨大的。市場(chǎng)還對(duì)自主品牌品質(zhì)的存在不信任和偏見，憑什么別人賣8萬，傳祺就要賣10萬？

誠(chéng)然，處于發(fā)展中的廣汽傳祺，受到更加嚴(yán)格，甚至嚴(yán)苛的審視，市場(chǎng)總能找到它的這些，或者那些問題點(diǎn)。

讓我們回過頭來看，任何一輛汽車只要你愿意，你就總能找到它的問題點(diǎn)，一線跨國(guó)品牌是如此，二三線跨國(guó)品牌更是如此。

自主品牌用三十多年的成長(zhǎng)體量來對(duì)抗跨國(guó)車企的百年工業(yè)積淀，從這個(gè)角度來說，它們已經(jīng)勇氣可嘉，成就非凡了。

我們依舊可以用最為嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來審查一輛輛自主品牌的汽車，我們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這其中有很多的汽車慘不忍睹，但我們也將會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，自主品牌汽車早已不是印象中的“一個(gè)盒子，四個(gè)輪胎”的簡(jiǎn)單拼湊了。

當(dāng)我們用同樣的標(biāo)準(zhǔn)來審視一輛售價(jià)要貴得多的合資品牌汽車時(shí)，同樣會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不應(yīng)該出現(xiàn)的質(zhì)量問題，合資車企的光環(huán)是存在的，但這并不意味著所有的合資汽車就一定是耀眼的。

讓我們一起為“慢半拍”卻努力向上的廣汽傳祺們加油，一起見證中國(guó)自主品牌汽車一步一個(gè)腳印的崛起之路。

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